Mäki

Apupoika Mäki työssään montun pohjalla. ReserveRevengen kori on menossa (sisäpuolelta) hiekkapuhallukseen ja maalaukseen, kunhan pääsen kotitallille. Tässä on aikaa vähän autella kavereitakin.

Laite saapunut Suomen kamaralle ja toimitettu talliin. Kiikalassa nähdään...

Auton on rakentanut Jenkeissä Lance Gregory. Elämä helpottui hiukan, sillä juteltiin Lancen kanssa äsken ja paras ET pelillä Jenkeissä oli 10.09. Eli ET 9.30 oli vaan huhupuhetta. Jamppa avautui myös hieman tämän projektin kustannuksista ja voin vain sanoa, että tämä tuli kotiin tosi halvalla! Toukokuun lopulla Kiikalassa otetaan sitten mittaa, ketä on kellarin kuningas. Tavoitteena on ajaa nopeammin kuin matalalla, mattavihreällä kostajalla ajeleva herrasmies. Jos näin käy, niin sitten 32 vuoden odotus on ohi. Herran vuonna 1982 Hangossa näppynaamaisena teininä päätin joskus päihittää Kottenin suoran pätkällä. Kärsivällisten miesten hommiatämä kiihdyttely Vielä lisähuomiona, että tänä vuonna keltaisella rantakirpulla kiihdyttelevä tallikaveri taitaa jäädä kyllä podiumin matalimmalle pallille, sen verran rapsakkaa tavaraa on tulossa konehuoneisiin.

Ainahan poijaat lauantai-iltana paukuttelee... Kyllä varakosto on taas tikissä kauden viimeisissä kisoissa, joten eiköhän se keittolevy löydä uuden kodin, ellei sitä ole jo myyty. Humalistonkadun tallin herruudesta voi tulla vielä tiukka kisa, kun oppipoika yrittää haastaa vanhan vihreän kostajan,

Tehdään pelistä vähän jännittävämpää. Jos voitat varakoston kauden viimeisissä kisoissa, niin ei tarvitse maksaa sitä pakosarjaa. Jos ja kun saat turpiin, niin maksat sen tippaleivän tuplana... ?

Kiitos Paavo! Kiesi ei ole pelkästään hieno, vaan myös tosi laadukas. Kyllä tämä halvemmaksi tuli ostaa valmiina kuin tehdä itse osista.

Kiesi on tehty Ameerikan raitilla vuosituhanteen vaihteessa ruosteettomaan aihioon. NHRA:n tägi kehikolle antaa luvan paukutella 8.50 sekan vetoja. Taidan kuitenkin hitsata kehikosta tuet etuakselille, jottei tule akseli syliin, jos sattuu lipeämään. Kaikkea kivaa pojat ovat ladanneet tähän. On RLR:n levyjarruja, wheelie barseja, vaihdelaatikon nostosettiä, räikkäsifteriä, KCR:n kisalaatikkoa Karpiolan kepeillä ja vaikka mitä. Ajettu Amerikassa turbolla 9.30 ja Euroopassa vaparilla 10.34. Siinäpä tavoitetta ensi kaudeksi

Amerikan meininkiä

Ei tullut smörrebrödejä tuliaisiksi, tulee tällainen

Kylläpä sitä seurataan tarkasti vw-foorumeita. Toivottavasti ensi perjantaina on tuliaisina muutakin kuin smörrebrödiä ja Lego-palikoita, sen verran tuskaista on kaupanteko ollut,

Just niin. Heti, kun oli saatu kaikki peltityöt tehtyä, niin pussihousumies tuli tontille, latoi rahat lapaan ja vei koko laitoksen mennessään. Nyt täytyy lähteä kilpa-auto-ostoksille. Taisin itse asiassa äsken varata lentolipunkin ensi viikoksi.

Ja sitten vinkkejä peliin, missä kannattaa puntata kaikki koneen liikkuvat osat? Paras hinta-laatu suhde? Ja voihan noi toimittaa vähän kauemmaksikin Jukkis

Jos joku on tulossa etelään tyhjällä kärryllä, niin mukaan voisi kaapata yhden kuplan Kokkolasta. Korvausta vastaan tietysti Jukkis 040-5508880

Jos on porukkaa menossa Satakunnasta, Uudeltamaalta tai Varssinaissuamesta, niin yksi schiebedach-katto pitäisi saada Siilinjärveltä etelään. Korvausta vastaan tietysti Jukkis,

Pikkuisen jäi vielä aikaisemmista peltihommista korjattavaa. Eli pala irti ja takaisin oikeaan asentoon. Tai oikeastaan kaikki irti ja uutta tavaraa tilalle

Puuttuvat reumaluukut ja vinkkarit löytyivät. Ei huono päivä maanantaiksi.

