-
Posts
9394 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by metake
-
-
Itse joskus ihan työn puolestakin pulttipyssyjä käyttäneenä, voin todeta, että niissä kalliissa ja halvoissa on pääasiallinen ero juuri tuo iskuvoima. Itselläni on laadukas muistaakseni CP:n pyssy 1/2 tuuman vääntiöllä ja kyllä ne pultit ja mutterit on aueneet mitä on yritettykin. Esimerkiksi tämän hetken malleista CP:n tai Kawasakin pyssyt tuolla 1/2 tuuman vääntiöllä jaksaa vääntää 520 - 530 Nm ja tuo kyllä alkaa riittää. Halpiksissa tyypillinen vääntömomentti on n. 150 - 250 Nm, mutta onpahan sitten hintakin ihan jotain muuta...
-
Tämmöinen laite, eli ovaali muuten mutta splitin kojelauta. eikö pitäs olla toisinpäin? Kojelaudan alla on mielestäni ylimääräinen sauma (en oo varmistannu onko muissa) joka näyttää tehdastekoiselta pistehitsiltä. Muualla ei ole yhtään ylimääräisiä saumoja.
Kävin Kuplallani viime viikolla kaverin faijan luona, joka siitä intoutui kertomaan uutena ostamastaan splitistä. Oli sitä silloin uutena lainannut kaverilleen, joka oli sen ajanut katolleen ja autoon vaihdettiin vakuutusyhtiön toimesta uusi katto (ja ties mitä muita osia ?), jolloin auto oli muuttunut ovaaliksi. Eihän sitä tiedä vaikka olis sama auto ja siitä johtuen ylimääräinen sauma...
-
Lattiaan on meleko hyvä tavara ihan tavallinen kattohuopa. Ei oo kallista ja pysyy matot hyvin paikallaan, kun on sopivan karhea pinta. Kuumailmapuhaltimella taipuu melko hankaliinkin paikkoihin.
-
Kyllä tuolta HC:ltäkin löytyy koko kattoa, mutta hinta puhuu kovasti tuon aircooled.fi puolesta :-)
-
Tuo E-luokituksen numero tarkoittaa suomea, ja tuosta 00023-numerosta pitäisi käsittääkseni selvitä valmistaja (?), lasien tummuus ei tuosta käy selville, mutta E-hyväksytty kyllä pitäis kelvata katsastusmiehelle.
Mutta täältä löytyy saksankielentaitoisille tarkempaa tietoa lasien merkinnöistä, ei tarvii arvuutella.. http://www.carglass.de/Carglass_Qualitaet.63.0.html
-
Jos tiedät että auto on Saksassa ollut rekisterissä, niin kannattaa varmasti kääntyä Saksan AKE:a vastaavan tahon puoleen. Suomessakin on jo tuon ikäiset autot arkistoissa, joten runkonumeron mukaan kysely Saksasta voi tuottaa hyviä tuloksia. Ovat meinaan aika tarkkoja ja täsmällisiä nuo heput siellä...
-
Tuolla tavalla se oli kirjotettu, kun sain sen aikaa sitten sähköpostilla. Joten älkää mua kattoko etten osaa tavata... ;-)
-
-
http://www.tmamotos.com.br/memoria.html
Eikös tällainen olis jotain ? Tehdastekoinen 1600 koneella, merkkiä AMAZONAS. Tiedä vaikka olis tyyppihyväksytty, jossain päin EU:ta...
Ja Espanjaa (vai oliko se Portugalia ?) osaavat voivat lukea tekstistä, että ovat laittaneet näihin 2275 kuutioisia koneita...[/url]
-
Yksityiskäytössä olevan henkilöauton, kevyen nelipyörän ja nelipyörän ensimmäinen katsastus on suoritettava viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse katsastaa. Vapaavuoden jälkeen ajoneuvo on katsastettava vuosittain.
Jos ajoneuvo on hyväksytty museoajoneuvoksi ja otettu käyttöön ennen 1.1.1960, se on katsastettava joka neljäs vuosi kesäkuun loppuun mennessä. Sen sijaan 1.1.1960 tai sen jälkeen käyttöönotetut museoajoneuvot on katsastettava joka toinen vuosi kesäkuun loppuun mennessä.
Eli uuden auton voi käydä katsastaa heti ja sitten vasta viidentenä käyttövuotena. Meinaan jos katsastukset kallistuu joka vuosi niin tulloo halvemmaks...
Eipäs. Ekan katsastuksen jälkeen on vain yksi (1) vapaa vuosi. Sen jälkeen katsastus joka vuosi. Kannattaa siis venyttää ekaa katsastusta mahdollisimman pitkään.
Ja pitääkin venyyttää, eivät ota autoa katsastettavaksi ennen katsastusaikaa, joka on max. 4 kuukautta ennen viimeistä mahdollista päivää.
