On 10/23/2020 at 2:30 PM, Mahouney said:

Ok no omaan käyttöön ehkä sitten turhan kallis ja hightech. 

 

Jos tuolla viittaat 123-jakajaan, niin voin sanoa että se on jokaisen euron arvoinen. Helppohoitoinen ja antaa lisää tehoa. Oma 1200 kuplani hyytyi aiemmin mäessä kuin mäessä, 123-jakajalla jaksaa nyt vetää mäet nätisti ylös. Edellyttäen, että puola, sytytysjohtimet ja tulpat ovat myös ajan tasalla.

24 minutes ago, Tuomo Lehmikangas said:

Taas olis oranssi 412E myynnissä.

https://www.tori.fi/vi/74858967.htm

 

Näinhän se kauppa menee: kun markalla ostaa (huutokaupasta 2000€) ja kahdella myy (3800€) 

32 minutes ago, Joe Cool said:

Ostitko valmiin museoyksilön vai laittelitko itse tuohon kuntoon?

 

Auto on ollut museorekisterissa vuodesta 1997. Kuva on kyllä hieno, lähempää katsottaessa huomaa että tekemistä riittää ...

 

11 hours ago, Kharon said:

Traficomin tilastoistahan noita saa, mutta haluavat rentut rahaa niistä.

 

Volkkariyhdistys taannoin osti moisia tietoja, en tiedä onko kellään tallessa.

 

Jos yhdistys on näitä ostanut, ne on varmaan julkaistu joko vanhoilla nettisivuilla tai lehdessä. Onko tietoja tallessa ja muistaako kukaan?

 

 

2 hours ago, Tanhis said:

Eiköhän traficonin tiedot ole aikalailla ympäripyöreitä kun samaa mallia voitu rekisteröidä kymmenellä eri tyypillä, milloin kuplana ja millon carman kiana.

 

 Tämä voi pitää paikkansa. Omassa rekisteriotteessa lukee merkkinä Volkswagen ja erityisehdoissa "LTJ mallimerkintä: 1200 KARMANN-CHIA COUPE 14/2400". Tuonkin kirjoittivat väärin 🙂

Tuli hankittua KG T14 -65 ja kiinnostaisi tietää, kuinka paljon niitä tuotiin Suomeen. Autowikin mukaan "1960-luvulla mallia tuotiin joitain kymmeniä yksilöitä".

Löytyykö mistään tarkempaa tietoa, kuten vuosikohtaisia lukuja?

 

1 hour ago, -tipi- said:

Fuchseissa on aika reippaat ET:t, joka on tähän käyttöön iso etu. Vastaavia vanteita voi olla hankala löytää muulla designilla.

 

Replikoissa näyttää olevan ET 20.

 

Joo, tarkoitus ei ole laittaa alle suurimpia pyöriä mitä sinne mahtuu, vaan kysellä millaisia rengas/vanneyhdistelmiä muut ovat käyttäneet.

Tähtäimessä olisi vakio -65 Karmann Ghia T14, jossa nykyiset renkaat ovat parhaat päivänsä nähneet. Auto on vakiokorkeudessa ja etuakselia ei ole kavennettu.

Minkä kokoiset renkaat mahtuvat vielä hyvin alle ja kääntymään? Nyt vakiovanteet, mutta saattavat vaihtua Fuchseihin tai vastaaviin (4,5 - 5,5")

 

Nurkista löytyy 1600:n kannet 043101375R (M36)ja 043101375K (141). Mitä eroa niillä on? Paitsi, että R-mallissa lukee Mexico.

Tarvittiinko 1974 brassijunakeulaan tehdä muita viritelmiä kuin "rattilukko", jotta se saatiin rekisteröityä Suomessa?

44 minutes ago, mikan said:

 

Luulis nyt jostain löytyvän alkuperäinenkin valokatkaisija. Vai onko joku erityinen syy laittaa uudempi?

 

t. Mika

 

Toki löytyy, lähinnä uteliaisuudesta selvittelin tuota yhteensopivuutta. Tuota vanhempaa ei ole kaikilla osatoimittajilla ja uudempi voi olla puolet halvempi. Myös vuosilukujen kanssa on hieman eroja; Aircooledilla löytyy eri mallit vuosille 58-64, 65-75, 65-79, 67-79 ja 68-77, kun taas Neoretrolta löytyy vastaava 60-67. 

