Jump to content

Aku

Members
  • Posts

    245
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Aku

  1. Jos kyseessä on vakiokone ja autolla ajetaan vain kesäisin, puhallinkopan venturirenkaan voi varmaan poistaa kokonaan?

    Huomasin nimittäin, että 1200:ssa termari aukaisee kuumalla kelillä venturia liikaa ja se ottaa kiinni siipipyörään.

  2. 3 hours ago, DOODAH said:

    no ei ihan sama, jossain kontaa tuli ohjausvaimentimelle paikka. Runko numero osuu samaan kohtaan, kun sääntö saako 1600cc moottorin asentaa. Asentaminen kun vaatii tuon ohjausvaimentimen sääntöjen mukaan.

     

    Sorry sekaantuminen KG-keskusteluun, mutta minulla olisi edessä ovaalin rekisteröinti ja kiinnostaisi tietää minkä kokoisen koneen siihen saa rekisteröidä. Tuon edellä mainitun mukaan ei 1600:sta, jos ei ole ohjausvaimenninta? Jarrupuoli on kyllä kunnossa.

  3. Myynnissä metallinruskea moottoriluukku paksutolppaan.

    Luukkuun on siististi tehty ritilät ilmanoton parantamiseksi (vaihtoehto luukun aukipitämiselle). 60€

     

    Vihreässä on ruostetta alareunassa, 25€

     

    Luukku Riihimäellä.

     

    t. Timo, yv. tai nolla-viis-nolla 3866490

     

     

    T1Luukku1.jpg

    T1Luukku2.jpg

     

     

  4. Seuraavaksi pitäisi selvittää miksi pakosarja (ja takahelma/puskuri) kuumenevat niin paljon.

    Perustiedot:

    - 1200 vakiokone, 6V sähköt

    - Kaasari juuri huollettu 28 Pict-2

    - 123-alipainejakaja 0-käyrällä

    - Uudet sytytysjohtimet (Beru) ja tulpat

    - Tehokas Brasilian Bosch-puola, kokeiltu myös toisella samanlaisella

    - Venttiilit ja sytytys on säädetty (ennakko 7,5)

    - Huilut vaihdettu isompiin ja avarampiin.

     

    Kone käy kohtalaisen hyvin, eikä öljytikun "saunamittarin" (Save My Bug) mukaan kuumene liikaa. Sen sijaan pakosarjan yläpuolinen takahelma ja puskuri kuumevat niin, ettei kärsi kättä pitää.

    Jos sytkä on pielessä, eikö koneenkin pitäisi lämmetä vastaavasti? Vaatiiko tehokkaampi sytytys aikaisemman sytytyshetken? Vai käykö tuo nyt liian rikkaalla?

  5. 2 hours ago, JustinCase said:

    Hola ! Sulta varmaan uupuu ovista nämä tällaiset "kumitutit".

    https://www.csp-shop.com/en/body/stops-door-glass-anti-rattle-8-pieces-837-491-141-12816a.html

     

    Kiitos! Joko ne puuttuvat tai sitten ne on väännetty liian "ulos". Minulla on noita pari kappaletta hyllyssä, mutta pitääpä tilata lisää.

     

    Kumitutteja myydään yleensä kahdeksan seteissä, mutta JustKampersin sivulla lukee näin: "On cars 56-70, 7 plugs per door are required. On cars 70-74, 2 plugs per door are required". Sivuhuomautuksena sanottakoon, että halvimmillaankin 3,40€ pienestä kumitutista on aika paljon, mutta itsepähän valitsin tämän harrastuksen 🙂

    • Like 1
  6. Kohtalaisen tuoreena KG-omistajana mieleen putkahtelee vähän väliä kaikenlaisia kysymyksiä. Varmaan muillakin, joten perustetaan niille oma thread.

     

    1. kysymys: KG:ni ikkunat heilahtelevat sivusuunnassa melkoisesti, eikä asetu hyvin tiivistettä vasten. Johtuuko se vain sisä- ja ulkotiivisteiden väljyydestä (johon auttaa uudet tiivisteet), vai voiko sitä muuten säätää? Ymmärtääkseni ylös-alas ja eteen-taakse -asemointi on säädettävissä, mutta tämä sisään-ulos on hieman epäselvää.

