UltraVW

Tuttu tunne.6 volttia on niin vähän ja vanhat johdot ei oikein johda enää kunnolla.Hommasin tohon starttaus vaivaan sellasen releen joka tulee akulta suoraan starttiin eli ei kierrä virtalukon kautta.Ja johan rupes lähtee.Tais olla firman nimi west coast metric. kato toi linkki, oiskohan just toi 6 volt hard start http://www.westcoastmetric.com/bug.php? ... oms&stat=1

tarkotan siis sitä että se lataussäädin voi myös olla rikki.Mulla on menny jo kaks rikki(tosin 15 vuoden aikana)

Toi on ihan jees mut kun en tajuu tosta keinujen geometriasta hölkäsen pöläystä

No nyt meni väärään paikkaan vastaus(liikaa koss...)mutta vaihda hiilet eka ja sit putsaus.Ja jos ei skulaa niin laita viesti niin multa löytyy niitä säätimiä

No kokeile niitä ekaks.Hiilet on halpoja ja putsaus ilmasta.Mulla on ylimääräsiä käytettyjä ja toimivia jos tarviit???Siis lataussäätimiä

Hommasin nivelöidyt säätöruuvit keinuihin.Minkähän kokoset shimmit pitäs hommata sinne keinujen alle???

Joskus mittasin ja ei se taida 7 voltin yli paljoa mennä.Muistaakseni lataussäätimessä lukee 7 volttia max latausjännite...

jep KIITTI kaikille ja kevättä

Kiitos tyhjentävästä vastauksesta.Ajattelin kyllä käyttää tota autoglymin paint renovatoria.Se ei ole niin hiova tahna tietääkseni...?Sattus vaan olee hyllys pari purkki sitä.Siinä varmaan käy kaikki samat ohjeet kuten edellä mainitsit.Mulla on myös säädettävä hiomakone ja ajattelin käyttää vaahtomuovilaikkaa.

Kiitos Edi näitä neuvoja kaipasinkin.Purkin kyljessä ei meinaan ole juurikaan ohjeita.

Miten noita käytetään?Annetaanko tahnan kuivua vai miten jos esim. koneella vetelee varovasti?Tahnaa rättiin ja vetelemään vai miten???

Eikö kukaan oo testannu noita hiomatahnoja .Lähteeköhän sillä maalia liikaa pois???Ja uskaltaakohan mitään myllyä tai konetta käyttää?

On tuo maali päässyt hiukan hapettumaan ja paikkamaalauksiakin on pari.Joten onko kukaan käyttänyt autoglym paint renovatoria menestyksekkäästi?Miten sitä käytetään?Voiko esim rälläkällä jossa kierrosten säätö käyttää.Vinkkejä KIITOS

Niin mistä firmoista sellasen paprun sit sais onko tietoa? Olis kiva kun olis sellanen handussa kun leimalle menee...

kyllä -65

Kiitos Kyösti,luulen ja toivon että vika on suojakumeissa,että selviäispelkällä kumien vaihdolla.En tiennyt että öljyt on sisällä kumeissa.Luulin että on pakko vuotaa lootasta suoraan.

Mites kun näyttäs vuotavan öljyä vetarin suojakumeista.Tai ainakin näyttäs siltä.Mitä pitäs vaihtaa/tehdä?Riittääkö pelkkä suojakumien vaihto? Vai mistä se öljy tulee siihen vetarin päälle?

Niin,saakohan sellasta edes myyjältä?

Kiitos,täytyy pyytää ostaessa joku dokumentti mukaan...

Siis kellään ei ole säädettävää takapäätä kuplassaan?

Kertokaahan kokemuksia säädettävistä takalatoista jos jollain asennettuna.Onko helppo säätää ja enenkaikkea asentaa.Onko säätö portaattomasti vai miten toimii.Ja ennenkaikkea mitä katsastusmies sanoo!!!!

Mites kun ei oo tota kiekkamittaria?Millä ne kiekat pystys arvioimaan et pysyy yli 2000???

oh the topic vähän, mutta noi sisäänajovinkit olis mullekin tarpeen.Kuten pitäskö noudattaa nokan valmistajan ohjeita vai ajaa nokka sisään tolla 2000-2500 rpm?Ja mitähän muita juttuja pitäs ottaa huomioon?Ajetaanko nokkaa sisään 10-20 minsaa vai miten se menee?Meinaan jos ei oo ohjeita nokan mukana?

Juu tälläsen vastauksen sain red lineltä Kerrataanpa: API GL-5 luokituksen omaavat eli nk. hypoidiöljyt/peräöljyt todellakin syövät punametalleja, YLEISESTI OTTAEN. Red Line 75W90NS ei kuitenkaan sitä tee, vaikka onkin GL-5, koska siinä kätetyt EP-lisäaineet on valittu nimen omaan vaihteistokäyttöä silmällä pitäen, eli se ei ole varsinaisesti peräöljy. Se kuitenkin muuttuu korrosoivaksi kun öljyn lämpötila nousee yli 150 C, mitä ei vaihteistossa koskaan tapahdu. Lisäksi YLEENSÄ GL-5 öljyt ovat liian liukkaita synkkarenkaille, kun taas Red Line 75W90NS öljyn kitkakerroin on optimoitu synkkarenkaille. Tällaista öljyä tarvitaan, kun vaihteiston yhteydessä on hypoidityyppinen "perä", kuten monissa vanhemmissa etuvetoisissa ranskalaisissa ja esim. takavetoisissa ferrareissa. Kellään muulla valmistajalla ei ole tällaista GL-5 öljyä, joka on sopiva myös synkkarenkaille. Kuplan perä ei muistaakseni ole hypoidityyppinen, joten siihen riittää GL-4, joten virallinen suositus on Red Line MT-90, joka on 75W90 GL-4. Suosittelin siitä huolimatta ensin 75W90NS -laatua, koska olen saanut palautetta, jonka mukaan rata-kuplassa 75W90NS toimi paremmin kuin MT-90. Koska sinun autosi ei ole ratakupla, siinä luultavasti toimii hyvin MT-90. Aika tyhjentävä vastaus vai mitä?

Mitä laittasit laatikkoon(siis red lineä).Onkohan muuten järkevämpää ajaa uus kone sisään esim.halvemmilla mineeraaleilla ja sit vaihtaa red linet sisään.Vai onkohan siitä haittaa.Tulee meinaan kalliiks sisäänajo noilla öljyillä.