KimmoH

Viikonloppuna piti nöyrtyä ja luopua 14" Mangels haaveista. Niille ei vain saa tarpeeksi isoja kumeja. Muutamia taloudesta löytyviä 14" vanteilla olevia maastokumeja mallailin tuohon alle ja totesin että kyllä ne renkaat jää vain turhan pieniksi muihin muotoihin nähden. 14" vanteelle en 27" isompaa kumia löytänyt ja kyllä tuohon varmaan jotkut 29-30 tuumaiset pitää saada.

Eilen pyöräytin keulalle orggis vanteet ja renkaat ja sai keulan nyt pois pukkien päältä. Nyt katse on suunnattu orggispeltivanteiden tyyppisiin, mielellään sais olla vähintään 6 tuumaa leveät.

Oi, tämän kun olisi tajunnut omaa bussia aikoinaan kasatessa. Sen verran pitkään tuli taisteltua paskojen jarruosien kanssa. Sinnekkö siis menee heittämällä T25/T3 kilvet, automaattisäätöhilut ja rummut ? 

Automaattisäädöt on mainiot, toimii ainakin jenkeissä. Mulla on tuossa tallissa museo 1965 Dodge, sen jarrut kasasin reilu 20 vuotta sitten ja sen jälkeen niihin ei ole tarvinnut koskea. Muuta kuin kovaa ajoa ja aina on katsastuksessa ollut jarrut kunnossa. 

mites pitkä sulla on toi takaiskari eli tuossa pisimmässä asennossa silmästä silmään ? 

Tuohon ei olisi kuulemma sellaista kuulunut. Tosin sellaisen jos olisi laittanut, niin olisi ollut varmaan aika liki oikean mittainen. 

viikonloppuna pääsin testailemaan muutamia kumivaihtoehtoja 14" vanteilla ja totesin että liian pieneksi jää kumit kun tuijottelin autoa. Pakko nöyrtyä isompiin vanteisiin. 

Ostetaan 15" 4x130 jaolla peltivanteet, 4-5kpl. Perinteiset kolmio Mangelssit tai Jack Wheeler Herbie Silver 6x15 jako: 4x130

Menee puhallukseen ja maalaukseen joten maalipinnan ei tarvitse olla priimaa. 

YV tavoittaa parhaiten.

EDIT: tarkennettu mallitoiveita.

Tässä on taustalla sellainen juttu että tilasin jo yhdet etuiskarit, minkä käsittääkseni piti olla kuplaan passaavat, mutta

https://iparts.fi/parts/info/kyb/443046

Iskarit kun tulivat, niin ne olivat pisimmässä asennossa reilu 50mm liian lyhyet eli iskari olisi jäänyt kantamaan alasjoustoa. Lähtivät palautuksena samantien takaisin. Tässä arvon nyt että onko vika keulassa vaiko tuossa sovitetussa iskarissa ja että mitä tuonne uskaltaa seuraavaksi tilata testattavaksi. Keulassa tukivarren kiinnityspisteen keskeltä on iskaritornin alareunaan matkaa 465mm. Edessä mulla on Thingin tukivarret mutta ihan samat iskarit sinne pitäisi mennä kuin kuplaankin. Etuakseli ei ole säädettävä vaan täysin vakio joten toistaiseksi en osaa väittää muuta kuin että iskarit olivat vain liian lyhyet. 

Sattuisiko kenelläkään olemaan irrallaan kuplan 68-> etuiskaria, kiinnostaisi mitta pisimmässä asennossa alasilmän keskeltä siihen iskaritornin pintaan asettuvaan osaan. 

Aikoinaan omassa bussissa painoin paikoilleen molemmin puolin samassa asennossa ja sattui tuurilla kerrasta kohdalleen 😄

Mutta joo, tuossa viikolla laitoin bajaan niin että tuohon latan päälle digitaalinen astemitta ja sen mukaan kumpikin puoli kohdalleen ja sitten suojakansi puslineen pitämään lattaa paikoillaan. Sitten latta apuvälineellä vetäen tuohon alastopparin päälle ja suojakuori lopullisesti kiinni. 

Takapää säädetty alustavasti kohdalleen ja testattu muutenkin että säätövarat riittävät näillä uusilla latoilla. Katsotaan paljonko heittää sitten kun saadaan pyörilleen ja painoa päälle. 

Takapäähän asentelin laakerit ja Thingin akselitumpit. Nyt pääsee mitoittamaan vetareita. 

Eteen jarrusatulan kiinnikeet paikoilleen.

