jarmo juurikka

Olipa mukava viikonloppu, hyvää seuraa, vanhoja volksavääggeneita, hyvä paikka tapahtumalle sekä loistavasta grilli vaunu.

Me lähetään tulemaan perjantaina kahdenmaissa Ii:stä.

Teltta pakattu, taitaa olla minun ennätys kun perjantaina vasta lähtö ja kohta jo kaikki valmista :)

Ok kiitos vinkeistä

Moro, Vaatiko kuplan simpukan öljyn lisäys simpukan kannen irrtoituksen, vai saako siihen jotakin kautta lisättyä ? Oliko kennelläkään räjäytys kuvaa ? Jamppa

Juu olen.

Mitä redline lisäainetta käytätte

-aikaste varma olen, ei se vuoda onneksi paljoa mutta silti harmittaa, jäi lohko tasoittamatta putkenreikien ympäriltä .

Moro, Onko kukaan korjannut tämmöistä vuotoa ilman moottorin purkamista, jollain tiivistemänkillä tai muulla tavoin. Jamppa

Jos haluat tietoja autosta niin kerron mielelläni

Kun Pesone käytti autoa dynossa niin kokeilitko eri käyriä ja saako udella minkä käyrän valitsit ? Itseänikin kiinnostaa tuo käyrän valinta sillä oma persedyno on niin eipä tarkka :) ei viiti vaan sen tuntumalla ruveta säätämään.

Onpa tehty hyvä päivitys, sieltä alta se on tympeä sätää.

Gulffin 20-50 zinkki + oon ajanut kansiin tehty huolto noin 5000km sitten, jossa vaihdettu kuluneet ohjurit ja seetit Nyt näyttäs menevän mittatikun öljyalueen puolivälin verran /100km

Kävipä niin että moottori on alkanut hävittään öljyä ihan reilusti, ei vuotamalla vaan kuluttamalla. Viime talvena alakerta rempattu, joten vanha mahlen 88satsi on ilmeisesti kulunut liikaa. Eli onko kokemuksia noista AA:n sylinteri sarjoista verrattuna mahleen, hinta ainakin on halvempi. Jamppa

Mulla on 123 jakaja semmoinen perusmalli ja on hyvä, ajan 009 käyrällä pikkusen viri moottorilla. ostin käytettynä ja kaks kesää mulla jo hyvin toiminu. Ei lämpene kone niin paljoa, ei rilinä/nakutus ongelmaa moottori muuttui huomattavasti paremmaksi, yksi parhaita ostoksiani. kymmenen pistettä ja papukaija merkki.

Tarkista myös että termostaatti ja puhallinkopan läpät kunnossa ja komppaan kemin karavaanaria, ei olisi ekakertta jos on puhallin pyörässa jotain ylimääräistä :)

Kyllä nyt on pakko myöntää että oikasua harjotellessa kampura meni jostain linjasta niin mutkalle että ei voi käyttää perkule. Kasatessa menee jummiin :)

Juu tämä on vielä mietinnässä, moottori on pikkasen piristetty puristus suhde jää alle kympin kuitenkin. Mutta totta se on että tulee yksi mahdolinen vuotokohta lissää taas toisaalta 88 putkisarjassa on ohut seinämä joka voi painua kanteen.

Juu millin verran, mutta on hoonatut putket.

OK, kiitos mielipiteistä, minäki olen vaan käyttänyt alapään renkaita ja ajatellut alapäällä :) Mutta voisvälillä laittaa yläpään renkaat niin mäntä olisi eri kohdassa suheteessä sylenteriputkeen ylökuolokohdassaan. Ja mitä tästä olisi hyötyä niin käytetyssä putkimäntä satsissa kulutus kohta tulisi pikkuisen erikohtaan, Sitä en tiedä onko tästä mitään hyötyä.

Onko tällä eroa kestävyyden tai minkään muun suhteen käyttääkö sylinteri putken alla koroke rengasta vai kanteen laitettavaa teräsrengasta. Jamppa

Juu kapeakaistanen on kysyin boschin veijolta

Kielimuurista huolimatta akseli heitto/kierous meni nollaan lekalla lyötäessä tosin hiottaa kaulat pitäs, pikkasen löyty soikeutta kaulasta, mutta se jää likvititeettikapeikon takia tekemättä.

Onko tuolla Sambassa jokin oma valuuttakurssi.

Kaks ilmajäähyä olen myynyt kumpikin on kyllä harmittanut jälestä, mutta raha ja elämän tilanteet on ollut pakko puhujana. Kyllä se tämä kestävyvsajo tiimimme kulkine Urtsi nimeltään kuitenki ollut se joka kaivelee enempi. Oli upea, hyvä auto ja kulkikin mukavasti. Ja sitä tehtiin tunteelle. Olis kyllä vielä mukava ajaa kestävyys ajoja. Vieläkö lie tuo vaimon vanha OTV-42 liikenteessä