Timo Suosalmi

Kupla vm. 10/65, siis 66, 6V, moottori 1.2 D0471207 vm. 2/69. Pienempi vauhtipyörä/kytkinlevy. Laitoin kaikki, viimeksi Motonetin puolan, jossa ei ollutkaan liittimen sisäpinnalla sitä messinkistä hylsyä mikä kaikissa aikaisemmissa puolissa. Liitosreiän sisällä oli vain 2mm paksu n. 1½cm pitkä tappi. Oli siinä pari päivää ihmettelemistä ennen kuin huomasin katsoa puolan liittimen sisään. Varmaankin laitan Boschin puolan tilaukseen. Sain käyntiin, mutta vuotaa sikana 3, 4- pytyn juuresta/työntötangon suojien juuresta. Omaa tyhmyyttäni - olisi pitänyt kone kokeilla ennen lämmönvaihtimia ym. Uskoin, kun myyjä sanoi, että koekäyttö O.K. 5v sitten. Sama juttu kaikissa tekemissäni autoissa olisi täytynyt jo uskoa, että yli 10v vanha käyttämätön moottori on aina aukaistava. Nyt katson kirjaa "Miten kokoat..." ja funtsin millä vähimmällä korjauksella voisi selvitä. Tosin, kun kirjaa katsonut, niin on tosi monimutkaisen näköistä, ainakin 100A:han verrattuna. Toinen, todennäköisempi vaihtoehto on, että saisi jonkun myymään kunnostetun/kunnossa olevan 1.2l moottorin. Jos vielä Porin puolesta, mahdollisesti asennusapua....Laitan luultavasti ilmoituksen Ostetaan-puolelle.

Näin on, viime viikolla tuli Saksasta kotiovelle 100A:n kytkimen pääsylinteri, hinta 33,50€! Kuljetuksineen.

Parin vuoden takaiset 6V säätimen hinnat ovat loiventuneet, ihme kyllä - tavallisesti Suomessa myyjän pitää saada vähint. n. 100% kate, ainakin ilmajäähdytteisistä VWeista. Paruzzilla 75€, 2v sitten 160€. https://www.paruzzi.com/images/mega1950.jpg?refresh=1478328315

Huomattava myös, että vain lyhyempiä säätöruuveja varten on jouset, pitempiä ruuveja varten jouduin laittamaan kaksi jousta peräkkäin ja väliin laatan etteivät jouset mene toistensa väliin. Jos olisin tyytynyt vanhoihin kromireunuksiin, niin olisin välttynyt paljolta työltä. Viikko mennyt, toinen valo säädetty! Toista menen kohta laittamaan. Autotallin ovessa 2½m päässä keulasta kohdistusmerkit alustavaa suuntausta varten. Lippoja en edes yritä enää!

Lyhdyn lipat on ilmeisesti hankala asentaa, lipat ensin, sitten jouset? Mahtaako lipoissa olla eroja, omissa ei lipan sisäreunan kaarevuus ole sama kuin kehyksen, lipan alareunat jäävät kehyksen ulkopuolelle.

Säätöruuvien jousien puute aiheutti sen, että ei säätynyt valot. Paruzzilla onkin kunnon jouset nykyään, vanhoissa oli pienet jousen nysät ja jokin pidäkerengas. Kromirinkuloiden yhteydessä (Brazil) tuli ruuvit ja niitä pitämään ½ cm muoviputken pätkät, ei auttanut, kun löysäsi ruuvia, niin kannan puolelta alkoi ruuvia tulla näkyviin ja heijastinpinta ei liikkunut ollenkaan.

Hyvä oli ohjeet. Korjaamon mies sanoi, ettei Aicooledin uusia jousia saa asennettua, laittoi vain kolme vanhaa jousta. Tulin kotiin lampun ja uusien jousien kanssa kanssa ja voilá - jouset oli kiinni ohjeiden avulla.

