Geronimo

Minä taas, eli otsikko kertoo kaiken. Haulla en löytäny enkä haluais hajottaa... Lukkopesä on irti mutta miten ton pohjan saa irti? Vai saako?

Kiittää hän!

Pikainen kysymys, ei nyt leikkaa vaikka kaaviota kuin pyörittelen; Mihin menee kuplan 12v valokytkimeltä 58b liittimestä johto? Kyseessä siis T1 -62 jossa 12v sähöt.

Hieno on patina! Mukava nähä livenä Pohdossa?! Jos tohon jonkun logon johonkin laitat niin pidä se yhtä yksinkertaisena kuin kupla, esim; ja jotain tekstiä ympärille tarvittaessa...

Sytysvirta ei mene sulakkeen kautta, ei ainakaan pitäisi. Multa löytyy semmonenkin ihme :). Kukalie muinoin sähköt mun kuplaan on vaihtanu 12volttiseksi niin on vetäny sen ensin sulakepesälle ja sitte vasta virtalukolle. Tekin mulla kerran saman eli sulake oli palanut, valot ei syttyny mutta starttas silti. Toiminu ne on tuollakin lailla.

Tai sulake palanut..?

Tullaan vaikka sitte liftaamalla jos ei kalusto toimi. (toimii se! thumbs up)

Paikka Pohdosta ja eväät on varattu, kone vaihdettu, kaikki kunnostettu eikä enää puutu ku kattoteline. Empin kepukkakin on ollu paikoillaan koko kesän, tiedoksi vaan eräälle kyselijälle :-) Pelko on persiis et kaikki menee samallailla ku viime kesäkauden päättäjäisiin Hailuotoon lähettiin; Lähdöstä muutama kilometri ja huomattiin Viltsun kans et rengastus takana on liian levee, ottaa lokariin-> takas vaihtaan kaposemmat renkaat. Alle kilsa tästä-> kaasuvaijeri irtos polkimesta, korjaus. Hirmu kyytiä lautalle et keretään-> 500m ennen lauttaa kaasuvaijerin korjaus hajos, muutama minuutti aikaa ennenku lautta lähtee. Pikapikaa korjattiin taas ja viimesenä autona päästiin jonosta lautalle. Sitte kaikki meni onneks melkeen ku elokuvis. Valmiina ollaan...

Mä tein seuraavasti (kopioin omalta kotisivulta niin ei jää pelkkä linkki näkyviin.): Kuskin jakkara oli niin oveenpäin kallellaan että jottain tarttis teherä, no jakkara irti ja katselmukseen! Jouset huonolla hapella enkä varmaan ole ainoo. Eiku ensin verhoilu pois. Selkänoja irti. Eli pienet verhoilun kiinnitys klipsit pystyyn. Pienellä vedolla verhoilu pois ja heinät pois. Mitäs tekis? Ekana työntelin jousien sisään kohtuullisen kovaa vaahtomuovia pystyyn, leikkasin ylimääräset pois. Sitte leikkasin istuinosan mukaan pahvista sapluunan jonka mukaan tein kovemmasta (mitälie kovaa mitäny oli saatavilla) heinien alle kehikon johon porasin reijät kiinnitystä varten. Paikalleen ja eiku nippusiteillä kiinni runkoon. Heinät päälle... Ja sitte verhoilu päälle, selkänoja kiini ja jakkara paikoilleen, halpa remontti kun viitti ite tehdä. Parani istuttavuus huomattavasti...

Nonii, sain ilmeisesti ongelman ratkaistua? Putsailin liittimien kontakteja, käytin vikkuviiksen irti ja purin ja putsasin (viiksen sisältä oli jousi poikki, sekin tuli korjattua) ja vaihdoin vanhojen sulakkeiden tilalle uudet. Sitten tielle ja kierroksia niin kas kummaa, sulakkeet kesti eikä edes lämmenneet... Nää on näitä, katotaan vielä miten kestää?

