hanski.

wihuri on aikanaan tehnyt suomessa pienen erän kuplia. minä vuosina ja mistä tuollaisen kuplan tunnistaa? onko joitakin erikoistuntomerkkejä, muuta kuin bensatankin luukussa olevasta vaakunasta?

mistä löytyy aiheeseen lisää tietoa?

piti katsoa tuota kuvaa toisenkin kerran, jarikos siinä omistajana patsastelee?

onnea uudesta työmaasta!!!

normaalisuuttimen tilalla on sellanen pyörivä puhallussuutin, jolla putkenkin saa puhallettua sisäpuolelta.

mallikuva suuttimesta:

http://www.nettikone.com/muu-merkki/cle ... las/929018

tosin tuo on liian iso, mutta periaate kuvasta selviää..

vanhat on helppo kunnostaa. jarruletkun kierteestä saat mittatua jengan koon ja nousun, sillä tiedolla haet vaseliiniprässiin nipan ja vaseliinilla saat painettua männät irti. sotkevaa hommaa, mutta irtoaa varmasti.

mikäs on tilanne tänäpäivänä, mistä voisi kysellä sikkikoneen rullia?

jep.

Hyvä että täältä löytyy lisää traktoriharrastajia, pitäisko perustaa "volkkaripalsta pulling" osasto :-)

täältä nousee myös käsi!

"pieni" väliprojekti pitää mielen virkeänä..

säätöpalat hommattu, samoin säädettävät takalatat..mutta tuota etuakselin nostoa runkoon nähden miettinyt.

matalemmaksi pitäisi saada, mutta myöskin ajomukavuutta pitää olla, pallonivelistä kun loppuu liikerata, kun madaltaa reilusti säätöpaloilla. mitä katsastusmies/nainen tuosta akselin nostamisesta mahtaa sanoa?

tehokkaampaa paineilmakompuraa etsiessä tuli tollanen vastaan:

http://www.nettikone.com/atlas-copco/ruotsi/915809

onko tuossa muka kuplan kone?

puolesta ja vastaan..hmm..

no joka tapauksessa tarvii saada -67 kleinbussiin jarrutehostin kiinni ja levyt eteen..

jää sitten nähtaväksi kun saa sinne asti purettua ja sovitettua.

noista tehostimista vielä, löytyykö vain yhtä mallia, vai onko alunperin ollut montaa erinlaista tarjolla?

niin enkä tarkoittanut nyt kalajoen miestä, vaan tuota oikeeta virittäjävelhoa!

Yhdessä pauterissa on ollut n. 1300hv...

ettei vaan pohjanmaan suunnilla?

onko varhaispallon (-67) ja uudemman pakun etuakselissa muuta eroa, kuin että uudemmissa on jarrutehostin akseliputkien välissä?

sopiiko siis akselit ristiin, vanhasta uudempaan ja päinvastoin..kiinnitykset samanlaisia?

onko pakun jarrutehostimet kaikki samoja vai onko vuosimalli kohtaisia eroja?

"vierasmoottoria" ei saa enaa laittaa, vai saako? Eli esim. Fiatin pataa Volkkariin, oli minka kokoinen tai tehoinen hyvansa. Joskus kauan sitten oli tuommoisesta puhetta

onko tuosta jollakin varmaa tietoa?

stefa tulee niin syvälle kuvassa näkyvään laakerikanteen kuin sille on tilaa, eli pohjaan asti.sopiva iso hylsy on hyvä työkalu väliin.hiukan sipaset öljyä stefaan ennen asennusta niin luistaa paremmin.

kaikki tiivistekohdat kannattaa sitten tarkasti puhdistaa maalista, ettei vuoda...nimimerkillä:ensimmäisellä kerralla maalasin joka kohdasta ja vuotihan se perhana!

http://www.koneita.com/kanttikoneetjamankelit/

tuon firman koneista olen vaan kuullut, ettei laatua oikeen löydy, tiedä sitten..

täytyypi soitella turkuun ja kysellä lisää! janille kiitos vinkistä!!!

tuota jani tarkoitit vai?

http://www.konecon.fi/index.php

mistä kannattaa ostaa hyvä ja tukeva kanttikone?

bilteman koneet ei kiinnosta, hiukan laadukkaampi saisi olla..

tuosta kellään hyvää/pahaa sanottavaa?

http://www.torafors.com/peltitystkoneita.htm

Kanttikone

63137 - Hinta 1100,-

Leveys: 1060m

Maks. teräslevy: 1,5mm

Taivutuskulma: 0-140°

Paino: 120kg

tiivisteitä vois ennen asennusta hiukan lämmittää vaikka kuumailmapuhaltimella notkeammiksi, siis hiukan, älä sulata./ taikka ämpäriin kuumaa vettä ja tiivisteet kylpyyn. mutta jos tiivisteet oikean kokoiset ja laatu hyvä, menee kyllä paikalle ilman lämmitystäkin.

lasien lämmitys on turhaa..vai mitä arto tuolla tarkoitti?

korin aukon ja tiivisteen vastapinnan voi voidella esim silikonilla kevyesti ennen asennusta, 3-4mm naru tiivisteen ympäri ja vetämällä paikalle. kaveri ulkopuolella tasaisesti painelee lasin paikalle. liikaa ei saa painaa, muuten leikkaa naru tiivisteen, muta liian löysäkään ei saa olla..kun naru pois ja lasi suurinpiirtein paikalla, kämmenen pohjalla painelee lasia muutaman kierroksen ympäri, niin asettuu oikealle paikalle.

olikos tästä joskus palstalla aikaisemmin juttua, ei heti ainakaan löytynyt..

onko varhaispallon (-67) "iso-ikkuna" keulapelti mahdollista vaihtaa junakeulan malliseksi?

täsmäsikö mitoitus vai aivan erikokoiset...?

onks tää sen kavereita?

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010072 ... 8_uu.shtml

Jossain topicissa näin kuvan etulevyjen porauksesta enkä löydä sitä, laittakaa linkki jos joku muistaa missä siitä oli juttua..

älä poraa! ehkä racemman näköiset, mutta laikat halkeavat helpommin...

vaikka tuolta:

http://www.freetechnics.fi/

asiallista ja hyvää palvelua!

nostetaan vanhaa keskustelua uudestaan esille..

suomalaista laatutyötä mainostavat, onko kukaan koittanut noita bend-taivuttimia, ovatko oikeasti hyviä?

http://shop.teamlaine.fi/index.php?main ... &cPath=378

tekiskö tuolla mitään, kellään kokemusta?

http://www.powerplustools.fi/puhallusla ... 4a1ca4eadb

ULTRAÄÄNIPESURI PPT 1209

239.00EUR