UltraVW

Miten noita käytetään?Annetaanko tahnan kuivua vai miten jos esim. koneella vetelee varovasti?Tahnaa rättiin ja vetelemään vai miten???

Eikö kukaan oo testannu noita hiomatahnoja .Lähteeköhän sillä maalia liikaa pois???Ja uskaltaakohan mitään myllyä tai konetta käyttää?

On tuo maali päässyt hiukan hapettumaan ja paikkamaalauksiakin on pari.Joten onko kukaan käyttänyt autoglym paint renovatoria menestyksekkäästi?Miten sitä käytetään?Voiko esim rälläkällä jossa kierrosten säätö käyttää.Vinkkejä KIITOS

Niin mistä firmoista sellasen paprun sit sais onko tietoa? Olis kiva kun olis sellanen handussa kun leimalle menee...

kyllä -65

Kiitos Kyösti,luulen ja toivon että vika on suojakumeissa,että selviäispelkällä kumien vaihdolla.En tiennyt että öljyt on sisällä kumeissa.Luulin että on pakko vuotaa lootasta suoraan.

Mites kun näyttäs vuotavan öljyä vetarin suojakumeista.Tai ainakin näyttäs siltä.Mitä pitäs vaihtaa/tehdä?Riittääkö pelkkä suojakumien vaihto? Vai mistä se öljy tulee siihen vetarin päälle?

Niin,saakohan sellasta edes myyjältä?

Kiitos,täytyy pyytää ostaessa joku dokumentti mukaan...

Siis kellään ei ole säädettävää takapäätä kuplassaan?

Kertokaahan kokemuksia säädettävistä takalatoista jos jollain asennettuna.Onko helppo säätää ja enenkaikkea asentaa.Onko säätö portaattomasti vai miten toimii.Ja ennenkaikkea mitä katsastusmies sanoo!!!!

Mites kun ei oo tota kiekkamittaria?Millä ne kiekat pystys arvioimaan et pysyy yli 2000???

oh the topic vähän, mutta noi sisäänajovinkit olis mullekin tarpeen.Kuten pitäskö noudattaa nokan valmistajan ohjeita vai ajaa nokka sisään tolla 2000-2500 rpm?Ja mitähän muita juttuja pitäs ottaa huomioon?Ajetaanko nokkaa sisään 10-20 minsaa vai miten se menee?Meinaan jos ei oo ohjeita nokan mukana?

Juu tälläsen vastauksen sain red lineltä Kerrataanpa: API GL-5 luokituksen omaavat eli nk. hypoidiöljyt/peräöljyt todellakin syövät punametalleja, YLEISESTI OTTAEN. Red Line 75W90NS ei kuitenkaan sitä tee, vaikka onkin GL-5, koska siinä kätetyt EP-lisäaineet on valittu nimen omaan vaihteistokäyttöä silmällä pitäen, eli se ei ole varsinaisesti peräöljy. Se kuitenkin muuttuu korrosoivaksi kun öljyn lämpötila nousee yli 150 C, mitä ei vaihteistossa koskaan tapahdu. Lisäksi YLEENSÄ GL-5 öljyt ovat liian liukkaita synkkarenkaille, kun taas Red Line 75W90NS öljyn kitkakerroin on optimoitu synkkarenkaille. Tällaista öljyä tarvitaan, kun vaihteiston yhteydessä on hypoidityyppinen "perä", kuten monissa vanhemmissa etuvetoisissa ranskalaisissa ja esim. takavetoisissa ferrareissa. Kellään muulla valmistajalla ei ole tällaista GL-5 öljyä, joka on sopiva myös synkkarenkaille. Kuplan perä ei muistaakseni ole hypoidityyppinen, joten siihen riittää GL-4, joten virallinen suositus on Red Line MT-90, joka on 75W90 GL-4. Suosittelin siitä huolimatta ensin 75W90NS -laatua, koska olen saanut palautetta, jonka mukaan rata-kuplassa 75W90NS toimi paremmin kuin MT-90. Koska sinun autosi ei ole ratakupla, siinä luultavasti toimii hyvin MT-90. Aika tyhjentävä vastaus vai mitä?

Mitä laittasit laatikkoon(siis red lineä).Onkohan muuten järkevämpää ajaa uus kone sisään esim.halvemmilla mineeraaleilla ja sit vaihtaa red linet sisään.Vai onkohan siitä haittaa.Tulee meinaan kalliiks sisäänajo noilla öljyillä.

Mitkä red linen öljyt meinasit laittaa10-40 vai 20-50?

Ok mulla vaan olis tollaset palat valmiina,nyt täytyy sit miettiä mikä niiden oikea asento on,et saa nostettua noita senttejä takas ylös kun haluaa(siis katstastukseen)Noi olat olis muuten aika jees kun ei tarttis vaihtaa mitään iskareita tai laittaa caster paloja ym...

Eli säätökeulalla tai hitsattavilla paloilla ja dropeilla saa myös nostettua sitä ylöspäin että vaadittvat senttit tulee täyteen??

Niin joopa joo,mut kun nyt sattuu olemaan vuosimalli 65 eikä ehkä se oikea vuosimalli

No entä dropeilla ja ja noilla 165/80 kumeilla, onko korkeus sillon riittävä? Kyllä renkaita jaksaa vaihtaa...

No niin tätä on nyt taidettu kysyä jo monta kertaa,mutta kysyn vieläkin. Eli saako noin dropatut olat läpi leimasta?Jos saa niin miten? Kannattaako takapäätä myös samalla laskea yhen napsun verran? Ei vaan viittis lähtee leimaa noita ja sit vaihtaa takas... Ja muutenkin onko kokemuksia noista miten vaikuttaa ajoon 185/65/15 gummeil?Tai joillain muilla renkailla? Ja onko tarpeeks tontissa? Jos jollain kuva vakiosta ja dropatuilla olilla vertailun vuoksi... kiitti

ELI MINERAALEILLA SISÄÄNAJO.ONHAN NUO RED LINE ÖLJYT KYLLÄ VÄHÄN TURHAN HINTAVIA.MUTTA LAATIKOSSA JONKA ÖLJYJÄ EI TARTTE IHAN HETI VAIHDELLA VOIS TOIMIA HYVIN???

Mikähän öljy olisi paras kuppelon moottorillle.Lievä viritysaste?Ja mikä laatikkoon?Onko kellään käytössä red line öljyt?On kalliita mutta maksaako vaivan?J asaako rahoille vastinetta? Kiitti

Mikähän näistä on paras elementti ilmanputsariksi? Eli paperisuodatin,vaahtomuovi vai harsokangas??? tulee kuplan pellin alle olevaan putsariin normaaliin ajoon kiitti

Joo,mut taitaa olla niin että käytän vakionokkaa?Luulis käyvän siihenkin kun 3 niittinen on?