68teevee

Tietääkö kukaan pirkanmaalla toimivaa paikkaa/yritystä ,joka tekee sinkityksiä ja ottaa vastaan/tekee pieniä määriä. Olis kiva kun sais kaikki pultit ,mutterit ja osat kerralla kuntoon.

Nää on ollut yli 2 kuukautta sittiskylvyn jälkeen maalaamatta,ei ole juurikaan ruskettuneet, kun ovat lämpimässä tallissa olleet.Peittaus fosforihapolla ja harjalaikkaa ennen maalausta varmistaa ettei ruostetta jää alle,

Joo,takakolmioita tarkoitin,klokkerholmista onkin jo kokemusta. Noi palat kun vaihtaa,täytyy kyllä olla puskurin kiinnitykset samassa linjassa. Tässä minun norsunkorvat,eli ei niin hyvät.

Hienoa jälkeä syntyy! Kuinka tuo norsunkorva sopi ,onko mielestäsi ok? Minkä/kenenkä tekemä? Olen aatellut korjata alkuperäisen mutta pitäisköhän sittenkin ostaa korjauspala.

Kuulostaa hyvältä ,jos on kuukauden ollut pihalla. Onko siis sadellut paljon?Tuo sinkkiprimer maali on varmaan sitten hyvä,minulla on muista (sinkki paukkupullomaaleista)vähän huonoja kokemuksia,olisiko tuossa kuivaaine pitoisuus korkeampi? Olen kanssa käyttänyt automaali kaupasta haettua pohjaprimeria,sen päälle voi maalata epoksilla huoletta,ei keitä. On vaan erittäin ohutta. Tarttuvuus ei tosin niin hyvä kuin epoksissa. Täytyy kokeilla tuota pistehitsien väliin. Olikos sulla kupla kanssa nyt työn alla?

Olen kuullut ,että uudempien autojen valmistuksessa käytetään pistehitsattujen saumojen/peltien väliin jotain "teippiä" ,joka ei haittaisi pistehitsausta ja antaisi hyvän korroosiosuojan. Tietääkö kukaan mistä on kyse? Itse hiukan epäillen.

Kevyt puhalluskin tietysti hyvä juuri ennen maalausta. Mutta kun jatkuva silloin tällöin puhallus mahdotonta mun tallissa,niin käytän tätä konstia. Mutta kokonaisuudessa nää on tehtävä osissa osa kerrallaan, muuten liian pitkään pelti paljaana. Kyllä paljon työtä sääästää jos koko auton pystyy puhaltaan ja pohjamaalaa ensin ennen kuin alkaa peltitöihin,mutta silloinkin jää aina jonnekkin väliin ruostetta. Joka paikkaan ei puhalluksella pääse. Tässä projektissa on peltiosia aikas paljon purettu irti toisistaan jolloin ne on päässyt kyvettään sitruunahapossa,ainoastaan sisäkaton ja takalattian alusen joudun puhaltaan.

Juu,oli sittis kylvyssä,mun mielestä ei sillä niin kauheesti ole väliä vaikka rupee pikku hiljaa ruskettumaan.Sitten ennen maalausta 120 lamellilaikkaa ja sieltä mistä laikalla ei saa niin fosforihapolla loput pois. Noi pistehitsin välit on aikas hankalia,sinne oon sumauttanu ennen liimaamista paukkupullosta pohjamaalia vakkei se siellä paljoa autakkaan. Ne peltien saumat on hyvä saumata korikitillä umpeen ettei rupea ruostumaan heti.

Taas hälppäs läheltä rannevaltimoo,onneks meni ohi.Pikkurälläkässä kiinni messinki harjalaikka.Sillä putsasin takasisäloksun pintaa ja NAPS!!! Pellin reunasta nappas oikeen kunnolla ja lähti käsistä. Siitä hihaanpuristaan kättä niin maan pirusti.Siihen jäi junnaamaan hihaan ja hetken aikaa meni ennen kuin tajusin repiä töpselin irti.Nyt on syy kyllä ittessä,kun en laittanut teräsuojaa ja apukahvaa.Kyllähän nää vaarat tietysti tiedostaa,mutta eipä tuo rälläkkä mahdu mihinkään väliin kun siinä on kiinni kahvat sun muut. Sainpas kuitenkin jotain aikaiseksikin ,sisäloksun vahviketta työstin.