Hyvin mahtuu, nou hätä...

Tää oli varmaan mulle... Eli nyt on paikallaan normi sulake joka kanssa joutuu ajaan kaasun kans varovasti, isommat sulakkeet oli siis kokeilu. Tää ulosanti ei näköjään aina oo tarpeeks kohillaan. Sori off topic vaikka vähän asiaa viistääkin...

Just tämä sulake, vaimo pisti kaasua ja mie mittasin, korkeimmillaan piikki nousi 13,8V eli ei tule ylijännitystä. Huomenna jos kerkee niin aletaan tarkastella Metaken ohjeiden mukaan eli nuo pyyhkijänmoottorin kytkennät, jarruvalot sun muut. Saatto muuten kerran sateella lopettaa toimintansa lasinpyyhkijät ku painoin jarrua ja sulake korkkas, ei kyllä ole enään vaivannut?!? Jotain syy yhteyttä ehkä?

Jep jep :) Eli juurikin tuo -62 kupla, muutettu 12V. Säätimeltä tulee paksu virtajohto sulakerasialle missä muutkin sulakkeet ovat, samasta lähtee johto virtalukkoon, tämä sulake pysyy ehjänä. Virtalukolta tulee sulakerasiaan johto (tähän tulee virta kun avainta kääntää) ja tämä sulake on se ongelma. Mittailen illalla duunin jälkeen volttimäärää...

Ei oo johdot vielä sulanu, sulake vaan lämpenee ja haisee jos tosiaan kierroksia antaa. Maltillisesti on pitäny ajella. Pitääpä ruveta mittaileen iltasella mitä jännitettä puskee...

Elikkä seuraava case; Moottori vaihdettu 1300 -> 1600 läpikäytyyn, toimii hienosti. Startin puslat vaihdettu lohkoon ja startin päähän. Polttaa virtalukolle tulevaa sulaketta kun kierroksia tulee enemmän. Normi kiihdytyksellä ei hätää mutta jos antaa hanaa vähänkin normaalia enemmän niin sulake paukkuu. Siis 8A virtalukolle tuleva paksu johto säätimeltä joka menee sulakerasiaan. Vaihdoin vahvemman sulakkeen 16A joka kestää hieman pitempään, nyt sineinen olikohan 25A joka kestää suht hyvin kiihdytyksessä mutta rupee "sähkö" haisemaan kabiinissa kierroksilla. Onko laturin säädin rikki vai mistä vois moinen johtua? Ennenvanhaan kaikki toimi ok vanhalla löysällä 1300ccm koneella, 1600ccm vaihdon jälkeen ei jaksanu startata eli vaihdoin kuluneet puslat kumpaankin päähän ja startti toimii hienosti, lähtee käyntiin jne. toimii hienosti ja ajaan pystyy. Eli isommilla kierroksilla "sähkö" haisee isolla sulakkeella tai polttaa pienemmän. Säädin vai mitä? Osaako kukaan neuwwoo?

Laskee ku ei ossaa nii katotaan kuvista! Mukavasti oli porukkaa viimevuonna, ehkä kuvat antaa jotain suuntaa..? Kentällä oli osa ja pitkin leirintäaluetta lisää... Teretuloo vaan, oli hyvät riennot viimeksi...

Täähän avautui hienosti jo eilen illalla, ja eiku kokeileen tässä lähiaikoina. Vanteen prässäystä ei sitten kokeiltu ollenkaan ku guru tuumas ettei kannata tälle vanteelle, pienensin sitte renkaan leveyttä... Kiitos Seriffeille, tulipahan tämäkin siirrettyä oikeeseen paikkaan. Muokkasin samalla otsikkoa niin tuli mukaan molemmat madallukset...

