Marko

Ei suinkaan kaikki, mutta niillä on kyllä erittäin tärkeä osa missä tahansa moottorissa. Kaikella edellä mainituilla kirjoituksilla on vain tarkoitus kiinniittää alkuperäisen kysyjän huomio tähän tärkeään asiaan, koska toisen topicin perusteella asia on ollut vähän hakusessa. Mikäli väität jotakin muuta, niin kannattaa laittaa tekniset perusteet näkyville.

Ei, mutta ei se noi osat ostamalla ole vielä valmis ja toimiva moottori, jos huomioidaan kuinka paljon työaikaa vie että tuo toimii ja on autossa kiinni niin summa kasvaa merkittävästi. Toinen mitä tarkoitin tuolla. Ei tullut mieleenkään että joku alkaa tekemään "hyvää" moottoria vanhoista romuista. Näillä perusosilla päästään n.200hv jos tekijä osaa hommansa. Tietty tuossakin vaaditaan aika paljon työtä ja sovittamista, mutta kone sopii alkuperäiselle paikalle ja luukku menee kiinni ja moottori kestää ajamista. 84mm tai 86mm akseli FK-87 tai FK-89 nokka tai vastaava 94mm pytyt 5,6" H-kanget 1.4 välitetyt keinut 044 kannet 42/37,5 48 weberit

Haluatko rakentaa turbon ihan vain huvikseen vai onko sinulla joku teho tavoite mihin pitäisi päästä. Jos tavoite on luokassa 150-200hv kannattaa pysyä vaparissa tulee helpommin ja halvemmalla. Tietysti jos tekee pikku koneen ja laittaa siihen föönin on sekin hyvä vaihtoehto.

Eihän täällä kukaan kaikki tietävä ole mutta jos väittää kasanneensa 15 volsun konetta mutta ei ymmärrä päittäislaakeri ongelmaa niin jossakin mättää. Tai sitten ongelmaan ei ole paneuduttu oleenkaan ja siksi moottorit ovat erittäin lyhyt ikäisiä, tietty voihan se tuurillakin osua. joskin todennäköisesti menee ennemmin vituralleen.

Vapari koneesta kaks venttiili tekniikalla alkaa 100hv/litra tehot olla tiukassa. En tarkoita etteikö olisi mahdollista mutta kaikki pitää osua kohdalleen. Siitä voi alkaa pohtimaan mahdollista tehoa.

Viestisi on kuusi päivää vanha. Auttamistahan tuo oli vaikket sitä ehkä ajatellutkaan, eli kannattaako haaskata rahojaan turbojen kanssa pelaamiseen jos ei edes vakio moottoriin liittyvät perus asiat ole hallinnassa.

Tämän perusteella rohkenen epäillä. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3441-runkolaakerit/ Ei millään pahalla, mutta tuon topicin kysymys on sellainen että on syytä epäillä että kuplan ilmajäähdytteisestä moottorista ei ole hajuakaan.

Tällaiseen kysymykseen kannattaa aina laittaa myös se runkonumero näkyviin....... AI MIKS???

http://www.guitarfanclub.com/

Ympäri vuoden, Pukinmäen Mc`donalds joka viikko torstaisin klo 19 alkaen

Ei meinasin vain että noillakin nimillä sitä kutsutaan ja googlesta voi noillakin löytyä tietoa autosta. Onhan täällä noita kolkki harrastajia jotka osaa omituisuuksista kertoa enemmänkin. Osiahan voi kysellä vaikka täältä info@aircooled.fi www.aircooled.fi

Tilulilu, tekniikan lipsahdus:-) Tekniikka osia helpommin, peltiosat hankalampia.

Kts. YV.

Voit tulla meille pesemään jos jaksat ajella. Ehtona että siivoaa jälkensä eli vie massat mukanaan.

Mulla on tommonen: http://www.clen.fi/p_ds1814.html Jos pelkkää massaa niin kyllä lähtee kun pesee höyryllä. Kone vuokraamosta saa vastaavia lainaan.

siinähän se tuli, alkaa ähtärikin kiinnostaa:-)

Motonet: Kupla/02/03 Asennussarja vasen. . . . . . . . . . . . . . . 95-10961 8.07 ??? Kupla/02/03 Asennussarja oikea. . . . . . . . . . . . . . . 95-10962 8.07 ???

Motonetin o halvempi ku 15m ei riitä. 65,90/30m

Motonetin rulla riittää ja jääkin vielä. http://www.motonet.fi/vs.php?Tuote=13-1000

Sitä kauttahan se just kannatta opetella, menee oppi parhaiten perille:-))

Bergiltä saa "lämmönvaihtimia" putkistoon eikä oo edes kalliita:-) http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=15_449

Säätimeltä lampulle menevän johon tökkäät siihen vaihtovirtalaturin lattaliittimeen. kaikki muut jää ylimääräiseksi.

Eikös siellä ollu joku joka löi särkelän, 243hv:D

http://www.jokkis.net/pulinaboxi/pb_ind ... &msg=41856

Kulutuskestävyys enemmänkin, levy on omiaan silloin kun kytkin on "säädetty" sopivaksi eli sallii alussa hieman luistoa ennen kuin alkaa purra kunnolla kiinni. Sopii hyvin ISO tehoiseen turbo autoon. Lisää infoa täältä: http://www.ronlummusracing.com/rlr2/default.htm Lainaus sivuilta: With out a doubt, the RLR Black-Magic clutch disc is the best disc available anywhere. Made of the same material as a Top Fuel clutch disc, these discs have a superior coefficient of friction when compared to a 3- or 4-puck disc. With one of these discs, you will experience an increase in tranny life while at the same time, bettering your 60-foot times! What other performance products can say that?!?