metake

Tuo E-luokituksen numero tarkoittaa suomea, ja tuosta 00023-numerosta pitäisi käsittääkseni selvitä valmistaja (?), lasien tummuus ei tuosta käy selville, mutta E-hyväksytty kyllä pitäis kelvata katsastusmiehelle.

Mutta täältä löytyy saksankielentaitoisille tarkempaa tietoa lasien merkinnöistä, ei tarvii arvuutella.. http://www.carglass.de/Carglass_Qualitaet.63.0.html

Jos tiedät että auto on Saksassa ollut rekisterissä, niin kannattaa varmasti kääntyä Saksan AKE:a vastaavan tahon puoleen. Suomessakin on jo tuon ikäiset autot arkistoissa, joten runkonumeron mukaan kysely Saksasta voi tuottaa hyviä tuloksia. Ovat meinaan aika tarkkoja ja täsmällisiä nuo heput siellä...

Tuolla tavalla se oli kirjotettu, kun sain sen aikaa sitten sähköpostilla. Joten älkää mua kattoko etten osaa tavata... ;-)

:-D

http://www.tmamotos.com.br/memoria.html

Eikös tällainen olis jotain ? Tehdastekoinen 1600 koneella, merkkiä AMAZONAS. Tiedä vaikka olis tyyppihyväksytty, jossain päin EU:ta...

Ja Espanjaa (vai oliko se Portugalia ?) osaavat voivat lukea tekstistä, että ovat laittaneet näihin 2275 kuutioisia koneita...[/url]

Yksityiskäytössä olevan henkilöauton, kevyen nelipyörän ja nelipyörän ensimmäinen katsastus on suoritettava viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse katsastaa. Vapaavuoden jälkeen ajoneuvo on katsastettava vuosittain.

 

Jos ajoneuvo on hyväksytty museoajoneuvoksi ja otettu käyttöön ennen 1.1.1960, se on katsastettava joka neljäs vuosi kesäkuun loppuun mennessä. Sen sijaan 1.1.1960 tai sen jälkeen käyttöönotetut museoajoneuvot on katsastettava joka toinen vuosi kesäkuun loppuun mennessä.

 

Eli uuden auton voi käydä katsastaa heti ja sitten vasta viidentenä käyttövuotena. Meinaan jos katsastukset kallistuu joka vuosi niin tulloo halvemmaks...

 

Eipäs. Ekan katsastuksen jälkeen on vain yksi (1) vapaa vuosi. Sen jälkeen katsastus joka vuosi. Kannattaa siis venyttää ekaa katsastusta mahdollisimman pitkään.

Ja pitääkin venyyttää, eivät ota autoa katsastettavaksi ennen katsastusaikaa, joka on max. 4 kuukautta ennen viimeistä mahdollista päivää.

HC:llä hinta olis ollut 98 e, ohjausiskarin tilasin jo tuolta ja sekin olis ***kele ollut Keiteleellä 10 e halvempi... Kannattaa näköjään tulevaisuudessa hieman tarkemmin katsoa mistä ostaa ;-)

Upouusi väliakseli, hinta oli muistaakseni 55 e + postikulut, ja löyty hyllystä.

No nyt tärppäsi. Kiitos vaan Keiteleen Koneelle hyvästä palvelusta, saa taas kuplan ajoon. Ja kiitos Mikko K:lle vinkistä, korjailen tuon vanhankin akselin pahan päivän varalle odottamaan :-)

Yritin kysyä, mutta kukaan ei vastannut puhelimeen. Yritänpäs heti uudestaan ;-)

Keravan vankilassa. Kaveri teetti Volvo Duetin siellä ja oli kovasti tyytyväinen. Haittapuolena on se, että aikataulu ei saa olla kovin kireä (=muutama kuukausi vähintään).

Mistäs löytyy (mielellään edullisesti) vm. -73 1303:een ohjauksen väliakseli, eli se ratti-akselista simpukkaan menevä kahdella ristinivelellä varustettu pätkä ? HC:ltä tilasin, mutta ei sitten löytynytkään, tulee kuulemma ehkä 3:n viikon päästä, eli oisko muita vaihtoehtoja ? Jos jollain olis hyvä käytetty, niin sekin kelpaa. Kupla seisoo nyt pukeilla :-( kun alempi ristikko oli jumissa/väljä ja ajoon pitäis saada...

Mitäs raati on mieltä 1-kurkkuisista kaasareista nurkkiin laitettuna ? Mietin vaan kun ainakin HC näkyy myyvän aika edullisesti ko. imusarjoja, ja itellä lojuis 1-kurkkuisia hyviä kaasareita tyhjän panttina, jotka vois sopii melko helpolla. Oisko tässä mitään ideaa vakio 1.6:een ?

Kävin just Lontoossa samalla romiksella. KG oli myyty eteenpäin belgiaan jollekin volsu fanaatikolle. Ai niin ja hinta, 900 puntaa...

Tää seiso viime pääsiäisenä Englannissa romiksella. Oli menossa paalaukseen, mutta romiksen omistajan velipoika pelasti, kun sen mielestä oli liian hieno prässiin...

Joo, kiitos kyllä se nyt alkaa pikkuhiljaa selvitä. Netistä vaan löytyy niin uskomattomasti ristiriitaista tietoa, että se hieman sekottaa ;-)

Mulla oli käsitys, että tuota F-lohkoa oli vaan 65-66 ja numerosarjat aina F0... ja suurin jotain F0 970 000, mutta nyt kun surffasin lisää niin löytyi tieto että F-lohko on tosiaan 40 hp 1,3 ja valmistettu 08 / 65 - 07 / 70, eli kyllä se nuerosarja vuonna 70 on voinut alkaakin kakkosella.

Tässä se teksti, jonka löysin ja joka hieman sekoitti (löytyy osoitteesta: http://type2.com/bartnik/enginecodes.htm ):

Replacement Cases

(Never supplied in new cars -- only sold over the counter. All are

dual-relief with 10mm oil passages).

Code: Year: Engine:

F1 1300/1600

F2 1300/1600

DO 40-hp part if last digit is "X"

D1 Sometimes a 40-hp part

AB 1966-1979 1600

AD 1600

AK 1967-1974 1500/1600

AM 1600

AS Sometimes listed as Super Beetle orig. case

for '73-on.

Liitteenä vielä kuva siitä mun koneen numerosta. Täytyy varmaan koettaa kurkistella onko siellä 1 vai 2 öljynpaineventtiiliä. Eikös sen nähnyt koneen alta ? Tai sitten pitää purkaa se, että selviää minkä kokoinen se on :-D

Kertokaas nyt hyvät tietäjät, että mikä hemmetin kone mun kuplassa on, itse kun olen hieman vihreä näiden kanssa. Eli auto on -73 1303 S ja koneen numero on F2055014. Koneessa on 2-reikä kannet ja doghouse puhallin ja paljon muuta en siitä tiedäkään.

Netistä olen etsinyt tietoa ja yhdeltä sivulta löysin mainnnan F2 -lohkosta, joka on jonkun näköinen "replacement" -lohko ? 1300:n F-lohko tuo ei käsittääkseni voi olla, koska numerosarjassa olisi silloin yksi numero liikaa (eikä se kulkemisen perusteella tunnu 1300:lta) ?

Osaako joku valaista asiaa että mikä tuo F2-lohko on ? Ja onko se "hyvä" vai "huono" ?