Marko

Helpointa on vetää mankalle piuha suoraan akusta, haittapuolena se että se pitää muistaa sammuttaa. Konkalla myös onnistuu kunhan mitoittaa sen oikein.

Tuossa on selkeä puute. Laikkaus ja paalaus puuttuu.

siihen on sheriffit tehneet valmiit työkalut, Klikkaa url painiketta tai siirrä hiiri sen päälle niin siinähän ne ohjeet on.

Kuten aiemmin todettua niin korkealla hintapyynnöllä saa karsittua tehokkaasti jeesustelijat, vaikka monet autot myydään halvemmalla kuin pyyntihinta niin ei niitä suomalaisia "kiinnostuneita" paljoa näy eurotukun kanssa tarjoamassa. Ulkolaiset kuitenkin tulee tänne katsomaan autoa rahojen kanssa ja jos sopimukseen päästään niin kaupat syntyy. Itsekin olen muutamalle haaveilijalle sanonut että kato ensin saldot kohdilleen ja tule sitten katsomaan autoa. Mikään ei ota pattiin enemmän kuin auton esittely niille jotka oikeasti eivät ole mitään ostamassa, autoja näkee tapahtumissa jos niitä haluaa katella. Oma lukunsa ovat nämä kuvien pyytäjät. (niistä en viitsi mainita mitään voi vaikka mennä tunnarit:D:D )

Eiköhän kaupankäynnissä kuitenkin ole kuitenkin olennaisinta että myyjän ja ostajan tavoitteet kohtaavat. Mulle on ainakin ihan saman tekevää kuka sen auton ostaa jos siitä saa pyydetyn hinnan, oli sitten ulkolainen tai kotimainen. Täällä kuitenkin ne hyvät pelit myydään pääasiassa lähipiirin kaupoilla. Harvoin on oikein hyviä pelejä julkisesti myynnissä, kyllä ne myydään puskaradion kautta. Osittain myös siksi ettei kukaan jaksa lukea ymmärtämättömien jeesustelua siitä miten "vanha kuplavolkkari" voi maksaa niin paljon.

Niissä saattoi olla mutta ovat eri tyyppisiä. Lähinnä nyt näitä "katukuplia" ajattelin. Dynopäivillä oli yksi joka oli aika lähellä.

Kyllä, prätkät ei nyt sovi tähän:D

Ei ne liittynytkää muuten kuin että joku sanoi paljonko niitä käyttämällä on saatu tehoja ulos. Enemmänkin saa kun käyttää OIKEITA kaasareita tai ruiskua. Mansun auto on kompromissi, Siitäkin saa enemmän tuplilla mutta juuri luokkajaon takia ei kannata ottaa. Kuka esittää ensimmäisenä faktat yli 100hv/litra vakio tai vakioihin perustuvilla kansilla olevasta koneesta (2venaa/sylinteri). Vaparina

Muistelisin että menee niin kun käännät pystyyn että ristipääruuvin kannat osoittaa kattoon, katon tallista huomenna jos löytyy paperi. pumpulta------- ---------------- coolerille paluu öljykanavaan------ ------------- paluu coolerilta

En tunne sen ratasarjan sääntöjä joten löytyiskö vastaus sieltä.

Tuossa em. kuplassa litratehot luokkaa 80hv, enemmänkin saa kun laittaa tuplat.

Tuossa Valmistaja, kysy sieltä lähin jälleenmyyjä. http://www.toppi.fi/ Itse ostin noiden letkua teollisuus etolasta.

Mulla on ollut juniksessa n.100hv kone ja alennusvaihteet paikoillaa. Vakiosta loppuu ajoominaisuudet ennenkuin padasta potku:D

Laittakaa MSD:t niin riittää kun siellä pytyssä on joku mihin saa piuhan kiinni:D Mul on ollu aina NGK:t kaikissa autoissa eikä mitään ongelmaa

Nopeimmillaan minuuteissa, joskus menee pitempäänkin koska teemme hommia oman työn ohessa. pääsääntöisesti 0-48h myös viikonloppuisin ja iltaisin.

Tällähän on vedetty ainakin yksi kausi tollasella CB:n akselilla. Henkka varmaan osaa kertoa enemmän jos lukee tätä. http://www.phnet.fi/public/hefor1/fin/dragster.htm

Vitsit senkun paranee.

Suomi on vapaa maa ja kauppiaalla on oikeus valita asiakkaansa. Ne toiset osakauppiaat jotka ovat meidän asiakkaita ovat lähestyneet asiaa "HIUKAN" eri tavalla. Asiakas on sellainen jolta kauppias saa vastinetta luovuttaessaan tavaraa, sinä kävit hakemassa "lahjoituksen" joka oli tarkoitettu OIKEILLE asiakkaille. Siinä vaiheessa kun kävit tiskillä oli suuri osa tavaroista vielä purkamatta jonka johdosta ale tavaroita löytyi myös lisää muillekin halukkaille, satuin seisomaan selkäsi takana kun noudit lasikuitu lirpakkeen. väkivallan käytöllä sinua ei ole kukaan uhkaillut. Kirjoituksesi ainoa totuus on se että sen on kirjoittanut keitelen koneen lähipiiriin kuuluva henkilö. Aiemmassa kirjoituksessakin kerrot että pyrit aina rehellisyyteen, pyrkiminen ja siihen pääseminen ovat aivan eri asioita.

