hanski.

saakos nyt jostakin palloniveliä, joissa liikerata ois normaalia pitempi...??

madallettuun kuplaan noita ainaskin saa vaasasta, mutta mites pakuun???

ostetaan 4kpl...

TRW valmistamat nivelet taitaa olla laadullisesti hyviä...hmm...

Tuurilla noita ennenkin on kytketty :D

pitää paikkansa!!! takavuosina pälkäneeltä pois tullessa (-97) meinasi eräskin punavalkoinen bussi syttyä palamaan, kaveri oli ottanut käyttöautostaan matkan ajaksi cd-soittimen mukaan...kierretään johdot sinnepäin kiinni ja tuupataan soitin sinne kojetaulun alle..hyvä se on.....

kotimatkalla savuava sony lensi raittiiseen ulkoilmaan...hehhehheh...

puristussuhteita....hot carsin mukaan...

moottekniset.pdf

Mittailin tuossa että yläkuolokohdassa männästä sylinterinreunaan jää 4,2mm...

oisko fiksua sorvata sylinteriputkista tavaraa pois, jotta saadaan 1-1.5mm mitta tuohon...

+kansia lasketaan jotta saadaan 9-9.5 paukkua...hmm...

puristussuhdetta paremmaksi+koneen hyötysuhdetta....

mitä sanoo mestarit..???

ahistaa, en osaa korjata volsuja!

älä välitä...harva osaa...ollaan vaan vw-harrastajia....

Mutta miksi "ammattilaiset" käyttävät tuplajousia ensistartissakin?

mä oonkin vaan harrastelija....näistä mitään tiedä......

oon maalta kotoosin ja on vaan "maalaisjärkeä" annettu rajallinen määrä....

Mutta taitaa nokka-akseli olla kriittisin paikka ensikäyttöä ajatellen

varsinkin jos on jäykät tuplajouset, painaa nostimen lujaa nokkaa vasten...

sisään ajossa löysät, yksinkertaiset jouset, niin hyvä tuleee....

mutta siitä öljystä oli alunperin kyse...heh......

valvolinelle pisteet, muita vaihtoehtoja???

itsetestattuja hyviä vinkkejä...

öljypumpun rattaisiin hiukan vaseliinia, on "tiivis" ja alkaa heti imemään öljyä öljypohjasta....

jos on pitkä öljynkierto...esim keulassa kennoa jne...

ensin pelkkä "perus" kone käymään, eli turhat öljynkierrot pois....ja kun kone on saatu käymään kunnon paineilla, liitetään mukaan pitkän matkan kierto.....

Useimmissa tapauksissa kestää ikuisuuden kun startilla veivaa öljynpaineet, en ehkä suosittelisi.

 

akselilla esittää parempi tapa..???

ja kone käy jonkin aikaa n 1000rpm ilman öljynpainetta....

fiksua!!!

tuo startin käyttö paineiden nostoon ois musta järkevämpää...no jokainen tekee parhaaksi katsomallaan tavalla...

Sit mä olen esitäyttänyt kaikki full-flow letkut ja suodattimen. Silti saa vääntää startilla pitkään ennenkuin paineet nousee.

myös hyvä tapa poistaa ilmalukot öljyletkuista yms.., joita varmasti aina jää, kun sitä öljyä sinne tiputtelee, on varovasti paineilmalla puhaltamalla saada öljy kiertämään...

Useimmissa tapauksissa kestää ikuisuuden kun startilla veivaa öljynpaineet, en ehkä suosittelisi.

akselilla esittää parempi tapa..???

mäntien päälle reilusti öljyä....startilla öljynpaineet ylös...

 

joku S-profiili kiertokangen valmistusohje kaiketi

sopii joka profiilille...

kun sitä konetta ekaa kertaa koitaa saada käymään, pyörii helpommin kun tulpat poistaa, öljy voitelee sylinterin seinämiä...

ja startilla öljynpaineet ylös, ennekuin laittaa käymään, eli esim. puolan ja jakajan välinen johto irti...

joko valkenee...???

Valvoline Racing 20w-50

riittävän paksua tavaraa....

ja ennen uudelleen tehdyn koneen käynnistämistä, sytystystulpat pois ja mäntien päälle reilusti öljyä....startilla öljynpaineet ylös...

+tippakannulla kaikki mahdolliset kanavat ja letkut täyteen öljyä..

kovasti tutun näköinen kupla tarjolla!!!

ei ole paljoa edistynyt, kun pihasta lähti...

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1902987

jos joku haluaa hyväpeltisen korin, niin äkkiä hakemaan pois!!!

heh....tuli vaan kesän kestävä "tauko"....mutta harrastus näyttää jatkuvan.....

mihin näistä romuista pääsisi......

juu taidetaan sakken kans puhua pyyhkijän varren kiinnityksen kierteestä...

jompikumpi....mutta ei se mikään tuumanen kyllä oo...

muistikuva..että ois normi 6mm kierre...

metrimitalla mitattuna (jalka paketissa, oli muuten haastava homma!!!!)....-69 oven saranat täsmää -73 kanssa....

tuossa -69 etureuna on tasainen ja sileä...mutta uudemmissa on ilmankierron takia..???? isoja reikiä......

eli tarvetta olisi tuolle ovityypille, ilman noita reikiä....kuvaa ei ole juuri nyt laittaa mitä tarkoitan...ehkäpä joskus myöhemmin...

hyviä ja toimivia ideoita saa esittää...

hyvin suunniteltu on jo puoliksi tehty..heh...

vielä saa ehdotella....

se vähän, mitä oon paikoillaan koittanut 225/40/18" vanteilla käännellä....aika vaikeesti kääntyy....tehostettu hammastanko ois paikallaan!!!

Hammastanko edessä ja kone(=tehostimen pumppu) takana vaatinee melko pitkät letkut. Toteututtavissa varmasti, mutta...

suljetussa tilassahan tuo öljy kulkee, ehkä pumpun käyttöpyörää voisi hiukan pienentää, jotta pumpun kierrokset nousevat...hmm...

Pitäiskö bensapumpulle tulla jatkuva virta, kun virta on päällä? Nyt ei tuu..mikäs sitten olis seuraava toimenpide?

mähän en noista mitään tiedä, mutta veikkaan että tulee jatkuva 12v. kun virta päällä...

ryöstä vaikka akulta virtaa, pumpulle ja koita...

hyvä idea...mutta, tuo ei vaan taida tänäpäivänä olla luvallinen....

eli jatketaan samaan malliin...

kaasarista paikat tukossa???

aikaisemmin toiminut kunnolla...vai "löytömoottori" tallin perältä, josta ei mitään tietoa...???

villi veikkaus....-58

onko jalka paketissa oleville oma kilpaluokka..???