Kuplan levyihin piti vaihtaa stefa toisenmoiseen. Kuplan omalla jäi kantamaan/ahdistamaan kuten tuolla alusta/jarrupuolella jo eilen apuja ongelmaan kyselinkin. IKH:lta 40x52x7 akselitiivisteet ja niillä istui levyt laakereineen hienosti paikoilleen Thingin olkiin. 

Nyt pääsee edessäkin sovittelemaan vanteita ja eri rengasvaihtoehtoja. 

Jarruosia aloin tuossa kasailemaan Thingin olkiin ja ihmettelin että mitenkä vetää etulevyn laakerit niin pirun nihkeäksi eikä muutenkaan vaikuttanut ihan normaalilta. Sitten hokasin että tuolla levyn takaosassa oleva laakerin suojahan on tällainen mikä tulee levyn ulkopuolellekkin ja se jää sitten kantamaan tuota olkaa vasten. 

Ilman tiivistettä istuu levy ja laakerit nätisti joten tähän varmaan kuuluisi joku "normi stefa" mikä uppoaa tuonne levyn sisään. Normi kuplan etulaakereiden mukana tuleva stefa näytti olevan myös liian väljä tuohon olka-akseliin nähden. Pikaisesti mittaillen väittäisin että tuonne menisi 40x52x7 stefa mutta varmistetaan nyt viisaammilta. Mikä siis olisi oikea tiiviste tuonne väliin ? Rummuthan tuossa Thingin olassa on alunperin roikkuneet joten varmaan joku eturumpujen tiiviste olisi oikea. Motonet on viime päivinä mennyt perseilemään nettikauppansa pilalle joten sieltä ei kyennyt enää mitään löytämään...

Kelpaisiko esim. https://www.ikh.fi/fi/akselitiiviste-40x52x7-oas40527

2 hours ago, TF_Osku said:

Pitikö olla nelipulttinen?

Tässä mun tapauksessa kyllö,  4x130, haluan eteen ja taakse täysin saman jaon jotta voi pelata yksillä vanteilla ja yhdellä vararenkaalla.

Just huomasin saman kun nuita EMPI:n kuvia katselin isommalla näytöllä, nehän on tosiaan pellistä prässätyt kiinnikkeet eli ne saa samantien unohtaa.  

Isot vanteet on rumia, pieni vanne ja paljon kumia ympärille on mun pirtaan paremmin sopiva 😀 

Eteen mulla menee 14" Mangelssit 72:sen omien levyjen/satuloiden kanssa mitkä on ripustettu Thingin olkiin. EMPI:n laatu on aina ollut vähän niin ja näin mutta jos nuo takajarruina pelaisivat edes sen verran mitä rummutkin.

"All parts of these sets are of very high quality, the expression "for professional use only" certainly applies." 😂

Takarummuille hilppeineen tulee hintaa jotain 3-400€ ja siihen päälle sitten muutama uusintatilaus kun asentaessa toteaa että tuli tilattua sittenkin joku väärä kalikka. Sitten ollaan jo lähellä tuota EMPI:n setin 500 euroa. Mutta sen enempää en kyllä kehtaa levyistäkään maksaa. 

Aina on tietysti sellainen optio että nöyrryn ja vaihdan 14" Mangelssit 15" Mangelsseihin, sitten aukeaisi suurempi valikoima maastokumeissakin... 
 

Pitääpä jatkaa arvontaa.

Bajaprojektista puuttuu kaikki takajarrujen hilppeet ja tässä kun pikaisesti laskeskelin että jos ostan tuohon irssi perään kaikki rumpurojut niin pikkuisen kun laittaisi lisää seteliä pöytään, saisi esim. EMPI:n levyjarrusetin. Onko suosituksia muista takalevyseteistä ja onko kokemuksia mahtuuko rojut pyörimään 14" vanteen sisällä ?  

Neljä purkkia riitti kun vetelin tuon takatulipellinkin. Pelkkä pohjalevy saattaisi mennä just ja just kolmella. 

2 hours ago, Mäki said:

Mitä varten epoksia pohjalle? Esim. raskaan kaluston maalaamossa vedetään Tempalla suoraan puhalletun pinnan päälle pari kerrosta.

Tulee vielä parempi kesto. Kyllä sen teman voi vetää ilmankin ja kestää pitkään mutta epoksi pohjalla kestää vielä pidempään. Näin ne suositteli maalikaupassakin. 

On 10/11/2023 at 2:24 PM, mikan said:

Eikö tuohon puskuriputkien väliin sopisi hyvin Golfin vilkut? Taitaa kuplan palkkipuskureissakin ollut samanlaiset. Niitähän saa oranssina, kirkkaana ja "mustana". 

