KimmoH

Nyt kun peräpää oli muutenkin palasina niin päätin vaihtaa samalla takatukivarsiinkin uudet puslat. 12 vuotta sitten puslat jo hyllyyn ostin mutta jäi silloin vaihtamatta kun alkuperäiset oli vielä OK eikä ollut prässiä. Nyt sitten päätin lopultakin hankkia omaan talliin prässin, niin ei tarvitse juosta vieraalla ja maksaa joka painalluksesta. ja prässi tuli enemmän kuin tarpeeseen kun eilen aloin kellottamaan jousilattoja tehtaan arvoihin. Vaati 15 tonnia puristusta ennenkuin nytkähti vääntösauva liikkeelle jousilatassa. Talkkia metsästin yhden illan, kun oma jälkikasvu on ollut talkin tarpeessa yli 20 vuotta sitten 😅 Lopulta Prismasta löytyi purkki ja sain puslat paikoilleen. Reilu 10 vuotta sitten kasasin ilman mitään ja tällä kertaa päätin laittaa talkkia. Jousilatat säädin 21 asteen paikkeille kun Bentleyn kirjassa annettiin 28.9mm paksuille vääntösauvoille kulmaksi 20° + 50'

Olipa mennyt aika ovaaliksi nuo vääntösauvan puslatkin. Vasemmalla uusi ja oikealla 10 kesää ajettu.

Peräpään kimppuun kun kävin, niin totesin että vetarin suojakumit on taas tiensä päässä. Kapoisemmasta päästä kaikki murtuneet, ei vielä läpi mutta kohta. Olis näillä kesän vielä varmaan ajanut mutta syksyllä viimeistään ennen katsastusta vaihtoon. Nämä kumit on pyöräytetty alle kesäkuussa 2022 eli neljä kesää ajettu. Katsotaan paljastuisiko valmistaja, kun ehdin pölyt putsailemaan.

Tänään oli taas kauden aloitus. Viime kesän suippopaprikaa ja Hot Fajita chiliä itämään talteen kerätyistä siemenistä. Löysin myös kaapin periltä toissavuotisia Basket of chilin siemeniä mistä viime vuonna lähes kaikista kasvoikin Hot Fajitaa. Jos sieltä nyt tuurilla löytyisi edes muutama Basket of chili...

joo, tätä itsekkin mietin että mätsääkö suoraan kertoimella laskien. Pitää tehdä joku testipenkki ja kokeilla.

Tuumailin tuossa että jos piirtäis adapterin missä olis "universaali" pulttijako ja laittais laserleikkaukseen. Mutta vanhoja paskoja vanteita on nurkat täynnä, niin niistä saa helposti. Säästyy poraamisen vaivalta ja voima jakaantuu sitten kaikille pyöränpulteille.

Tää oli aivan huippu viritys. Ei tarvinnut hakata, muutenkaan riehua tai vääntää työkaluja solmuun. Kammesta vasurilla pyöritellen irtosi tuosta vain. Vastaan voi pitää joko oikealla kädellä vanteesta tai työntää tangonpätkän tuohon multiplierin varren reikään. Kun ei ole enää jarruja ja auto ilmassa niin tällä irtoaa mikä vaan. Kiinnikkin saa pyöräytettyä, kun nappaa momenttiavaimen tuohon kammen tilalle ja laskee kertoimet kohdalleen. Täytyy yksi 4x130 vannekkin teurastaa pidikkeeksi niin saa pyöritellä kuplankin akselimutterit tällä auki/kiinni. Multiplier Vevorilta 63€ kotia tuotuna ja 46mm 1" hylsyn kävin hakemassa IKH:lta parilla kympillä.

Olat kun sai paikoilleen niin pääsi mallaamaan uusia renkaita eteen. Kyllä kelpaa työntää tunturiin ens kesänä 😍

Otin sitten kokeeksi näitä EZLokin holkkeja kun on ihan tähän tarkoitukseen tehtyjä. Katsotaan miten käy, saapahan ainakin kokemusta jos ei muuta. Itse holkit oli halpoja (6kpl. jotain 20 puntaa) mutta postit naurettavat 46 puntaa. No, jos toimivat niin ovat silti hintansa väärti jos/kun sattuu olemaan tilanne päällä. Sitten homma taas tyssäsi kun eilen tajusin että eihän mulla ollutkaan 3/4-16 kierretappia hyllyssä vaikka niin muistelin. Jatketaan jahka jostain saadaan haalittua edullinen kierretappi.

Akseli sujahti paikoilleen ilman taistelua. Vanhasta akselista tsekkasit jousilehdet ja ne päätyivät tämän uuden akselin sisään ja tukivarsiin tuli Febin nivelet.