Keiteleen kone ei ole meidän asiakas eikä myöskään Juha hytönen joten kysymyksesi on täysin turha. Kaikissa tilaisuuksissa pyydetään yleensä häiriköitä poistumaan, joissain ne jopa tarvittaessa poistetaan. Vaatetus ei tee barnin ostajasta tyhjätaskua, vaan aivan muut seikat. Kokemus osoittaa että korkea hintapyynti ei karkoita tosiostajia.

Vittuakos se sinulle kuuluu. Meidän myymistä jousista ei ole mikään mennyt käytössä poikki

Valmistusmaa ei tosiaan kerro mitään. Tunnen muutamia jotka ovat jatkuvasti tekemisissä Kiinan kaupan kanssa ja niiden kanssa jutellessa on tullut monesti esille se että sieltä löytyy aivan paskasta huippulaatuun kaikki on kiinni siitä mistä kauppakumppani on valmis maksamaan. Näin taitaa olla myös kaikissa muissa halpatuotannon maissa. Eivät tee yhtään sen parempaa kun hinta edellyttää. Myöskin laatukontrolli on oltava kunnossa ja useimmilla firmoilla onkin ulkopuolinen taho joka vahtii laatua paikanpäällä. Laadukkaita saksalaisia vetarin kumeja saa Aircooledilta, ei tosin ihan vitosella. Yllättyksiä voi sattua aina silloin tällöin. Viimeksi tulleessa tiivistekuormassa oli mukana NOSSI tiivareitakin:D

Tässä olisi Red linen maahantuojan tiedote asiasta: Moottoriöljyistä: Eräs jälleenmyyjämme otti puheeksi vaivan jonka epäili liittyvän nykyisiin moottoriöljyihin, eli nokka-akselit jauhautuvat nopeasti sileiksi perinteisillä laahaavilla nostimilla, jo sisäänajon aikana. Rullanostimilla nokkien kulumista ei esiinny. Vaiva on tunnettu USA:ssa jo jonkin aikaa. Tämä johtuu siitä, että moottoriöljyn sisältämien kulumisen estoaineiden, lähinnä ZDDP:n (sinkkidialkyyliditiofosfaatti) määrää on radikaalisti vähennetty autonvalmistajien vaatimuksesta. Kun moottori kuluu ja ohivuoto kasvaa, nämä lisäaineet pinnoittavat katalysaattorin ja happianturin pintoja, ja siten lyhentävät niiden elinikää. Lisäaineiden määrää on vähennetty niissä öljymerkeissä, jotka alistetaan API:n testattaviksi, eli lähinnä suurten öljy-yhtiöiden moottoriöljyissä, joita autonvalmistajat käyttävät ensiasennusöljyinä. Uusissa autoissa käytetään rullanostimia, joten ongelma koskee vain vanhanaikaisia "laahaavia" nostimia. API:n testi ei siis ole pakollinen muille öljyille, ja esimerkiksi Red Line moottoriöljyissä lisäaineiden määrää ei ole vähennetty. Ongelma esiintyy erityisesti sisäänajossa uudella nokalla. Tunnettua on että sisäänajo tulee suorittaa mineraaliöljyllä, koska synteettinen öljy (kaikki Red Line öljyt) on pääsääntöisesti liian liukasta, jotta männänrenkaat "mikro-hioutuisivat" sisäänajon aikana. USA:ssa nokkavalmistajat suosittelevatkin nykyään dieselmoottoreihin tarkoitettua öljyä bensamoottorin sisäänajoon, koska niissä käytetään edelleen paljon ZDDP lisäainetta. Dieselmoottoriöljyjä ei kuitenkaan tule käyttää jatkuvassa käytössä, koska niistä puuttuu yleensä vaahtoutumisen sekä ohentumisen estoaineet (bensiinin pääsy öljyn sekaan kylmäkäynnistyksessä), ja niissä on liikaa peseviä lisäaineita bensiinimoottorille (nakutusvaara), mutta esimerkiksi 3000-5000 km sisäänajoon niitä voi suositella. Tämän jälkeen voidaan siirtyä käyttämään laadukasta synteettistä, kuten Red Linea.^ Eli kannattaa ehkä lopettaa jeesustelu jonkin tietyn valmistajan nostajien heikkoudesta kun vika on jossakin muualla. Tämä tuli meille jo aiemmin kyllä ilmi kun tutkitetuttiin yhdet vaurioituneet nostajat.

Kupla pyrki luonnolliseen olotilaan pukkaamalla vedet pihalle:D

Just kun hain vaimon Mokian huollosta, sälli sanoi että pitäs noista nyky puhelimistä kerran viikossa ottaa akku irti hetkeksi. Mitään varsinaista vikaa ei ollut muuta kuin softa tiltissä ja puhelin ei suostunut menemään päälle.

Täs olis myös yks vw aiheinen piparikuva.