koppa peltivalmiina. Uutta palaa melkoisesti mm. koko etupää, etulokasuojan sisäosan alaosat, potkupelti, oven taakse tulevat korjauspalat jne. Viikon savotta, kun tehtiin yhtä soittoa. Mutta kyllä kannatti! Ensi viikolla alkaa kopan sovitteleminen alustalle. Ovien löytyminen ei ollutkaan niin helppoa, kun luulin, mutta lopulta Pohjanmaalta löytyi apu asiaan. Kuvassa on kuitenkin lainaovet korjauspalojen sovitusta varten. Lasikuituovet saavat tällä kertaa jäädä tekemättä, koska hinta olisi noussut kohtuuttomaksi yhdelle oviparille. Koppa tehtiin kuitenkin alkuperäisyyttä kunnioittaen, koska tarkoitus ei ole pilkkoa koppaa tämän enempää ja lisäksi, jos mieli muuttuu, niin auto voidaan palauttaa takaisin alkuperäiseen kuosiinsa. Eli pikku myönnytys tuonne mobilismin suuntaan!

Takakulmapalojen puolen tunnin sovittelun ja mittailun jälkeen hylkäsin tarvikepalat ja tein tilauksen Virtaselle näistä osista http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1404668 . Näennäisesti kalliimpi hankintahinta, mutta työtunteja säästyy taas ainakin työpäivän verran. Toivottavasti paloja löytyy hyllystä. Ja nyt irtoaa tosi halvalla pari tarvikepalaa ovien taakse...

Etupää alkaa olla muodossaan, vähän vielä siistimistä ja heftit pois korin ja alustan välistä. Seuraavaksi oven takaa helmapalat vaihtoon ja koppa alkaa olemaan valmis puhaltajalle. Seuraavan kilpurin teen kyllä ruosteettomasta ja täydellisestä aihiosta tai vaikka museoautosta, sanovat puritanistit mitä tahansa!

Ai jai, nyt täytyykin muotoilla vastaus tarkasti. Sanotaanko näin, että D-mallin Kadetin peltitöillä ei nyt ole niin väliä, miten ne on tehty ja siinä voi käyttää runsaammin keinopeltiä eli kittiä. Näinkin vanhaan koriin täytyy tehdä peltitöiltä vähän tarkemmin, eikä pakkelia viitsi pahemmin käyttää. Tämä oli korrekti vastaus...

No tuohon nyt on lykätty laikkakonetta ja rälläköity kaikki aikaisemmat peltikorjaukset taivaan tuuliin ja tehty pellit uusiksi. Joulunpyhinä vaihdetaan vielä etupään pellit ja sitten alkaa koppa olemaan valmis hiekkapuhaltajalle.

Ovet saisivat olla vähän paremmat, tosin nämä ovat kisoissa helppoja irroittaa. Lasikuituisetkin kelpaavat, jos jollakulla sattuu pyörimään nurkissa!

Se on helppoa, kun väri on jo valittuna, niin ei tule loppumetreillä paniikkia. ReserveRegenge on taas lyöty naftaliiniin ja ensi kesänä on tarkoitus taas päästellä erityyppisellä kulkimella. Koppa tuli noudettua Porvoosta, jossa harrastajalta oli loppunut aika/usko/innostus kesken. Tarkoitus olisi saada peltityöt kuntoon vielä tämän vuoden puolella, jotta saadaan pikaisesti väri pintaan. Tässä mallissa näyttää olevan irtoperäkin jo valmiina. Osapuutteita on jonkin verran, ovenkahvat olisivat tervetullut lisä autoon. Tekniikka makoilee tallin lattialla, eli autoon tulee CSP-kuplan 76x94 mylly ja Ranchon laatikko Weddlen sisäkamoilla. Alustakin on jo valmiina, josta lisää kuvia myöhemmin. Tavoitteena olisi ajaa matalia 11 sekunnin vetoja. Tästä se taas alkaa!

Forsmanin Mikael on tehnyt kovan päivätyön näiden näyttelyiden (ja kuplien) kanssa. Mikaelilla oli jo 80-luvun alussa Finlandia Kid-kupla (musta ja liekitetty + tontitettu) ja sen jälkeen on nähty monia tasokkaita laitteita kadulla ja näyttelyissä. Silloin, kun Mikael järjesti volkkaritapahtumia, olin niiden elinkaaren ajan speakerina lähes kaikissa tapahtumissa. Täytyy sanoa, että kaveri on aina hakenut mallia Ameerikasta asti. Vanhat parrat muistanevat myös monet ulkomaalaiset vierailijat. Mikaelilla on ollut myös selkeä visio siitä, miltä tapahtuman kuuluisi näyttää ja olla järjestetty. Aina ei päästy maaliin saakka, mutta rajulla taloudellisella panostuksella on päästy tähän asti. Hieno juttu, että kaveri jaksaa pakertaa aina vaan. (Joskus, kun FVWA:n Turun jaostoa perustettiin (1982), paikalla taisi olla Kottenin, minun ja Mikaelin lisäksi muutama muukin...) Jukkis

Nyt, kun on tekniikkapuoli on kunnossa, mamman avokin saa vähän huomioita. Perusremppaa; kromit uusiksi ja tonttiin