nalleolut

juu nuo oli nestevaimennetut alipaine mittarit ja asteikko on sen verran laaja,et jos olis halunnut tasata nuo niin olis pitänyt viilalla lyhentää kierteitä. persdyno kertoo homman onnistuneen.ottaa herkemmin kierroksia ja muutenkin parempi...

oolright,homma suoritettu. pientä heittoa on vielä mutta sen verran vähän ettei luulis vaikuttavan. eli toinen kaasari jää viisarin verran alle ja toinen viisarin verran yli "nollan" . tasasesti nousevat läpi kierrosalueen ja tyhjäkäynnillä on samat.

oolright,eli ei tarvetta rääkätä konetta yli 3000,muuten kuin virranjakajaa säätäessä! jup jup

tämä homma venynyt pikkasen,2 tunnin päästä saan mittarit ja huomenna aloitan säätämisen. pitäsi olla kunnon palkkimittarit eli 2 kpl. alipaine lähtöön liitettävät. laittelen paperille kierroksia ja arvoja ja säätelen sen mukaan kumpaa tarve on! eli kunhan saan kummatkin mittarit näyttämään samaa tyhjäkäynnillä ja yli 3000 rpm.... !

vastaus saatu 45mm eli naputan pikkasen takasin päin.... tutkitaan.

kukaan ei jaksa mitata? eli tuo mitta tasasesta tapin päähän...

jup jup. ongelma ei vielä poistunut.... kysymys. pystyykö joku mittaamaan tuon mitan. eli keskiön reunasta ohjausakselin päähän nyt tuos on 40mm mut paljonko pitäisi olla? eli tasasesta pinnasta tapinpäähän? sori huono kuva ...

onko edennyt tuo polttimo jutska mihinkään?

mulle kelpaa 2 tuollaista lippua / viiriä...

siinä olet mika väärässä----paistaa sinne takapenkin taakse vaan. kuva kulma hämää!

on selvää....toleranssit on toleransseja....heh ..säädetäään!

pyörät ei ota kiinni vaikka pultit olisikin poies. taidan säätää ne niin ettei varsi ota runkoon kiinni.

takana tulijan ajovalot ovat muutenkin taakse jäävät. eli ei sinne tarvii nähdä.....

eli akselissa on ne rajoitin pultit siis uudemmassa. onko niille olemassa ohjearvoa? vai säädänkö ne niin ettei se simpukan varsi ota mihinkään muualle kiinni

onhan nuo..... ei siistein asennus mutta asiansa ajaa.... taakse ei nää yhtään mitään:

tutkin tuossa tuota takaluukku. jos sen keskeltä korottaa,tarkoitus pikkasen jättää alhaalta raolleen ,niin siitä keskeltä jos laittaa jatkoa tulee aika hutera eli heiluu,mut sit huomasin 2 kumitulppaa molemmissa reunoissa m8 reiät,jos niihin laittaisi pultit ja kumiprikat molemmin puolin luukku+siipimutterit ulkopuolelle tulisi aika tukeva paketti ei heiluisi!

heh hall anturi juttuja ne....

tulee tulee. vai lätkäsitäänkö tuo murikka vaan paikoilleen ja katotaan "kärkiväli" kohdalleen..? edit hyvät sivut kiitos. ei jaksa aina selata kuinka korjaan autoani sarjaa...ennakko perintöä appiukolta.

jep juu, puolalta otetaan. mites 009 jakajassa säädetään kärjet,tuossa omassani ei ole samanlaisia "piikkejä" pohjassa kuten vakiojakajassa josta oli helppo meisselillä vääntää väli kohdilleen.

lasikuitu kopat on jalkotilassa 4" erkkasarja,riittää kaupunki pyörityksessä vallan mainiosti satasen vauhdissa voi sulkea radion...

nää mitään huoltoa kaipaa....

tarkoittaa toki sitä. helpompaa asennustapaa haen. jos luit ollenkaan aikasempaa tekstiä niin ymmärrät. puola on puhkukopan takana ja liitokset alaspäin. hankala irroittaa ja vielä hankalampi laittaa takasin. ja piuhat on valmiina .... kuva kertoo:

eikö se tee saman virtalukon takaatakin? yhtä suuri riski polttaa koko auto heh. tutkitaan. puola virtaliittimet alaspäin puhallin kotelon ja tuliseinän takana..... elämä on!

kysymys. kärjille tulee puolalta maa,accu fire tarvii myös plussan puolalta,tämä plus tulee virtalukolta eiks jee... eli voinko ottaa sen plussan keulalta? koska puola on piilotettu puhaltimen taakse ja asennuksen yhteydessä tuli laitettua 8 napainen ajoneuvojohto perästä keulaan. miinus tulisi silti puolalta. vai voinko ranettaa kunnolla ja ottaa sen virran diaknostiikka pistokkeesta?

ei näyttäny olevan ba7s kannalla olevia yhtään,jotka sopii kuplan omaan polttimokantaan! normi parkkikanta ja esim ba9s polttimo on liian pitkä kuplan mittariin.