Kuivuuko tuo päällemaalattava wurtin massa kovaksi,vai jääkö se hieman pehmeäksi. Kestää siis kovan uretaanimaalin alla iskuja,ettei uretaanimaali lohkeile? Vaikuttais hyvältä yhdistelmältä,taidan kanssa toimia samoin.

Tänään sain leikattua sisälokasuojan palan pois,pistän sittiskylpyyn ja korjaan sen. Saishan näitäkin uusiotuotantona,mutta eikös se ole hankala kohdistaa oikealle kohdalle. Korin kiinnityspisteet täytyy olla hyvin kohillaan. Vanhan saa ainakin täsmälleen samaan paikkaan.

Tämän päivän puuhaa,aikamoinen palapeli . Huomenna täytiyy vielä siistiä tinaukset.Kas kun näitä kohtia ei kukaan valmista korjauspelteinä. Luulis olevan kysyntää.

Paljonko on yhteenlaskettu ilmantuotto sun vehkeissä? Tuota kanssa aattelin itellekin että hommais toisen kompuran 150 litraa minuutissa tuuppaavan tilalle,ja yhdistäis ne.Siis ilmeisesti ilmantuotto riittää tuollainkin?

Isompaa kompuraa kanssa olis mulla tarve hiekkapuhalluksiin,mutta aattelin jos hiekkapuhaltaa harvoin niin esim, hrk-konevuokraamo tässä vieressä lentolassa vuokraa 1000litraa minuutissa tuottavan alkaen 40 vuorokausi.Sillä riittäis ilma jo hyvin puhallukseen. On kyllä aikas hintavia noi tehokkaat kompurat uutena.

Paljaan hiotun peltipinnan puhdistuksessa(jos ollut paljaan pitempään) ennen maalausta on hyvä käyttää apuna peittausta,eli esim. fosforihappoa. Pintaruosteet lähtee melkein välittömästi,ja vaikeatkin paikat puhdistuvat mihin laikoilla tai puhalluksilla ei pääse. Ruiskua voi pitää vaikka 10 litran kannellisessa tinneri purkissa,rautalanka ruiskuun että sen saa ongittua helposti upoksista. Kansi vaan tosi hyvin kiinni.Minulla on 30 vuoden kokemus maaleista,liimoista ja pintakäsittelystä, aikas paljon on tullut opittua kantapäänkin kautta ;) .

Tässä vielä kuvia minkälainen aihio oli aloitettaessa,siis normi paikat pehmeänä.

Tosin maalattu hiontamaalipinta täytyy suojata vaikka muovilla,ettei paskotu muita loppuja tehdessä.

Maalasin pohjaepoksilla ensin, ja pienentauon jälkeen hiontavärin.Paljas pelti kun tuppaa ruostumaan heti kun on hiottu peltipintaa,maalin poistoaineella kun ottaa pois maalit , alkuperäinen sinkitty pinta voi olla lämmitetyssä tallissa vaikka kuinka pitkään ennen kuin lähtee ruostumaan.

Tämmöinen "projekti" rakenteilla,telakalla ollut työnseisaus jo 7 vuotta. Koskahan kupla ja taloprojekti hellittää,että pääsis jatkamaan. Pituutta n.125cm,korkeutta n.85cm,leveyttä alle 50cm. Malli on hms victory,kuosissa jossa se oli valmistuessaan vuonna 1765.Runkoon upposi noin 3500 pientä naulaa.

Joo,en tiedä miksi en huomannut sitä rakoa ensimmäisellä kerralla kun sovitin pohjalevyyn,vaan innokkaana hitsasin sen tarvikkeen kiinni lämpökoteloihin. Tuon alapellin irroitin kokonaisesta tarvike seinästä,olis pitäny jättää sivuun kokonaan. Mutta tuo orkis korjattuna on paljon parempi,(ja nukkuuhan paremmin,kun tietää että on täysin alkuperäistä vastaava,vaikka nuo jääkin piiloon :D )

Tästä etenen kohti takapäätä,jossa mielestäni ei ole niin paljon töitä kuin etupäässä on ollut.

Sitten täytyikin jo maalata peltiä,jottei rupea ruostumaan . Eli lopullinen putsaus maalin jämistä ja törkyistä erilaisilla laikoilla.Sen jälkeen peittaus fosforihapolla ja vielä kerran harjalaikkaa. Sitten pohjaepoksi ja melkein samantien hiomaväri päälle tartunnan varmistamiseksi.

Mutta hyvä niin,olin tyytyväinen kun sain orkis alapellin sopimaan. lämpökanavatkin sain muutettua ja tinattua.