nalleolut

mites ennakko? eli nyt on kärkiväli suht kohdallaan ,mut onko jakaja miten lähellä perusennakkoa?

kerran ku availee niin vaihtaa kaikki kerralla,kuntoon!

keulapelti ylös ja kuskinpuolella reunassa.

katselin vaan neoretron kuvastoa ja siellä oli molemmat mallit ainakin kuvan mukaan lokarin alle tulevia.... noh hideout on ainakin sellainen- tuo ei miellytä silmää tuo ulostulo....

katselin tuossa vaimennin valikoimaa ja mitä eroa on hide-out ja turbo muffler vaimentajalla!

muutama kysymys: kuuluuko kosketuskulman muuttua ku antaa lisää kaasua? tyhjäkäynnillä nätisti 44astetta ja ku antaa hanaa pomppaa 50 asteeseen. max ennakot laitoin takasin 28asteeseen. isoin syy taisi olla liian pieni kärkiväli tuohon alaväännön puuttumíseen- jostakin tarttis löytää nyt hiljainen vaimennin tuohon ennen ku rupeaa lisää säätämään. putki säksättää niin paljon ettei erota nakuttaako kone..... mut hyvin toimi 35km jengat n.4000 ja lämmöt 90astetta. tosin onhan nyt aika viileäää!

koeajolla tuntui toimivan 95% paremmin. eli pientä puutumista alakierroksilla,mutta ei niin paha enään. jatkan koeajoa. lähen ostamaan kaljaa....

nyt on hierottu. kosketuskulma 46 mahdoton saada lähemmäs- perusennakko pyörii 10 hujakoilla ja max tällä hetkellä 30 lähden koeajolle.-

kaukostartti olis ihan jee,mut bilhelvetti aukee vasta syksyllä---- jup jup .säädän laitan koneen käyntiin ja katson tuloksen. näin vissiin on tehty kautta pimeän keskiajan. jatketaaan harjoituksia kiitos kaikille pitkän linjan harrastajille!

kaikilla ei ole karvaisia apuapinoita ja lämmintä tallitilaa jossa hieroa hipo hipo osia . noh tehdään sitten näin säädetään kasataan ja koitetaan. puretaan säädetään ja taas koitetaan. saahan se puola plussan jos virrat on päällä.

juuri näin.... mutta ajan ja hermon säästämiseksi. ajattelin pyörittää startilla konetta ja virranjakajan kansi pois paikoiltaan. näkee muutoksen saman tien ja säätö ja uus testaus.

ei ainakaan miun mittari anna mitään lukemaa vaikka autossa virrat päällä. kone käynnissä näyttä dwelliä 40astetta. vai miten tuo nyt sitten saadaan säädettyä! musta maihin ja plus vihreeseen johtoon. alfamer kirja sanoo että pyöritä moottoria käynnistysmoottorin avulla.

ei nyt jaksa lenkkiavaimia käytellä koska testi rupeama ja heti ku uus säätö saatu baanalle kokeilemaan.

jup takapenkin alta löytyi punainen ohkanen johto. huomattavasti ohuempi ku punavalko johto joka menee akulta. jep liitin auki johtoa väliin ja nappistartti auton taakse.

hmm mistäs se heräte sinne startille saadaan.. eli mistä se alkuperäinen startin heräte kulkee takapenkin alla? vasta vuosi sitten ropasin siellä ja ei muista!

eli muistaakseni diaknostiikka pistokkeesta saisi startin pyörimään? olenko väärässä? mutta mistä niistä navoista? vai onko muita konsteja? kosketuskulman säätöä ajattelin huomenna tehdä! 40astetta on liian vähän....

koneen faktat: 85,5x69 vakiokannet 3mm laskettu ja kanavat siloteltu 314 asteinen nokka 9,3:1 nurkka brosalit. näillä mennään.

pitääkö uruguaista tilata 1600cc turbokone bolt on kuplaan... olis ruiskut ja boksit....

jup jup. nyt puhutaan kaasari koneista.

tuossa menee harrastuksesta mieli...liian helppoa.

hyvä hyvä. vinkkejä tullut puhelimitse. varmaan lauantaina pääsen säätämään... ensiapuna laitettu crc:tä jakajaan jos seisonnan aikana on limput jämähtänyt. kiitos.

hyvää tietoa tulee.kiitos. noh kokeilen suurentaa max ennakkoa 28-34-34astetta. katsotaan auttaako ongelmaa yhtään. jos ei muuta auta niin sitten kokeillaan sohlolla vakiojakajalla ja perusennakot kohdalleen ja käydään kokeilemassa.jos sekään ei auta niin sitten jatketaan tutkimuksia. mutta onko kukaan saanut 009 jakajaa toimimaan nätisti kaupungissa ja radalla...eli sievää ajoa keskustassa ja ruttu auki radalla? on varmaan.

lol... asia ymmärretty=mistä uus 2toiminen jakaja? nettisivuilta ei löydy ku 009:siä.... no kokeillaan ensin vanhalla vakiojakajalla,mitä tapahtuu! hyvä että tulee informaatiota vanhoilta kehäketuilta. pommiin ei tule näillä näkyvin muita ranetuksia. niitä on ihan riittämiin jo!

heh ei ole paikoillaan....edellämainituista syistä.... äänet ei ole pahat vaimenninpatruuna paikoillaan,jopa sivistyneemmät ku vwsport vaimentajassa.