Hyvä ohje - väännetty rautalangasta sananmukaisesti. Kiitos ohjeesta!

reflector was replated in chrome Kuvasarjan heijastuspinnat oli korjattu kromaamalla. Oikein: Ei siis uudestaan kromattuja

Kuvissa lisäksi uudelleen kromatun heijastipinnan keskeltä on kuin olisi heijastinpallo hävinnyt. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1147550.jpg

En vieläkään saanut kiinnitysjousia paikalleen kuvien mukaisella tavalla. Vein paikalliseen pienkorjaamonn koottavaksi. Korjausmies kokemuksen kautta oppinut, omistanut aikoinaan pari Kuplaa.

Kiitos kuvista.

En tiedä varmasti, 2½v sitten purettu, ei voi muistaa, ei kuvaa korjauskirjassa, ensimmäinen (ja viimeinen) Kupla minulla. Jouset sain mahtumaan kehyksen sisään, käännellä sai muutaman kerran, huomenna jatketaan

Ongelmia vaan lisää melkein joka päivä...Korjausoppaan (Haynes) mukaan ajovalojen suuntaus suoritetaan kehyksessä olevien ruuvien avulla, ylemmästä muistaakseni vaakasuunta. Mutta ruuveista kun kääntää, niin kehys puristuu lujemmin lasia vasten, valon suuntaus ei muutu. Heijastava pinta asettuu paikoilleen kolmen kumisen, lieriönmuotoisen "nappulan" avulla eikä suuntaa saa mielestäni muutettua, kun nappulat on kerran asettuneet paikoilleen. Onko kellään kokemusta? Muuten, viime vuonna lamppuja varten ostamani tiivisteet ovat molemmat täysin kelvottomassa kunnossa, täynnä halkeamia, sisempi parista kohdasta poikki. Ulompi rungon ja lampun välillä, sisempi lampun lasin alla. Täytyy katsoa, mistä firmasta ostin, uudet ostettava eri firmasta. Onneksi hankinnat tallessa Exel-tiedostona... Edit: Taitaa valoihin kuulua jonkunlaiset jouset, nyt muistelen, että jossain minulla on sellaiset. Hohhoi, tämmöstä tämä on, kun itsekseen yrittää, eikä kirjasta just apua. Edit2: Oli kirjassa valojen kokoamisvaiheessa sanottu kerran "spring clips", mutta ei purkamisvaiheessa, eikä kuvaa ollut.

Samasta sulakkeesta pitäisi lähteä virtaa 1. Pyyhkimelle 20W? 2. Jarruvaloille 2x21W = 42W 3. Vilkuille 2x21W = 42W Nämä jo tekevät yli 100W (6Vx16A = 96W) Lsäksi töötille, mutta sen olen kytkenyt eri sulakkeelle, vapaita paikkoja on enemmänkin, kun otan valoille 55/60W virran päävirtajohdosta oman sulakkeen kautta ja sulakkeen kautta vain releen herätevirran. Ei ainakaan valokatkaisimen pitäisi kuumeta. Minulla on vain Haynesin kirja ja siinä ei ole sulakkeiden arvoja 6V:n systeemissä, mutta mielestäni 8A kyseisessä paikassa ei riitä. P.S. Otin pois ylimääräisen vastuksen, kyllä pelaa.

Taisi vain olla pari huonoa sulaketta, nyt vilkut toimivat hyvin. Erikoinen tuo Kuplan kytkentä, katsoin netistä kymmenet kuvat ja kaikissa kolminapaisissa X = jännite, L = vilkkuihin, P = merkkilampun kautta maahan, kun Kuplassa L = vilkkuihin ja merkkilamppuun, P = maa. Toisessa viestiketjussa metake selitti hienosti Kuplan vilkkureleen toiminnan. Nyt pitäisi itse tekemäni etupään kytkennät olla kunnossa, seuraavaksi akku paikalleen, öljyä moottoriin ja moottorin pyöritystä nyt aluksi.