Tehostin irtosi helposti eikä akselinkaan kanssa tarvinnut kiroilla. Sit toivotaan että uusi akseli mahtuu runkopalkkien välii 😄

EIhän sitä enää muistanutkaan miten paljon pitää purkaa että etuakselin saa tipautettua alas. No, samalla tulee huolettua ja tsekattua muutkin kohteet. Vaihteensiirron etummainen puslakin on nyt hyvä vaihtaa uuteen. Samalla tulee imuroitua 10 kesän hiekat mattojen altakin. Nyt olis kaikki muu purettuna paitsi jarrutehostin. Jätin nesteet valumaan pois ja jatketaan myöhemmin. Samalla kun alla könysin niin etupalkista, missä kytkinpoljinkin on kiinni, löytyi mätää. Tämä ei silloin aikoinaan hiekkapuhalluksen jäljiltä paljastunut ja nyt 10 vuotta kun muhi niin alkoi kupruilemaan. Ja tottakai vittumaisessa paikassa, pitäisi hitsata paikkalappu ylöspäin mikä ei tunnetusti mun vehkeillä ja taidoilla onnistu... Täytyy nyt kaapia puhtaaksi ja tehdä paikkalappu valmiiksi ja sitten yrittää etsiä vaikka osaavammat kädet ja laitteet jostain.

Tuota takatuen irroitustakin tovin tuumailin mutten uskaltanut alkaa sen pultteihin koskemaan, eskaloituu kuitenkin 😅 Peräpää mulla täytyy jokatapauksessa olla niin ylhäällä että peräpellin ja lattian väliin jää noin 70cm, sitten mahtuu vetämään koneen pois alta tolla "mönkijätunkilla". Tänään jatkettiin etuakseliston purulla. Jos viikonloppuna siirtäisi jousipakat uuteen akseliin ja purkais loput rojut pois tieltä että saa tän madallusakselin tipautettua pois paikoiltaan. Elokuun lopussa 2024 tähän vaihtelin viimeksi palloniveliä katsastusta varten. Silloin alle meni Meyleä, kun muuta ei hyllyssä ollut. Kaikissa oli kumit priimaa. Paitsi kahdesta alapallosta rikoin kumit kun niveliä kiroilin irti, vieläkään en ole ehtinyt metsästämään alapalloon sopivaa ulosvetäjää. Kaikki muut nivelet olivat muutenkin kunnossa mutta apukuskin alapallo oli pystysuunnassa pari-kolme milliä väljä eli aivan entinen. Noin 5000 kilsaa kesti. Uuteen akseliin on Febin nivelillä jo tukivarret odottamassa joten toivotaan niille pidempää kestoa ja ehkä nuo alkaa taas kestämäänkin, kun alusta nousee vakiokorkeuteen.

Tunkilla nousee vain auto ilmaan, eihän toi lähes tyhjä koppa paina mitään 😅 Tollanen Dewalt olisi kiva mutta hintalappu on no no ja tarve muuten tuollaiselle on olematon. Kokeilen eka varovasti tolla momentinmuuntimella ja jos ei lupaa niin sitten rälläkkää mutterille. Todennäköisesti tähän nurkkaan en olisi itseäni ajanut jos olisi älynnyt avata mutterit silloin kun auto oli vielä pyörienpäällä ja ympärillä oli tilaa touhuta. Nyt pukkien päällä ollessa joko nousee ilmaan tai joustaa aina johonkin suuntaan...

Just tollasen putken eilen väänsin mutkalle 😄 Ei auennut.

Katos vain, ei olis ollut pahan hintainen IKH kapistuskaan. Ehdin jo Vevorilta tilata saman 63 eurolla ja yhden vanteen kävin jo kaivamassa romuvarastosta teurastettavaksi lukitsimeksi.

Lumien sulamista odotellessa postipoika toi tänään "bensamittarin". Vuodenvaihteen jälkeen huomasin sattumalta että Paruzzi on alkanut tehdä näitä kasarilta tuttuja "trippimittareita" uustuotantona. Hoitaa bensamittarin toimen ja bussiin otin mustan mihin saa merkattua muutenvain reissunpäällä kilsoja ylös.

Taidan unohtaa mutterimopotkin ja askartelen tällaisen. Just väänsin yli 2 metrisen jatkovarrenkin mutkalle....

Mahtaakohan tuollaista torque multiplieriä löytyä 46mm mutterille mitä 36:lle löytyy ? Kävi niin että auto on nyt pukeilla ja totesin että jarrurummut on molemmin puolin hirttäneet niin piukkaan napaan kiinni ettei irtoa millään ja samalla totesin että päittäisvälystäkin tuntuu olevan navoissa sen verran että syytä tutkia laakerit. Navan kun nappaisi irti niin rumpu tulisi mukana ja sen saisi sitten purettua helpommin irti mutta eihän tuota napamutteria nyt enää saa millään irti :( Vai mahtaisiko olla toiveissa että sopivalla mutterimopolla tuon saisi aukeamaan ? Omassa ikivanhassa paineilmapulttipyssyssä ei ollut niin paljon jerkkua että sillä olisi asialle tehnyt mitään.

