Aku

Posti toi palloon uudet kaasarit (Empi EPC 34mm):

Kiitos, tuosta videosta näkyy pulttien paikat. Kojelaudan purkaminenkin voi tulla ajankohtaiseksi kun sähköt eivät kuulu tämän kulkineen vahvuuksiin. Vuosien varrella on tehty kaikennäköisiä virityksiä, joiden selvittämiseen ja purkamiseen tarvitaan valoa ja tilaa.

Jep, kojelaudan pellit ovat "2-osaiset" ja pultattu toisiinsa. En muista enää tarkkoja pulttien kohtia tai määrää mutta siinä kojetaulun kulmassa ne sisäpuolella ovat. Ehkä ne on mahdollista jalkatilasta päin purkaa ja kun tuulilasia ei ole niin se pintapelti voisikin mahtua irtoamaan erikseen.

Thanks, helpottaa kummasti kun tietää mitä etsiä. Pääsen tutkiskelemaan tätä tarkemmin alkuviikosta, kun viikonloppu menee siellä Joensuussa ;) 

Luetun ymmärtämistä. Pallokeulan kojelaudan päällä oleva pelti pitäisi saada irti hiomista ja maalaamista varten. Tuulilasi on irti (tilaa on), ritilät poistettu ja päällä olevat ruuvit poistettu. Ymmärränkö tämän threadin oikein, että tuo pelti on vielä kojelaudassa alta kiinni muttereilla ja kojelauta pitää purkaa?

Jep, kuvat eivät näy iPadilla.

Paluumuuttaja Riihimäen seudulle ...

Mulla varausjärjestelmä näyttää täyttä valitsee mitä vain ja mikä päivä vain.

Varausjärjestelmän kautta ei kuulemma tarkoituksella ole mahdollista tehdä varauksia ko. viikonlopulle.

Varaukset pitää tehdä puhelimitse.

Lomamökit (ainakin pienemmät) on varattu. Leirintämökkejä on vielä vapaana.

http://piparkakkumuotit.fi/fi/ajoneuvot-tyokalut/auto-isso-10-cm/

Johtokaavio:

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/4_52bug.jpg

Ja selitykset:

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/4_52bug_key.jpg

Hienoa oli, porukkaakin oli paikalla ku pipoa.

Åken laskuopin mukaan 28 autoa.

Minä voisin myös ostaa yhden sarjan.

...tun käyttöpelit ku rassaa lomala...

Älä muuta sano ;). Nimimerkillä "molemmat kulkupelit vaiheessa". Paljoa muuta ei lomalla ole ehtinyt tekemäänkään.

Tällä viikolla pitäisi ajaa Itä-Suomeen palliksella, johon ei oikein ole luottoa. Mutta ei auta, matalalla käyttöautolla ei pääse metsäteitä ja Ilovaariin on tänäkin vuonna päästävä ...

Eli kuplassa takana n. 2,0 ja edessä vaihtelee 1,3 - 2.0.

Mitenkä pallokeulassa? Ohjekirjan mukaan edessä 2,1 ja takana kuormattuna 3,25. Minulla rengasliike oli uusiin renkaisiin (195/70/15 C) kaiken varalta heittänyt 3,0 eteen ja taakse. Pallis löysi kotimatkalla kaikki kolot tiessä ...

Rengaspaineista tuntuu olevan jokaisella oma mielipiteensä. Ohjekirjan suositukset koskevat valmistusajankohdan renkaita. Rengasvalmistajien hienot sivustot ja laskurit eivät tunne vanhempia autoja. Käytännössä rengaspaineet vaihtelevat renkaan ja käyttötarkoituksen mukaan. Millaisia rengaspaineita olette käyttäneet nykyrenkailla (ja millaisilla) normaalikuormalla

A) kuplassa?

B) juniksessa/palliksessa?

Omassa kulkuvälineessä laturin/jalan vaihdon jälkeen ei kaasari enää mahtunut paikalleen, vaan otti kiinni kiihdytyspumpun vivuston kohdalta.. Eli tarvitaan kaasarin ja imusarjan väliin korotuspala, esim tällainen:

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2144&group=1&subgroup=29&

Tarkistin omat tiedot siitä pdf-laskusta, minkä lähettivät sähköpostilla. Oli siis vielä tallella ...

