Tuomo

Tuonne mittarin yläosaan.

Ok. Taidanpa sitten tutustuu tuohon merkkiin.

Onko kukaan laittanu noita update kittejä kiinan Webereihin? Onko tuo Fajs niin tarkka kopio että ovat yhteen sopivia?

Laitetaanpa tännekin. Eli Juho Peuraniemi kauppaa Dellorton drla 45:sia kaasuttimia kuplan imusarjoilla. Nämä kaasuttimet on jo ainakin kerran maksettu kun typeryyttäni menin ne etukäteen maksamaan. Paikkakunnaksi myynti-ilmoituksseen oli laitettu Ranua mutta pienen kaivelun jälkeen samat kaasuttimet oli myynnissä myös Tuupovaarassa.

Se nyt oisi liian helppoa :D

Muutamalla kympillä näköjään saisi noita sitikan pönttöjä mut eipä noita mikään firma taida lähettää? Motonetinkin varasto punasella.

Korkki irti kävin ajamassa ja sehän toimii! Korvausilman saannissa se vika oli. Eipä käyny edes mielessä noin yksinkertanen vika. Kiitoksia

Pumpulle luvattu 114L/h tuotto. Tankki ja bensalinjat kaikki uutta. Imuvuodot ja pakoputkisto tarkastettu. Kierrokset ei jää leijailemaan eikä muutenkaan pauka tai aivastele.

Siellä on nyt 55 tyhjäkäyntisuuttimet. Tuossa nyt lähinnä sotkee ajatusta tuo kun saa kohtuu kauan ajaa tietyillä kierroksilla ennenkun tipahtaa laihalle. Niin ja moottorina 1914cc

Voiko reilun kokoisista neulaventtiileistä olla haittaa? Nurkka dellortot. Nyt paikallaan 150 venttiilit ja pumpunpaine 0.22. Moottoritiellä putoaa laihalle 10-20sekunnin ajamisen jälkeen. 250venttiilit löytysi varastosta.

Mitenkä muuten on pelannu tuon kokonen moottori noin isoilla venttiileillä? Tuleeko pintakaasulla ajamisesta mitään? Lähinnä sen takia kyselen kun pitäs itekin kannet hommata tuohon 1915cc koneeseen. Muutaman vuoden sisään oisi kumminkin tarkotus vaihtaa 84-kampi niin oisi siinä mielessä jo kannet valmiina. Nyt siellä on c35 nokka ja nurkissa dellortot.

Viime viikolla omassa ihan vastaavat oireet. Epäsäännöllistä nakutusta ja kilahteluu. Syyksi paljastu lohjennut ja vuotava pakosarjantiiviste.

Oman kärjettömän jakajan asensin suurinpiirtein näin: Moottori pyöritellään siihen asentoon että ykkös sylinteri YKK asennossa..varmistin vielä venttiileistä että molemmissa ykkös pytyn keinuissa on välystä eli venttiilit on kiinni. Sitten jakajankansi irti ja mihin pyörijä osoittaa nyt niin siihen ykkösen tulpanjohto. Myötäpäivään kiertämällä seuraavaan 4 sitten 3 ja 2. Johtojen kanssa varmistuksen varmistus ettei mene ristiin. Kaveri oli avainta vääntämässä niin sain ite vielä käännellä varovasti jakajaa startatessa. Strobolla loput kun käynnissä pysy. Kärjettömässä 009:ssä piti johtojen paikkaa siirtää vartti vastapäivään.

Seokset rupesi löytymään. Empin hitsaussauma tuhnusi vuotaa. Hämärä hommat kannattaa..päivän valossa oisi liekki jääny näkemättä.

35mm käärmeenpesä eikä kollektorin jälkeenkään ole kummanen mehupilli vaimentimena mut pitääpä testata. Imuvuotokin kävi mielessä.