sleepercooler

säädin sytkän ja kärkivälin ohjeen mukaan 0,4mm, käänti jakajaa sitten aikaisemmalle/myöhemmälle nyki edeleen, mutta kun säädin kärkivälin 0,3mm ja sytkä korvakuulolla kohilleen, vessa tulille vajaa kympin lenkki, ei nykimistä missään vaiheessa :) Onko noissa kärjissä laadullisesti paljon eroja??? mitä ei kannata ostaa / mitkä on parhaat. Mitä arvon raati suositteli kynttilöiksi kuppeliin -67, 6v ja 1300 T: hieman hymyilevä kuppeli kuski ( katotaan huomenna pidemmän ajolenkin jälkeen) onko vielä hymyä.....

http://www.ebay.de/itm/vw-T1-samba-21-fenster-2-4-porsche-motor-/121731246188?hash=item1c57bf686c Sairaan hintanen.....

http://www.ebay.de/itm/VW-T1-aus-1954-/181834940176?hash=item2a5634ff10 Melko edullinen romukkasa

Sanonta kuuluu, hyvää ei saa halvalla ;)

Mitä vittua oikein olen ajatettut kirjottaessa, hyvä et korjasit vääryyden oikeaksi :-)

About 100mm eroa.....

Voi kilinkellit, otin venakopan irti säätöjä varten, kappas, kopanpohjalla, muovinen pala,puolipyöreän muotoinen, ettei vaan olis venttiilivarren tiivisteen pala. Täytyy ajella ajot loppuun ja sit ottaa kannet auki tai koko saatanan mylly........VITTU.

98 + lisäainetta käytetty venoille, täytyy käydä keiteleeltä, hakee suuttimia

Kaasari 6v, solex 30 pict -1, vakio suuttimilla,paitsi neulaventtiili on 1,7. Miten paljon "uskaltaa" isontaa suuttimia, toimiakseen nykybenzalla,

Yks pitkänlinjan kilpaharrastaja kehui käyttävänsä tälläistä kilpureissaan: http://www.motonet.fi/fi/tuote/592049/Castrol-Edge-FST-Ti-10W-60-4L-TWS-MotorSport ja suositteli käytettävän rempatuissa " viri" koneissa, Valvolinen vastaava kuulemma ihan kusta, kun kuumenee......

Herra James on kyllä aika pätevä kaveri tekemään metallitöitä,tollattis old schoolTyyliin. Eikös GMG nykyisin tee firmoille mainos autoja, ja alle $100000 eikä yksikään kaara lähe tallista.

Eipä ole, kylmänä toimii hienosti, sit jossakin vaiheessa nykiminen alkaa, täytyy kaasari vielä käyttää UÄ-pesurissa ja sit kattoo seokset! On kokeiltu uudella puolalla ja pensapumpulla, ei vaikutusta. Tankin ja pensaputken putsasin tiistaina, tulihan sieltä tankista mujua, ei se nykimistä poistanut. Ajoin varmaan 600kilsaa, ja toimi hienosti,kunnes ajoin motarilla 120kmh lasissa riksuun ja takas, jolloin rupes nykii. Vittu näitä vehkeitä, onnex kuitenki simppeleitä vekottimia.

Niin on, Vähän on lähtenyt Rikulta homma lapasesta, taitaa olla äijällä liikaa fyrkkaa!!! Se karvanaama kaveri on asiallinen tyyppi ja varmasti tietää mitä tekee.

Juurikin näin

Käsittääkseni, vanteen leveydellä ei ole vitunkaan väliä kuinka levee on, kunhan ei tule lokasuojien ulkopuolelle!

Toi saatanan nykiminen, ei tahdo loppuvan, kohta konstit käytetty!

Mittaappa akselin keskeltä,esim vanteen sisäreunaan tai olkaakseliin, onko tässävalissä heittoa puolin. Onko etuaskeli normimitoissa.

Onko rummut? jos on, onko samanlaiset, mulla on -67ssa vastaava tilanne takana kun eripari rummut, toinen on "kukka" ja toinen silee, josta sytyy ero kun kukkarumpu on hieman korkeampi.

Täältä onnittelut, isyyslomaa odotellessa, ja talliin pääsyä :)

http://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/7326464

Ryhtikäs peli, ei vaikuta läpimädältä paskalta :), näppärästi syntyy uutta peltiä, kun kalu(t) pysyy kädessä, ja pelti taipuu.

Siinä olis jollekkin virmalle hieno mainoskärry, kuten on varmaankin ollut.

Maistuu :) tulee kuningas olo, Lemmy rulez :) ace of spades ja volks rulez

Toi on volgan tupla kaasutin .)

Taas tuli hieman viissaaaammaksi :)