 

t. Timo

Sopiiko uudemman mallinen valokatkaisin -63 kuplaan? Potilas on 12-volttinen ja halutaan säilyttää alkuperäinen nuppi.

Huawein Chromella tänään sama juttu. Liittyy varmaan viimeisimpään Chromen android-päivitykseen.

Ei mitään ongelmia kasassa pysymisen kanssa;  pohjalevyssä on lähtökolot ja palat ovat muovia.

Sunnuntaipäivän puuhastelua.

19 hours ago, Kaaleppi said:

https://koskinimport.com/en/tuote/volkswagen-type-3-1500s-notchback-1964/

 

Äkkiä asiallisen oloinen Notchi. Eikä pahan hintanen jos kovakorinen peli.

 

"Not inspected (MOT/TUV) at the moment due to some holes in the bottom, requires going through it if you want it nice."

https://www.vwheritage.com/gearbox-codes

Edens Picnic

Öljyjäähyn jalasta (doghouse) katkesi se lyhin  pinnapultti. Uusi jalka maksaa Paruzzilla alle kolme kymppiä, mutta kiinnostaisi tietää saako noita pultteja mistään?

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

 

Täältäkin ääni Ruovedelle. Noita ääniä ilmeisesti on enemmänkin, koska kaikki mökit myytiin loppuun ennätysvauhdilla heti ilmoituksen jälkeen.

Minuun voi olla yhteydessä, jos joku mökin varannut ei pääsekään tulemaan ...  :)

 

Tällainen?

 

https://www.vwheritage.com/113853237-dashboard-chrome-trim-clip-seal-vw-spare

 

Tältä harrastajalta on mopo karannut käsistä ...

 

http://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/201711282200563283_tw.shtml

 

Koetappa viedä ylimääräinen maajohto anturin runkoon kiinni. Itse kun taistelin samantyyppisen ongelman kanssa sain sen ratkaistua erillisellä maadotuksella.

Kannattaa tsekata myös mittariston takana olevan regulaattorin kunto, jos mittari näyttää mitä sattuu ja milloin sattuu.

Ylimääräinen maadoitus hauenleuoilla ei ratkaissut ongelmaa. Regulaattori taas on niin halpa varaosa, että laitoin uuden tilaukseen.

 

Uusi mielenkiintoinen havainto on se, että kun valot ovat päällä ja painaa jarrua, bensamittarin viisari laskee alaspäin. Virta ei riitä ...

Asensin uuden anturin ja laitoin palliksen käyntiin. Mittari näytti ensin neljännestankkia, mutta nousi vähän ajan kuluttua puoleenväliin. Jee, toimii. Ennen ei ollut mitään eloa.

 

Seuraavana päivänä lähdin tankkaamaan. Kahdella kympillä 13 litraa ysikasia tankkiin ja kotimatkalle. Bensamittari näytti nyt neljännestankkia, josta nopeasti laski punaiselle.

Eli kun tankkaat lisää bensaa, mittari näyttää bensan vähenevän tankissa. Loogista ...

 

Missään ei haise tai valu mitään (öljyä ei lasketa :) . Onko nämä anturit tosiaan noin huonoja, vai olisiko vika mittarin päässä? Ruosteisen auton maadoituksetkin on aika ajoin hyvä käydä läpi.

Teijoon etsin sopivaa yleismallin anturia, niitä on käytännössä kahdella eri vastus-skaalalla - Euro/VDO ja muut. Säädettävävartisia antureita saa aika halvalla netistä mutta ne vasta rimpulan tuntuisia olivatkin vaikka Italialaisia. Muuten saisi sellaisesta pituuden jne. soviteltua varmaan helposti mutta tiivistäminen voi olla vähän hankalaa. Miulla AC:n varsimallin anturi on kestänyt palliksessa nyt neljättä vuotta ongelmitta.

 

Ok, kokeillaan välillä AC:n anturia. On halvempikin kuin edellinen Paruzzilta ostettu.

 

 

Myöhäispalliksessa on anturin kiinnitys ilman pultteja, paikalleen kääntäen vaan isolla O-renkaalla. Älysin tämän just itsekin ja miullakin tälläinen kun ilmeisesti tankki on myöhemmästä kun loppu -72 pallis. Voi olla että yleismalliset on hankalia kiinnittää.

 

Näin on, vaikka pulttikiinnitteinen olisi kyllä helpompi asentaa. Tuo nykyinen on hieman hankala käännettävä, jotta asettuisi suoraan ja tiivistäisi kunnolla.