metake

Ja siis tarkennuksena että niissä voi olla sen verran pinttynyttä kamaa että ihan perus tästä vähän pyyhkäsen ei riitä vain esim metallinkiiloitus tahnalla tai muulla hiovalla tahnalla kannattaa käydä läpi.

Nii ei huku kuin vähä reilu 2 volttia matkalla mitä pitäis olla lampun kannassakin ja valotehosta todella paljon.

Airkewld:in setissä pystyy vaihtamaan pulttijaon helposti jos joskus rupeaa haluamaan vaikka possun vanteita. Muutenkin ihan asiallisen oloinen setti.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kiitos,
Tuo ei taida kuitenkaan olla ihan plug´n play - tyyppisesti yhteensopiva osa?
 
Tuo Brembon refernssi alkuperäisosanumerot näyttäisi olevan:
OEN 251611021C
OEN 251611021E 
OEN 251612101B 
OEN 252612101B 
 
ja Alkuperäinen osa lienee 211-611-021Q
 
Mitähän eroa noissa mahtaa olla sen lisäksi että alkuperäisessä 22,2mm mäntä ja Brembossa 23,81mm  mites päin tuo männän koko vs. jarruteho menee?  Kun näyttää vaihtelevan 20,64mm - 22,2mm - 23,81mm välillä eri malleissa
 
 

Kohteena T2 -68  ja laadukkaat uudet jarrusylinterit maksaa 300€

Uusi ohjauksen rättinivel taas kertoi että miten uustuotanto-osissa on säästelty: Vanha oli 9mm paksu ja uusi onkin vain 7.
 
No, ei siinä mitään, mutta pultteihin tulevat holkit ovat nyt sitten 2mm liian pitkät, pääsee askartelemaan. Uuden kumin mukana ei tietenkään tullut uusia holkkeja enkä muistanut sellaisia erikseen ostaa, varmaan olisi saanut. No, sahataan vanhoista 2mm pois, taas toimii.

Mahdollinen varaosapirssi myös varattu, josta voipi leikellä tarvittavia puutteita ja muotoja, pahimpana varmaan tuo ylläolevassa kuvassa näkyvä vänkärin puolen takalokasuojan kaari moottoritilassa. Se oli pelkkää paperia.

Seuraavaksi kammion pesu ja lähetys aarporaukseen, sekä kammen kiikutus koneistamoon.

Tänään taas tapaaminen ABC:llä. Klo 18:30 alkaen. Tervetuloa

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

- Öljypumppu 3 niittiselle nokalle ja full flow -ulostulolle, paluuta ei tarvitse olla.

Ja tuota levyä ei tietenkään saa erikseen  ja toimitusaikakin kiitettävä. Meneekin vaikeeks.

Eli tämä EI ole nyt lauantaina vaan helmikuussa? 
Pistäkää ny joka tuuttiin tää muutos, mä meinasin alkaa pakkaamaan huomenna... No olis laatikot ajoissa valmiina

Tuli haalittua vaihdelaatikkokin AB mallia eli näköjään 3 pulttisella nokkapalan kiinnityksellä. Meneekö tämäkin siis tuolla mainitulla hockey stick ja nokkapala konversiolla? Kun ilmeisesti tuossa 61?-> eteenpäin olevassa laatikossa 2 pultin kiinnitys ja siinäkin tuo siirtäjän linja eri kohdassa kun näissä 50 luvun malleissa. Vai käykö tuo konversio molempiin malleihin, en oikein sisäistänyt tätä vielä 
 

Tarve svingiperäisen kuplaan säätölatoille. Vuosimalli -63, eli lyhyt jousisauva. Tuollaiset jos lojuu joutilaana hyllyssä, niin nyt niistä pääsisi eroon..

Tarjoa

Yv

ake.mether@gmail.com

040 511 6203

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=5537576

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä. Mikä tahansa kirjettä isompi UK:sta on nykyisin kymmeniä puntia. Aika vahvasti on stopannut ostokset sieltä kokonaan kun järjestään rahti maksaa enemmän kuin osat. Tulli ja ALV vielä päälle niin sattuu lompakkoon jos on ihan pakko ostaa sieltä.

Tänään kahvitteluhetki poikkeuksellisesti Riihimäen ABC:llä (Ullan Pakarin tilapäisesti muuttuneista aukioloista johtuen). Klo 18:30.
Tervetuloa

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Onko Ullan Pakari kiinni, eli onko sulku päällä nyt 11.1.2022? 

Näin mäkin katsoin kun paikanpäällä kävin. Jos olis ollu 1600cc, niin ei olis enää myynnissä vaan mun auton kyytissä...

”Onko kellään tarvetta/kiinnostusta, vw teollisuusmoottori magneetolla, käyttämätön, kirkkaat öljyt sisällä, kts tikun kuva, veivikin löytyy. Tarjouksia?, Kauhajoki”

https://m.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/12622786?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=category

Palliksissakin hinnat nousussa kevättä kohden...

Nyt tarvittaisiin kokeneempia neuvoja siitä, että mikä olisi sopiva kytkinpaketti kun vanhasta loppui pito turbopäivityksen yhteydessä..

Koneessa on nyt nelkun vauhtipyörä ja siinä 215 mm asetelma ja "joku mikälie pitävämpi levy". Muinainen penkitys antoi 180 hp ja 245 Nm ja sen tuo kytkin piti, uusi setuppi ei ole käynyt penkissä, mutta vanha kytkin antautui kolmosvaihteella heti. Kytkimen valintaan siis kaivataan apuja ja sellaiset 250 hp / 340Nm pitäisi kytkimen kestää. Kyseessä kuitenkin 100% katuauto, joten kahdella jalalla poljettavat mallit saa jättää pois laskuista...

Kertokaa kokemuksia, että mikä on toiminut ja mikä ei. 215 mm:t vaihtoehdot taitaa olla vähissä, mutta vauhtipyörän vaihdolla pääsee 200 mm:iin vaihtoehtoihin kyllä. 

Hylätty
 

Eli sitten kun eka pinta on saatu halki niin napsu takas voiman kanssa seuraavalla kerralla :)