portu

Solexi taannoin kiehahti helteessä, epäilys et vuotaa läpi kokojan. Toimii hyvin, mut tyhjäkäynti hävis sen jälkeen. Myös kiihdytyspumpun "tappi" on märkä kokoajan->solexi pöydällä. Onko pienempi paha ostaa uusi kaasari vai jopa nurkkakaasarit yksreikäsiin?

Tais olla 81 painoluokka niinku kaikissa sen kokoisissa.

14 minutes ago, metake said:

Millä profiililla? Mikä kantavuus?

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

195/65r15 ja 165/65r15. Pienemmissä on jo reilu 450kg kantokyky/rengas ja takakasissa reilusten enemmän.

Rengastus vaihtui myös 165 eteen ja 195 taakse, tällä sain vetarit suoraan ja autonkin kutakuinkin.

Otin pois kokonan, sai säädettyä alemmas.

Just now, portu said:

Mikä idea on tällä pultilla? Rajoittaa säätöä ihan hirveästi.

Siis tuo pieni m8 keskellä lattaa. Pitää kiinni toisissaan, mut eipä paljoa säädy tuo.

Mikä idea on tällä pultilla? Rajoittaa säätöä ihan hirveästi.

15 minutes ago, metake said:

Vakiolatat tahtoo pohjata yläpuolen stoppariin. Jos haluat lisää joustovaroja niin tällaiset auttaa:

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Siellä on säätölatat, ei ihan just tuollaiset. Etupää siinä ongelmaksi tulee enemmän.

Nyt loppui säätövarat, vielä on hiukan vinkurallaan. Ajettavuus muuttui melko kivirekimäiseksi valitettavasti. Joutuu varomaan "kynnyksiä" liikenteessä->ei kiva.

N

1 hour ago, metake said:

Kyllä se syy on siinä että takapää on säädetty liian korkeaksi, eli lisää madallusta vaan. Straight axlella latta tulee ihan eri asentoon kuin vakiona, siksi se ei ole lähelläkään alastopparia vaikka nostat pyörän irti maasta.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Juu säädin eilen jo takapäätä alaspäin (suoristui jonkin verran), illalla tuuppaan lisää. Koitan saada suoraksi vetarit jos säätö riittää. Etupää alkaa olla maksimit tiputettu.

Kalvaako joku flippejä jossain?

35 minutes ago, PZQ said:

Tsekkaa vaikka tämä topikki, aika vastaava probleema kun sulla

 

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=613967

Pikaisesti luettuna vanteet väärät? Et päin peetä tai jotain?

Koitan huomenna säätää, jos saisi vetarin suoraksi. Raavitaan päätä sitten lisää.

7 minutes ago, PZQ said:

 

Kannattaa tarkastaa vääntösauvojen asento, ongelma on ehkä se että latat ja sauvat on lätkästy vain kasaan, välittämättä missä asennossa ne toisiinsa nähden on.

-Lattojen kumipuslat moro?

-Onko lattaa kiinni stopparissa auto pyörillään tai ilmassa ?

 

Jos laitat / saat vetarin vaakatasoon kuuluu renkaan olla aivan suorassa

Kannattaa olla tarkkana ratissa jos noin positiivisillä kamppeereilla meinaat jatkaa ajamista, saattaa olla aika vinkeä ajettava?

Latta ei oo kiinni stopparissa ylhäällä nostettaessa. Se hämää minuakin hieman. Voisiko suurin vika olla siinä?

Ei se vieläkään ihan suorassa ole, mut paljon parempi jo. Pohjaanlyöntikumit ku käänsi toisinpäin ni sai pudotusta eteen. Pitää ehkäpä testi ajaa hieman, josko asettuisi paremmin. Nyt ei edessäkään oo enää oikein varaa pohjaanlyöntikumin takia.

16 minutes ago, -tipi- said:

Onhan tuo niin saakelin korkee, et pakkohan tuolle keulalle on jotain tehtävä (flippaa olat, kavenna akseli, + jotkut muut, kuin nuo maasturin renkaat 😁)

 

On se jännä et on ok tuossa kuvassa, oisko jotain rukattu välissä?? Ei kyl näytä siltä.

10 minutes ago, -tipi- said:

Onhan tuo niin saakelin korkee, et pakkohan tuolle keulalle on jotain tehtävä (flippaa olat, kavenna akseli, + jotkut muut, kuin nuo maasturin renkaat 😁)

 

Olen päässyt jo suurimmista madallus himoista, orkkis on kyl liian korkea.

4 minutes ago, nikke911 said:

Onko iskarit liian pitkät että jää kantamaan?

Otan tänään iskarit irti niin näen vaikutuksen. Jotenkin tuntuu omituiselta tää homma.

Perkele, joutuuko nöyrtymään. Seuraavaksi eteen kottikärryn pyörät ostoon jne..

Lähinnä se ettei muutu juuri mikään onko perä ilmassa vai maassa. Kyllä kuplissa esim. on ollut aina selkeä ero.

Ei haluaisi enää madaltaa yhtään lisää, sit tulee etupää ongelmia seuraavaksi.

Ajattelin et compensaattori vääntäis hieman suoremmaksi vetareita.

5 hours ago, Urbantoy said:

Tyhmä kysymys mutta miks on laitettu lyhkäset vetarit.. Eikös se perinteinen kuplan laatikon asennus vaadi junikseen pitkät vetarit ja Metskun mainitseman straight axle modauksen lyhyiin putkiin että se onnistuu.. Vai putosinko mä jo taas kärryiltä huolella.. 

EDIT, siis siellä on pitkät vetarit lyhyillä putkilla jotka vaatii oman modauksen eli niitä pitää jatkaa vai minkälainen kombo siellä nyt on.. Sori ku ei tajua.. 

Ei se mitään en miekään tajuu.

En tiiä miten on tehty, käsittääkseni on ollut näillä ihan suorassakin nuo renkaat. 

Täytynee napsii kuva niin voi hämmennellä porukalla asiaa.

2 minutes ago, metake said:

 

 

Kiinnostaa tietää että miten tämä on toteutettu. Jousilattojen kiinnityshän ei osu kohdalleen lyhyillä vetareilla, niin onko torsioputkea lyhennetty ja lattojen sijaintia kavennettu, vai spacer latan ja vetariputken välissä, vai jokin muu toteutus?

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

 

Ei oo mitään välikettä laitettu väliin, istuu palikat ihan hyvän näköisesti.

Säätölatat on paikoillaan.

Syystä tai toisesta vääntää renkaat \-/, eikä oientuneet merkittävästi edes pitkällä ajomatkalla. Mielestäni vetaritkin aika hyvässä asennossa.

Pitää ottaa iskarit joku päivä irti alapäästä ja koittaa roikuttaa, jotta näkee tuleeko latat miten alas.

Ikään kuin ei paino vaikuta juuri ollenkaan oikenemiseen vetarit jää alaviistoon edelleen. Voiko joku puolikuu tehdä tän ongelman?

Ku kerkeis perehtymään ylitöiden ohessa.

Toimii sinänsä ihan ok kyllä, näyttää erikoiselta ja oudolta ku ei suoristu.

No suoristuu vähän ajossa, mut ei tarpeeksi missään tapauksessa.

Pitäis kait koittaa laittaa tuollainen junikseen, löytyisköhän ylimääräisenä?

Kuplan aski lyhkäsillä putkilla.

Yv.jos löytyy tai voin osallistua jonkinmoiseen kimppatiluuseen myös.

Tarve Kouvolassa, mut paketit kulkée..

6 hours ago, Tanhis said:

Oikein ambulanssin ostit.

Kyllä vaan.