  7. Kaivoin varastosta palliksen mukana tulleita pölykapseleita ja huomasin, että niitä on kolmenlaisia.

    Ymmärtääkseni tuo vasemman puolinen matala on 1971-72 mallista ja keskimmäinen korkeampi 1973-79 mallista (molempia voi käyttää 1971-79 T2-malleissa).

    Mutta mistä tuo oikeanpuoleinen pölykapseli on? Se on muuten yhtä matala kuin 1971-72 malli, mutta siinä on korkeampi keskiosa.

      

    IMG_20210612_211547.jpg

  8. Jep, tuo CSP:n setti ei käy sellaisenaan -65 Ghiaani.

    • 2x Molding Door upper 930mm: pituudeltaan sopiva, mutta pitäisi olla kapeampi kuin muut.
    • 2x Molding Door lower 920mm:  noin 90mm liian pitkä ja näitä tarvitaan 2 kpl per ovi
    • 2x Molding rear upper 510mm (Sedan only):  tätä voisi ehkä käyttää
    • 2x Molding rear lower 410mm (Sedan only):  minulla ei ole takana paneelissa kuin yksi lista 

    .

    Alla netistä pöllitty kuva.

     

    s-l500.jpg

  9. Tuo CSP:n setin kuvauksessa lukee "universal set", eikä siinä erikseen mainita vuosilukuja. Siinä mainitaan yhteensopivuus sedaniin, ei coupeen niin kuin noissa yleensä on.

     

    Setissä on kaksi listaa oveen, ylempi ja alempi. Ghiassa (ainakin näissä 60-lukulaisissaT14:ssa) on kolme listaa; yksi ylhäällä ja kaksi alhaalla. Minulle tuo käy, koska vanhoja on vielä tallella. Pitää vielä tsekata nuo pituudet verrattuna nykyisiin.

  10. Ghian oviverhoilussa on 3 listaa: yksi ylhäällä ja kaksi alhaalla. Omasta kuusvitosesta on sekä ylä- että alalistoja pudonnut matkan varrelle.

    Tietääkö kukaan mistä noita saa? Ulkopuolen listoja kyllä on tarjolla, mutta näitä sisäpuolen listoja en googlettamalla löytänyt.

     

    -Timo

    IMG_20210523_175431.jpg

  11. Tallin siivous menossa ja myyn minulle ylimääräiseksi jäänyttä tavaraa puoleen hintaan. 

    Palliksen mittaristoa ja liukuoven lukkomekanismia lukuun ottamatta kaikki osat ovat uusia ja käyttämättömiä.

     

    Uudet T2:

    Polttoainetankin anturi, T2 2/73-7/79, 20€
    Takaluukun lukko avaimilla, musta, T2 8/71 - 7/79, 40€

     

    Uudet T1:
    Virtalukko, T1 8/70-4/79, 5€
    Kytkinvaijeri 2260 mm, T1 66-7/71, 2 kpl, 3€ kpl
    Kaasuvaijeri 2627 mm, T1 1965-7/71, 3 kpl, 2€ kpl
    Pyöränlaakeri, eteen, ulompi Ø 39 mm, T1 8/65-, 6€
    Pyöränlaakeri, eteen, sisempi, T1 8/65-68, 6€
    Etuvilkun tiiviste, 1-laatu, T1 10/63-7/74, 1 kpl, 8€
    Johtoputki kumia, korin ja ajovalon väliin, pari, T1 8/59-7/64, 2€

     

    Uudet T1 ja T2:
    Virtalukon pohja, T1 1200 1975-, T1 1300/1303 1973-, T2 1974-, 6€

     

    Käytetty:
    T2 Mittaristo (1975), bensamittari ei toimi, 10€

    T2 Liukuoven lukkomekanismi, 221843654A, 50€

     

     

    Kamat fyysisesti Riihimäellä.

     

    t. Timo,  yv:llä tavoittaa

     

     

×
×
  • Create New...