Jump to content

metake

Moderators
  • Posts

    9368
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by metake

  1. Ostin jokunen vuosi sitten Ferguson-traktorin, bensa sellaisen, joka oli ollut ajamattomana kylmässä hallissa 14 vuotta. Siivottiin rojut päältä, laitettiin vettä syyläriin, putsattiin katkojan kärjet ja laskettiin kaasarista ja sakkakupista ne ainakin 14 vuotta vanhat lyijylliset 99:t pois ja uutta tankkiin tilalle. Akku paikoilleen ja kone käyntiin, enkä ole vieläkään kaasaria avannut ja putsannut. 5 vuotta oon sillä nyt ajellut ja vieläkin koko laite (ja ympäristö) tuoksuu(?) wanhalle bensiinille...

  2. Itse joskus ihan työn puolestakin pulttipyssyjä käyttäneenä, voin todeta, että niissä kalliissa ja halvoissa on pääasiallinen ero juuri tuo iskuvoima. Itselläni on laadukas muistaakseni CP:n pyssy 1/2 tuuman vääntiöllä ja kyllä ne pultit ja mutterit on aueneet mitä on yritettykin. Esimerkiksi tämän hetken malleista CP:n tai Kawasakin pyssyt tuolla 1/2 tuuman vääntiöllä jaksaa vääntää 520 - 530 Nm ja tuo kyllä alkaa riittää. Halpiksissa tyypillinen vääntömomentti on n. 150 - 250 Nm, mutta onpahan sitten hintakin ihan jotain muuta...

  3. Tämmöinen laite, eli ovaali muuten mutta splitin kojelauta. eikö pitäs olla toisinpäin? Kojelaudan alla on mielestäni ylimääräinen sauma (en oo varmistannu onko muissa) joka näyttää tehdastekoiselta pistehitsiltä. Muualla ei ole yhtään ylimääräisiä saumoja.

     

    Kävin Kuplallani viime viikolla kaverin faijan luona, joka siitä intoutui kertomaan uutena ostamastaan splitistä. Oli sitä silloin uutena lainannut kaverilleen, joka oli sen ajanut katolleen ja autoon vaihdettiin vakuutusyhtiön toimesta uusi katto (ja ties mitä muita osia ?), jolloin auto oli muuttunut ovaaliksi. Eihän sitä tiedä vaikka olis sama auto ja siitä johtuen ylimääräinen sauma...

  4. Jos tiedät että auto on Saksassa ollut rekisterissä, niin kannattaa varmasti kääntyä Saksan AKE:a vastaavan tahon puoleen. Suomessakin on jo tuon ikäiset autot arkistoissa, joten runkonumeron mukaan kysely Saksasta voi tuottaa hyviä tuloksia. Ovat meinaan aika tarkkoja ja täsmällisiä nuo heput siellä...

  5. Yksityiskäytössä olevan henkilöauton, kevyen nelipyörän ja nelipyörän ensimmäinen katsastus on suoritettava viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse katsastaa. Vapaavuoden jälkeen ajoneuvo on katsastettava vuosittain.

     

    Jos ajoneuvo on hyväksytty museoajoneuvoksi ja otettu käyttöön ennen 1.1.1960, se on katsastettava joka neljäs vuosi kesäkuun loppuun mennessä. Sen sijaan 1.1.1960 tai sen jälkeen käyttöönotetut museoajoneuvot on katsastettava joka toinen vuosi kesäkuun loppuun mennessä.

     

    Eli uuden auton voi käydä katsastaa heti ja sitten vasta viidentenä käyttövuotena. Meinaan jos katsastukset kallistuu joka vuosi niin tulloo halvemmaks...

     

    Eipäs. Ekan katsastuksen jälkeen on vain yksi (1) vapaa vuosi. Sen jälkeen katsastus joka vuosi. Kannattaa siis venyttää ekaa katsastusta mahdollisimman pitkään.

     

    Ja pitääkin venyyttää, eivät ota autoa katsastettavaksi ennen katsastusaikaa, joka on max. 4 kuukautta ennen viimeistä mahdollista päivää.

  6. Mistäs löytyy (mielellään edullisesti) vm. -73 1303:een ohjauksen väliakseli, eli se ratti-akselista simpukkaan menevä kahdella ristinivelellä varustettu pätkä ? HC:ltä tilasin, mutta ei sitten löytynytkään, tulee kuulemma ehkä 3:n viikon päästä, eli oisko muita vaihtoehtoja ? Jos jollain olis hyvä käytetty, niin sekin kelpaa. Kupla seisoo nyt pukeilla :-( kun alempi ristikko oli jumissa/väljä ja ajoon pitäis saada...

  7. Mitäs raati on mieltä 1-kurkkuisista kaasareista nurkkiin laitettuna ? Mietin vaan kun ainakin HC näkyy myyvän aika edullisesti ko. imusarjoja, ja itellä lojuis 1-kurkkuisia hyviä kaasareita tyhjän panttina, jotka vois sopii melko helpolla. Oisko tässä mitään ideaa vakio 1.6:een ?

  8. Joo, kiitos kyllä se nyt alkaa pikkuhiljaa selvitä. Netistä vaan löytyy niin uskomattomasti ristiriitaista tietoa, että se hieman sekottaa ;-)

     

    Mulla oli käsitys, että tuota F-lohkoa oli vaan 65-66 ja numerosarjat aina F0... ja suurin jotain F0 970 000, mutta nyt kun surffasin lisää niin löytyi tieto että F-lohko on tosiaan 40 hp 1,3 ja valmistettu 08 / 65 - 07 / 70, eli kyllä se nuerosarja vuonna 70 on voinut alkaakin kakkosella.

     

    Tässä se teksti, jonka löysin ja joka hieman sekoitti (löytyy osoitteesta: http://type2.com/bartnik/enginecodes.htm ):

     

    Replacement Cases

    (Never supplied in new cars -- only sold over the counter. All are

    dual-relief with 10mm oil passages).

     

    Code: Year: Engine:

    F1 1300/1600

    F2 1300/1600

    DO 40-hp part if last digit is "X"

    D1 Sometimes a 40-hp part

    AB 1966-1979 1600

    AD 1600

    AK 1967-1974 1500/1600

    AM 1600

    AS Sometimes listed as Super Beetle orig. case

    for '73-on.

     

    Liitteenä vielä kuva siitä mun koneen numerosta. Täytyy varmaan koettaa kurkistella onko siellä 1 vai 2 öljynpaineventtiiliä. Eikös sen nähnyt koneen alta ? Tai sitten pitää purkaa se, että selviää minkä kokoinen se on :-D

    post-948-13888357941308_thumb.jpg

  9. Kertokaas nyt hyvät tietäjät, että mikä hemmetin kone mun kuplassa on, itse kun olen hieman vihreä näiden kanssa. Eli auto on -73 1303 S ja koneen numero on F2055014. Koneessa on 2-reikä kannet ja doghouse puhallin ja paljon muuta en siitä tiedäkään.

     

    Netistä olen etsinyt tietoa ja yhdeltä sivulta löysin mainnnan F2 -lohkosta, joka on jonkun näköinen "replacement" -lohko ? 1300:n F-lohko tuo ei käsittääkseni voi olla, koska numerosarjassa olisi silloin yksi numero liikaa (eikä se kulkemisen perusteella tunnu 1300:lta) ?

     

    Osaako joku valaista asiaa että mikä tuo F2-lohko on ? Ja onko se "hyvä" vai "huono" ?

×
×
  • Create New...