Sieltä se öljyvuoto löytyi. Paikoillaan ollut nimetön stefa oli entinen. Akselin ja stefan välistä pystyi melkeimpä tarkastamaan vaihteiston sisuskalutkin 😄 Nyt hyllyssä oli jotain "merkki tuotteita" mitkä olivat oikeasti tiivitä kytkinakselille ja stefan taaempikin osa oli muodoiltaan sellainen että saattaisi jopa pitääkin öljyä. Pitääpä muistaa olla jatkossa tarkkana näidenkin kanssa. Startin puslakin tuli vaihdettua uuteen. Täällä suunnalla alkaisi kaikki olla valmista koneen takaisin sujauttamiselle. Taidan kuitenkin purkaa seuraavaksi hevosenkengät pois ja korotetaan peräpää vakiokorkeuteen, nyt kun on enemmän tilaa pyöriä auton alla.

Kone tipautettu pois. Olipa taas nyhrääminen. Se kun ei vain mahdu tulemaan pois jos öljyntäyttöputki on paikoillaan, ei vaikka kuinka huutaisi *ittua. Piti puolivälissä irroitusta purkaa öljyntäyttöputki pois jotta sai vedettyä koneen tarpeeksi taakse. Ehkä joskus pitäis kokeilla miten se tipahtaisi koko pakettina vaihteiston kanssa... Kytkin, paineasetelma ja vauhtipyörä olivat aivan kuivat. Jotain positiivista, ei tarvitse kytkinlevyä uusia. Vauhtistakaan en ala nyppäämään irti kun sen stefa vaikuttaisi olevan kunnossa. Endoskoopilla kuikuilin vauhtiksen ja lohkon välin eikä missään sielläkään puolella ollut öljyvuotoa. Mutta kytkinkopan puolella on öljyä. Nyt näki selvästi että tuolta vaihteiston akselin stefan suunnalta öljy vuotaa kytkinkoppaan. Painelaakerin takana on aivan märkää. Samalla tuli todettua että startin puslakin on syytä vaihtaa ja sehän on nyt näppärä hoitaa samalla kun kaikki on auki.

Kuva ois kiva kivestä ja nauhahiomakoneesta ;) Nimimerkillä aikoinaan kivestä lameliin siirtynyt ja tekisi mieli siirtyä takaisin mutta nauhakone on vielä hankkimatta. Sellaisen pieniä 50mm hiontalätkiä käyttävän paineilmapöristimen hommasin joskus vuosi pari sitten mutta se paketti taitaa edelleen olla avaamattomana työkalukaapissa.

Kaksi vuotta tuntuu olevan käyttöikä lyijyakuilla mun tapauksessa. Tää 2023 keväällä hankittu 80Ah hupiakku oli tiensä päässä viime syksynä. Ei pysynyt Frezzerin kompurakaappi enää hengissä kuin yön yli kun alkuun sillä pystyi olemaan ilman imatran voimaa viikonlopun reissun. Tosin viime kesänä koko parin viikon reissun aikana yölläkin oli lähes +30 lämmintä joten kaappi huusi hoosiannaa jatkuvasti. Normaalisti on yöksi aina päässyt sähköpaikalle mutta viime kesänä kun pohojosessa ei ollut sähköä tarjolla niin ongelma kävi selkeämmin ilmi. Jos leirintäalueille pääsisi joka yö niin lyjyakuilla pärjäisi ihan kivasti. Parin vuoden välein vaan uusi 50 euron akku tarjouksesta konttiin. Vähän turhan kallis tuo litium akku + DC-DC laturi :( Pitääpä vähän googlailla jos edes tuon laturin löytäisi jostain halvemmalla.

Tovi kerätty motivaatiota ja välissä korjattu kaikkea muuta. Muut saatu kuntoon mutta motivaatiota ei ole kauheasti kertynyt mutta pakko tällekkin on alkaa jotain tehdä. Viikonloppuna tunkkailin auton ilmaan ja aletaan raapimaan pikkuhiljaa kohteita kuntoon, niin pääsee taas kesällä reissuun. TODO: - vauhtipyörän stefan vaihto - kytkimen vaihto - öljyt, suodatin, sihti - katon maalaus - eteen uudet vilkunlasit - hevosenkengät takaa mäkeen ja eteen uusi vakio akseli eli alusta nostetaan vähintään vakio korkeuteen - nappulakumit alle - isompi hupiakku - vaihdekepin puslien tsekkaus/vaihto - öljytikun kumitötterön vaihto Ennen koneen irroitusta laskin öljyt pihalle ja avasin tällä kertaa sihdinkin. Positiivinen ylläri, pohjalla oli vain pikkuisen muhjua, ei mitään hälyttävää. Rätillä pyyhkäisy, pesu ja takaisin uusilla tiivisteillä paikoilleen. Tämä kone on tullut niputettua joskus yli 10 vuotta sitten kun pallokeula talouteen tuli ja taidettu ajaa 7-8 vuotta (välissä leikitty parina kesänä "viri-viri-moottoreilla").

E-Z LOKilta löytyisi just tähän tarkoitukseen tulpankierteiden korjauskilke varaosanumerolla 329-1412 mutta just tätä kokoa en onnistunut vielä löytämään mistään atlantin tältä puolen. Briteistä löytyi yksi firma mutta niillä oli just tuo koko loppu :( https://www.ezlok.com/ezlok-insert-329-1412