Vastusmittarilla katsottu läpi kaikki kysymykseen tulevat johdot, ei missään oikosulkua. Just tulin tallista: Laitoin pätkän vastuslankaa lampun kantaan (17 Ohmia/m) ja nyt pelaa. (Ehkä ei hyvä ratkaisu, jos (kun) palaa poikki ajan mittaan, mutta nyt näin, että ainakin toimii) Etuvilkun lampun kanta muutenkin huono, ei meinaa kanta ulottua millään messinkiseen plus-napaan. Voi olla, että sulakkeessakin vika, pitäisi hitaan sulakkeen kestää hetkellisesti paljonkin yli nimellisen 16A(?).

Kertauksen vuoksi, T1 v.66, 6v Minulla navat merkitty X, L, P X = 49 = jännite sulakkeen kautta, musta/valk L = 49a = vilkkujohtoihin/merkkilamppuun, mu/vi/va vilkkuihin ja sin merkkivalolle P = 31 = maa, ruskea Pari kertaa toimii, sitten polttaa sulakkeen, 16A. Vain etuvilkulla kokeiltu, takalokarit ei vielä paikoillaan. Lamput näemmä 6v/21W kirjan mukaan 18W. Tästä tulee lamppua kohti enemmän 3W/6V eli 0,5A, jonka ei luulisi paljon vaikuttavan. Yleismittarin mukaan lampun vastus kylmänä on 0,3 Ohm, joten hetkellisesti alussa menee virtaa 6V/0,3 Ohm eli 20A!??

Kupla vm 66, kaasuvaijeri koppurainen jalkatilassa. Periaatteessa pitäisi olla selvä homma - taakse joku lanka vaijeriin, vedetään vaijeri lankoineen ulos etukautta, lanka kiinni uuteen vaijeriin ja vedetään takaisin taakse, kiinnitetään. Onko jotain hankaluuksia esiintynyt? Rekisteröintikatsastus viipyy, aina tulee jotain uutta ja käyttöautokin (Datsun 100A) vaatinut huoltoa. Vaarana on, että tilatut kilvet "menevät vanhoiksi", saapuneet jo 20. elokuuta. Tällöin vielä näytti hyvältä (kuva)

Pottien liitäntäpalat, sai poistaa 2,5cm ja kiinnitys yhdellä klemmarilla. Äänenvaimentimen ja pakoputken liittämiseen tarvittavat klemmarit ja niiden "muhvit" tarkoitettu 35mm putkelle, vaikka äänenvaimentajan putket 38mm? Oikea potti/munuainen niin alhaalla, että siihen oma pitempi liitäntäpala Vasta nyt on pellit ja potit paikoillaan, mutta menikin yli 2vk! Sisältä en saa kuvia, kun ei ole salamavaloa vaan 10v? vanha Nokia ei-älypuhelin.

Regulaattori, mitä virkaa? Voisikohan sen ihan kylmästi vain ohittaa? Wikistä: Regulaattori on jotakin tasaava ja säätävä laite

Bensapumpussa on ihme häkkyrä. Haynesin kirja ei sano mitään, mutta kuva löytyi kaasutinta koskevan keskustelun linkistä. http://i1.wp.com/1967beetle.com/wp-content/uploads/2015/07/unnamed-41.jpg?w=922 Dieseling sanaa etsin aikani, voisi olla "jälkikäynti". Varmaan minullekin tulee sama kytkentä, onko kuinka yleinen?

En ole (onneksi) seurannut mitään nettikeskusteluja KK:sta tai KK:n kirjoittamia ja kaikki kaupankäynti on sujunut asiallisesti. Tavara lienee samaa kuin isoilla nettikaupoilla, kun kooditkin ovat samoja. Timo S

Kaksi tuntia sitten tilasin peruskamaa, ensin puhelinsoitto, sitten nettiin. Siitä hyvä paikka, että antaa vanhalle asiakkaalle laskulla, säästyy muutama euro. Postitus halvempi kuin useimmissa nettikaupoissa.

Kyllä ne on hankittuna, samoin kuin niihin yläpuolelle tulevat kumitiivisteet. Oikea munuainen/potti on vaan niin paljon alhaalla, että kaupan hylsy ei taida riittää Vasen sivulta Oikea svulta Tämä on kuitenkin pienimpiä ongelmia.