-
HC:llä hinta olis ollut 98 e, ohjausiskarin tilasin jo tuolta ja sekin olis ***kele ollut Keiteleellä 10 e halvempi... Kannattaa näköjään tulevaisuudessa hieman tarkemmin katsoa mistä ostaa ;-)
-
Upouusi väliakseli, hinta oli muistaakseni 55 e + postikulut, ja löyty hyllystä.
-
No nyt tärppäsi. Kiitos vaan Keiteleen Koneelle hyvästä palvelusta, saa taas kuplan ajoon. Ja kiitos Mikko K:lle vinkistä, korjailen tuon vanhankin akselin pahan päivän varalle odottamaan :-)
-
Yritin kysyä, mutta kukaan ei vastannut puhelimeen. Yritänpäs heti uudestaan ;-)
-
Keravan vankilassa. Kaveri teetti Volvo Duetin siellä ja oli kovasti tyytyväinen. Haittapuolena on se, että aikataulu ei saa olla kovin kireä (=muutama kuukausi vähintään).
-
Mistäs löytyy (mielellään edullisesti) vm. -73 1303:een ohjauksen väliakseli, eli se ratti-akselista simpukkaan menevä kahdella ristinivelellä varustettu pätkä ? HC:ltä tilasin, mutta ei sitten löytynytkään, tulee kuulemma ehkä 3:n viikon päästä, eli oisko muita vaihtoehtoja ? Jos jollain olis hyvä käytetty, niin sekin kelpaa. Kupla seisoo nyt pukeilla :-( kun alempi ristikko oli jumissa/väljä ja ajoon pitäis saada...
-
Mitäs raati on mieltä 1-kurkkuisista kaasareista nurkkiin laitettuna ? Mietin vaan kun ainakin HC näkyy myyvän aika edullisesti ko. imusarjoja, ja itellä lojuis 1-kurkkuisia hyviä kaasareita tyhjän panttina, jotka vois sopii melko helpolla. Oisko tässä mitään ideaa vakio 1.6:een ?
-
Kävin just Lontoossa samalla romiksella. KG oli myyty eteenpäin belgiaan jollekin volsu fanaatikolle. Ai niin ja hinta, 900 puntaa...
-
-
Joo, kiitos kyllä se nyt alkaa pikkuhiljaa selvitä. Netistä vaan löytyy niin uskomattomasti ristiriitaista tietoa, että se hieman sekottaa ;-)
Mulla oli käsitys, että tuota F-lohkoa oli vaan 65-66 ja numerosarjat aina F0... ja suurin jotain F0 970 000, mutta nyt kun surffasin lisää niin löytyi tieto että F-lohko on tosiaan 40 hp 1,3 ja valmistettu 08 / 65 - 07 / 70, eli kyllä se nuerosarja vuonna 70 on voinut alkaakin kakkosella.
Tässä se teksti, jonka löysin ja joka hieman sekoitti (löytyy osoitteesta: http://type2.com/bartnik/enginecodes.htm ):
Replacement Cases
(Never supplied in new cars -- only sold over the counter. All are
dual-relief with 10mm oil passages).
Code: Year: Engine:
F1 1300/1600
F2 1300/1600
DO 40-hp part if last digit is "X"
D1 Sometimes a 40-hp part
AB 1966-1979 1600
AD 1600
AK 1967-1974 1500/1600
AM 1600
AS Sometimes listed as Super Beetle orig. case
for '73-on.
Liitteenä vielä kuva siitä mun koneen numerosta. Täytyy varmaan koettaa kurkistella onko siellä 1 vai 2 öljynpaineventtiiliä. Eikös sen nähnyt koneen alta ? Tai sitten pitää purkaa se, että selviää minkä kokoinen se on :-D
-
Kertokaas nyt hyvät tietäjät, että mikä hemmetin kone mun kuplassa on, itse kun olen hieman vihreä näiden kanssa. Eli auto on -73 1303 S ja koneen numero on F2055014. Koneessa on 2-reikä kannet ja doghouse puhallin ja paljon muuta en siitä tiedäkään.
Netistä olen etsinyt tietoa ja yhdeltä sivulta löysin mainnnan F2 -lohkosta, joka on jonkun näköinen "replacement" -lohko ? 1300:n F-lohko tuo ei käsittääkseni voi olla, koska numerosarjassa olisi silloin yksi numero liikaa (eikä se kulkemisen perusteella tunnu 1300:lta) ?
Osaako joku valaista asiaa että mikä tuo F2-lohko on ? Ja onko se "hyvä" vai "huono" ?
Vanha bensa
in Tekniikka & rakentelu
Posted
http://www.neste.fi/binary.asp?page=337 ... &version=1
Tuosta löytyy aika kattavaa tietoa bensasta, mm. se että Futura green vanhenee huomattavasti hitaammin, eikä sakkaannu kaasareihin talviseisonnassa. Katso erityisesti sivu 27, joka on opuksen paras kohta ;-)