hanski.

miks kuplan kannet?

jos kokeiluhaluja löytyy, eikä halua ostaa lisäöljypohjaa..

paluureittä voi koittaa vaikka venttiilikoppaan, taikka sitten jakamalla molempiin venttiilikoppiin.

aina kannattaa koittaa, jos vaikka onnistuu joskus!!!

saakos olla erimieltä?

ahdin on kampiakselin hihnapyörän tasolla josta öljyn paluuputki lisäöljypohjaan.

paluuputken sisähalkaisija pitää sitten olla isoa, ei mitään 5-6mm läpeä.

oisko ollut 25-30mm sisähalkaisija mitta...

en mäkään mitään tiedä, kunhan rakentelen aikani kuluksi.

Jousittamaton massa ei ole hyväksi....

tuota voi hiukan parantaa satsaamalla todella kevyisiin (lue ihanan kalliisiin) vanteisiin.

ja huomaa kun noita jarruja suurentelet, 15" vanteet ei enää välttämättä mahdu jarrujen takia pyörimään.

omassa 17" on minimi noilla mersun laikoilla.

miten lasi muuten asettuu korissa olevaan aukkoonsa?

eli jos laitat pelkän lasin sille tarkoitettuun koloonsa ja lasin alareunaan kiilaat jotakin hiukan sitä nostamaan ylöspäin, yritä keskittää lasi keskelle aukkoa...

onko silloin jokapuolella samankokoinen kolo??

sekava selitys joo...

oletko verrannut vierekkäin uutta ja vanhaa lasia?

täytyykin tulla välilän pajalle taas ihmettelemään uutta löytöä...

Kuulostaahan se jäähdytetty ja poraitu ym levy pätevämmältä kuin pelkkä sileä hidastin vaikutti jarrutehoon tai ei:)

reikälevy on ainakin ärhäkämpi murtumaan ja säröytymään, kertoo isot pojat...

Mihinkä käyttöön Alexin kupla on menossa? Teinituuning?

mulla on 16V mersun jäähdytetty laikka takana, oisko ollut 285mm halkaisijalla. kestävyyden takia annoin poran olla laatikossa.

satulat on subarusta, vaijerikäyttöisellä käsijarrulla. männän halkaisija 54mm. kuplaan taitaa just riittää..

-Adapteri, 6mm terästä tai 6000/7000 sarjan alumiinia. Säilytetäänkö vakio laakerikansi?

6 mm teräslevystä tehty adapteri jarrusatulalle ja vakio laakerinkansi on paikalla.

mahtoiko kuplapajan jussilta saada noihin korjaussarjoja?

voi olla että muistan väärin, mutta soita jussille ja kysele...

jussi noita ainakin myy, sieltä omanikin ostin.

tuolta löytyy oikeen hyvä ja toimiva puhalluskaappi:

http://www.kompressorikeskus.fi/raepuha ... tteet.html

hiukan eri tasoa kuin bilteman kaappi, tosin hinta on myös pahempi...mutta laatu maksaa, kait??

+ tuon päätyä levittää, mahtuu bussin etuakselinkin mukavasti puhaltamaan.

ja ehdottomasti tuo malli, jossa painepytty koneen alla, saadaan työtehoa lisää...

kiitän!!!

hyvä jos on ollut apua...

tuo holkki pitäs saada takas runkotunneliin taikka sitten uusi vastaava.

eli se pitkä vaihdetanko menee tuosta läpi, holkki on kiinni siinä runkotunnelin katossa, näppituntumalla löytyy sellanen metallilevy, jossa tuon pitäs olla...

jos holkki puuttuu, vaihteet ei välttämättä mene kunnolla päälle

+kiva tausta kolina metalli vasten metallia...

ja miten saat uuden holkin takas sinne??? kiinalaiset sormet olis poikaa,

tai sitten runkotunneliin laikalla/ paineilmasahalla "huoltoluukku"

jos luukun teet, muista varoa sisäpuolella olevia putkia...

sanotaan että 3 kierrosta, noilla tiedoilla...

mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen, eli oikean kokoiset suuttimet, sytkä kohillaan, venttiili välykset jne...

kerro lisää tuosta koneesta niin pähkäillään lisää.

neoretro ari huhta löytyy oikeaa letkua, sieltä just omani ostin!

saa tehdä jos korin jäykkyys ei huonone, esim. turvakaaret jäykistämään...

+pitää tehdä kestävä ja tukeva muotti, jossa lasi paistetaan millitarkkuudella oikeean muotoonsa. muotteja tehdään kyllä, mutta kuten arvata saataa, hinta on aivan jäätävää tasoa.

muotin voi tehdä itsekkin sopivilla työkaluilla, edellyttäen että peukalo ei ole keskellä kämmentä...

Eikä peltipoliisikaan kuvaa takaapäin, vielä.

väärin, 8-tieltä porin jälkeen löytyy 2-suuntaisia pönttöjä.

kannataa kysyä jarrumuutosta janim-nimimerkiltä, jos olisi vielä valmiita satulan kiinnikerautoja olemassa?

on meinaan hyvä setti!

tuohon pakuun sopii bolt-on mersusta vanteet! vink vink...

mulla on 18" aluvanteet vastaavassa pakussa, normaali alustalla ja hyvin pyörii ja liikkuu.

tietty offset pitää olla just oikea!

Aircooled.fi (Tomppa & Marko) tulee paikalle myyntipöydän kanssa.

ja tompalla taas paitoja tarjolla??? ettei tarvi kilpailijan vaatetuksella liikkua aluella...

koivula 21 mökki varattu hanski+muut

LISTA PITAA AINA LAITTAA PAIKOILLEEN ENNENKUIN LASIA ANKEE AUTOON KIINNI.

juuri näin! ja jos et usko, vapaasti vaan kokeilemaan itse...

on! hakkaamalla saat vaan osat rikki.

ulosvetäjällä saat irti. ja helpottaa kun vääntää takalatan "stopparin" ohitse..eli mitä vasten se takalatta nojaa pohjalevyssä. käännät sen silleen ylitse...vääntösauvan jännitys saadaan pois.

takalatan rihloja muuttamalla, samaan tapaan kuin perää madalletaan, mutta käännetäänkin vaan toiseen suuntaan.

jouselliset iskarit on yks vaihtoehto, mutta miten kenguru tuosta sitten tulee ajaa...?

vaikka kuinka paljon, kun vw-kone on kyseessä!!!

se laturin perässä oleva puhallinpyörä myös levittää vuotavaa öljyä joka puolelle, eli vuotokohta voi olla esim. kannen ja sylinteriputken välistä ja ilmavirta puhaltaa öljyä suojaputken päälle.

eli kuivaat niin hyvin kuin mahdollista, kone käymään, ryömit auton alle ja taskulampu kädessä tutkit mistäpäin mahdollisesti alkaa öljyä tulla...

tarkistettu, että öljypumpun käyttöakseli yltää nokka-akseliin ja pyörii mukana?

Mutta mielellään puhaltamista ei kyllä tee millään laitteilla...

kaippa se on vaan mun mielestä niin palkitsevaa, kun näkee monen tunnin puhaltamisen jälkeen, miten on saanut siitä ruosteisesta ja kamalasta pohjalevystä ruosteettoman ja siistin kappaleen...

nimimerkillä:aikanaan ammattikoulun hiekkapuhalluskaapin loppuun käyttänyt puhaltaja...heh heh heh....