 

Nyt ehti vilkku asiaa taas miettimään. Missähän Golffin mallissa tätä kuvan mukaista on ollut ja mitkä mahtaa olla mitat ? Pihassa seisovan ykköskoppaisen Caddyn etuvilkkuja mittailin ja ne on liian korkeat. Puskurin putkien väliin mahtuu maksimissaan 25mm korkea kappale. 

Vielä iltapuhteiksi niputin keulankin kasaan, kun sain päivällä Thingin tukivarsiin nivelet kiinni. 

Projektin mukana tulleita raidetankoja ja niveliä tutkailin tovin  ja totesin että kaikki on käypäistä kamaa. Vain yhteen niveleen pitäisi vaihtaa kumi. 

Puhallus osille

Pikkuisen maalia ja näillä pääsee nyt kasaamaan ohjauksen toimintaan ja sitten alkaa ohjausakselin suunnittelu

Jousilatat kellotettu asennusohjeiden mukaisesti oikeaan kulmaan molemmin puolin ja hilut asennettu paikoilleen. Nyt jäädään jännittämään mille korkeudelle kottero asettuu. 

Kertaalleen piti käyttää tukivarret irti kun tajusin vasta latat paikoilleen saatuani ettei kiinni olevia tukivarsia mahdu kääntämään paikoilleen alakautta. Kun olisi älynnyt nostaa tukivarret yläasentoon ennen latan asennusta, niin tukivarren olisi saanut yläkautta painettua paikoilleen. Vakio jousilatalla olisi varmaan mahtunut alakauttakin mutta tuo korotus oli ilmeisesti nyt vain liikaa ja tila loppui kesken. 

Lattoja asennellessa hoksasin että pitää varmaan tehdä "erikoistyökalu" että pääsee lisäämään/tarkistamaan askista öljyt. Proppu jää just sopivasti tuonne sarven taakse ettei normi hylsyllä siihen pääse kiinni 😅

4 hours ago, Ketsa said:

Riittäkö vakiovääntösauvan jäykkyys? Eli pitäisikö varmuuden vuoksi olla coiloverin mahdollistama iskari? Noita ainakin löytyy kaikennäköisistä ralliosamyymälöistä ihan mittataulukkojen kera.

 

Teoriassa pitäisi riittää, jos nyt olen kaiken tulkinnut oikein 😁 Eilen sainkin jo yhden vinkin iskareista mitkä pitäisi sopia heittämällä joten sellaiset lähtee tilaukseen ja niillä saadaan ainakin auto pyörilleen. 

Takatukivarsiin pääsin tänään prässäämään uudet puslat paikoilleen. Pitäisköhän se oma prässi ostaa vihdoista viimein 🤔

Sit päästiin jännän äärelle. Mitenkä ne tukivarret istuvat sinne irssitettyyn peräpäähän. Hyvin istuivat ja nyt ei tarvitse enää jännittää tämän asian suhteen. 

Sit pitäis keksiä jostain sopivan mittaiset takaiskarit. Mitenkäs nuo nyt kannattaisi mitoittaa ja mistä kannattaa kaivella iskareiden mittoja ylipäätään ? Peräpäähän tulee jotain 2,5"-3" korkeammalle eli vakiota pidempää iskaria tähän kaivataan. 

Vaihteistonkiinnikkeet paikoilleen ja kytkinkoppa pultattu tiivisteiden kera kiinni.

ja sit kokeiltiin että vieläkö se sinne asettuu paikoilleen. 

Etuaseli sujautettu aamulla paikoilleen. Alempi jousipakka piti käyttää irti ja pyöräyttää toisinpäin että natsasi loveukset päissä tukivarsiin. Sit alkoi ihmettely että mitäs mulla olikaan hyllyssä valmiina ja mitä ei. Tukivarsien ja akselin väliin tulevat tiivisteet näyttävät olevan edelleen kaupassa joten sit odotellaan niitä. 

Ylä- ja alapallotkin oli näköjään jäänyt prässäämättä tukivarsiin joten huomenna etsimään prässiä. 

Samalla vaivalla kun sen putsas pölyistä niin hinkkasi mataksikin. Tää on tosin sellaista epoksia minkä päälle voi vetää pinnan pidemmänkin ajan kuluttua ilman hiontaa tai ainakin näin luvataan. Joidenkin kanssa pitää vetää märkää-märälle jos oikein ohjeita lukee tai muuten menee hiomiseksi. Tässä tuli käytännön syistä viikon väli kun piti vetää välissä saumoihin korikitit ja tehdä muutakin, esim. hakea sitä temaduria kaupasta 😅

Eiliseltä jäi vähän epoksia jemmaan joten pikaisesti vaihteiston kiinnityshilppeet palasiksi. Lasikuulalla pinta puhtaaksi.

Epoksit perään

ja sit heti parin olusen odotuksen jälkeen musta pintaan