Todennäköisesti liikaa oluita, vastapäivään tai myötäpäivään riippuu kummalla puolen autoa istut maassa ja ihmettelet, ja jos haluat nostaa perää niin silloin mennään alaspäin sen latan kanssa ;) Noh, oletetaan että olet siis apukuskin puolella ja haluat korottaa autoa, eli kierrät lattaa siis vastapäivään (alaspäin). Joten kierrät siis sisäspooria 3 napsua vastapäivään ja sen jälkeen ulkospooria 3 napsua myötäpäivään. Nonii, Istun kuskin puolella ja ja haluan sen puolen ylös 1,65 niin teen just niinku sie sanot. Kokeilen loppuviikosta.... Vaikkakin istun kuskin puolella niin teen saman ku sie kerroit niin onnistuu, miksei? Aina on onnistunu ku on kyselly tämmösten tietojen perään. Kiitos etukäteen Metakelle, monta juttua oon hiffannu sun apujen kautta ja eiköhän tääkin avaudu tästä. Avautu tääki jo mut aina välillä joutuu jotain potkia perseeseen et ymmärtää! Kiitos! :-) Taas oon monta asiaa rikkaaampi, tästä se tietotaito kertyy kokemuksen kautta. Kiitti Åkelle ja monelle muulle

Vai siirtäskö Seriffit tän tonne alusta ja jarrut osioon? Kiitoos...

Menin ja lainasin tätä tosivanhaa aihetta tohon takalatan säätöön... Parivuotta meni siinä ajellessa mut menin juhannuksena ja laitoin pätkän uutta peltiä kuskin puolelle oven ja lokarin väliin. Syy tähän oli liian paksu pakkeli ja oli jo lohennu hieman. Uutta peltiä kehiin ja ku nyt jo löytyy kaasuhitsikin niin jussina meni päivässä kiinni valmis kantattu palanen. Seuraavana päivänä tasoitus ja illalla hionta + pohjat. Lauantaina sai käydä tyypillä mutta rengas prkl ottaa kiinni lokariin hieman, ehkä viidestä millistä ois kiinni? No, aamulla sattu käymään kysyyn tiivisteitä eräs alan ammattilainen joka rakensi mun koneenkin, tiivisteet multa löyty ja tieto häneltä et yks paikllinen vanneguru vois hydrauliprässätä vannetta hieman, lupas kokeilla, huomenna näkee miten kävi? Mutta että tää nyt ei "ihan" menis ohi aiheen niin nyt pitäs kuitenki saada nostettua tuota kuskin persusta tuon Hebsterin listan mukaan mielellään tuo 1,65cm. Eli saada perse vaateriin sanoakseni. Kertokaa ny tyhmälle että kummasta päästä, ulkoo vai sisältä ja montako napsua? Ylöspäin eli vastapäivään kelloa mennään? vai oonko näin lomalla jo liian monta (4) olutta juonu? Kiitos taas vastauksista...

Jep, palstan jengiläisille toivotetaan kelpo juhannukset. Ajamaan ei pysty ja vettä sataa, mikä parempaa ku viettää jussia autotallis pelti yms. hommis. Jääkaappikin on tukevasti täynnä virvokkeita. Aamulla näkee sitte mitä tuli tehtyä...

Yksinkertasesti käy liian rikkaalla?

Ja noi puslat voi olla loppu kummastaki päästä. Itellä lähti väljä 1300ccm käyntiin aina hienosti, vaihdoin läpikäydyn 1600ccm ja eiku naks, naks tai vouuuuvoouu eikä käyntiin millään. Startti irti ja puslien vaihto sekä starttiin että lohkoon. Nyt lähtis käyntiin vaikka traktori...

Kuvaa näkemättä, jos meinaat takasivulasin tiivisteen vaihtaa niin otat ensin sen lasin irti tiivisteineen ja sitte vasta listan pois. Ja kun uus tiiviste on paikallaan niin laitat listan kiinni tiivisteeseen ja sitten vasta ikkuna tiivisteineen/listoineen autoon kiinni.