Ok, kiitos!  Kysyvä ei tieltä eksy, vaikka ne viisaammat ovat myös sitä mieltä että virheistä oppii. Sillä perusteella olisin jo helvetin viisas ;)

Tarkoitus olisi olisi päivittää -63 kuplan sähköt 12-volttiseksi ja aloitin laturin vaihdolla. Vanha lähti nätisti irti, mutta uuden asentamisessa pitäisi nostaa puhallinkoppaa vähän enemmän. Tässä moottorissa on  vanhanmallinen termarisysteemi, eli puhallinkopan takana on alareunastaan taittuva "tötterö". Termari on alapäästä irroitettu, mutta tuo "tötterö" kanittaa koteloa nostettaessa. Moottori paikallaan ja ahdas paikka, joten kysyn kokeneemmilta onko muuta vaihtoehtoa kuin irroittaa tuo "tötterö" (sillä varmaan on virallisempikin nimi)? Alareunan kaksi pulttia saa helposti auki, mutta onko sen takaisin laittaminen kone paikallaan sitten yhtä helppoa. Tällä kertaa ajattelin kysyä ensin ...

Muuna vaihtoehtona en tässä hae laturin työntämistä puhallinkopassa olevan ropellin läpi. Ropellin keskireikä on niin helvetin ahdas (ja haluaisin pitää sen sellaisena), että sen asennus laturiin on helpompaa irrallaan.

Asuntovaunu kengurujen maasta: Gidget Retro Teardrop Camper

https://www.youtube.com/watch?v=yPWhbdvvJ-A

http://www.thegidget.com.au/

Joo, minua sotki kun kaikki kauppiaat tarjoavat tähän malliin tuota "pienempää". Pitää sitten alkaa käytettyä etsimään. Palliksia on sen verran liikenteessä että olisin luullut noita uutenakin saavan. Kiitos tiedosta!

Auto on vm. -75 pallis 1600 koneella. Käynnistysspraytä suihkiessani huomasin, että imusarjan alipainelähtö jarruille vuotaa. Imusarjaan on ilmeisesti aiemman omistajan toimesta hitsattu paksuun johtoon sopiva isompi liitin, joka nyt sitten antaa periksi.

Tarjolla olevissa uusissa imusarjoissa näyttäisi olevan pienempi ulostulo. Onko niissä alunperin ollut isompi? Miten olette ratkaisseet tämän kokoeron, esim. käyttämällä takaiskuventtiilillä, jossa on erikokoiset sisään- ja ulostulot? Ja onko sillä tarvittavan alipaineen kannalta käytännön merkitystä?

Lämminvesivaraaja kosahti. Nyt sitten lämmitellään kaikki pesuvesi kattilassa ...

Aika pieniä kuvia.

 

Sit jos jonkun projekti ketjun avaa ja on 10 kuvaa sivulla ja kaikkien lataus alkaa kerralla niin kestää jo kauemmin ja siihen päälle mainokset yms.

 

Isoin hyöty 4g:stä on se että jotkut paikat missä ei 3g kuuluu saattaa 4g kuulua täydellä teholla.

Minä päädyin Saunalahden 4G:een, koska oli uuden puhelimen aika ja tuo liittymä oli ainoa joka toimi luotettavasti kotona. Kokeilin ensin Soneraa ja DNA:ta (3G), mutta niillä puhelut pätkivät jatkuvasti. Asun kuulemma hajapeittoalueella (3 km kaupungin keskustasta).

4G:llä data kulkee parhaimmillaan n. 50 Mbps/s (todellinen, Speedtestillä mitattu), joten nyt ei jää viestit lukematta tai kuvat katsomatta.

Kiitos kommenteista! 

Yritin ensin M10 kierretapilla (M8 meni sukkana läpi), mutta sitten loppui aika ja  kärsivällisyys. Meni hieman vaikeaksi, kun oman sarjan / paikallisten varaosaliikkeiden valikoimissa on vain lyhyitä tappeja ja ne bensapumpun pultin pahuksetkin vielä sojottavat edessä. Joten täkkipultilla sitten lopulta mentiin. Seuraavaksi öljynvaihto ;)