-tipi-

No nyt kyllä livahti 1½ vuotta tekemättä tälle mitään. Mutta tästä jatketaan. Lipaton lokakuu on kuulemma muodissa. https://www.instagram.com/p/CkOdqwBj97hCXSetflP9eanIJxYWX-LF70lXTY0/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Oisko kukaan liikkumassa Vaasasta Jyväskylän tai Joensuun suunnalle? Ois tarve moottori sisäosien kuljetukselle, ei tohtisi laittaa Matkahuollon viskottavaksi. O5O 375 nol kasi 55 

koska valokuvio menee päin v*ttua?

Puolikuut kuluu enemmän toisesta päästä, jossa on paine eteenpäin mennessä. Painepuolelle voi kääntää vähemmän kuluneen pään, ja vetarit samoin. 

Pakin siirtäjäakselihan siihen törmää, että eiköhän se toimine.

Taitaa olla niin tekijämiehet tekee, ja me ihmettelijät ihmetellään.

Myös Z-lisäjousi koettu tarpeettomaksi. Plussaa painepuolella olevasta polttoaineensuodattimesta, sekä eristetystä vaihdelaatikon maakaapelista. 😁

Hankala jako tuo vanhan Subarun ja Peugeot 504 löytää vanteita. Itellä traikussa tuottaa harmaita hiuksia.

Eiks Mätänetistä Comma Classic 20W-50 oo ihan käypänen näihin vanhoihin romuihin?

8 hours ago, Kharon said:

En ainakaan keksinyt että miten saisi WW:n sivulta harmaan. Vaan euroalueelta lähetys 19,90e niin ei sitä olisi WW:stä suoraan saanut kuitenkaan halvemmalla, yksittäistavaroiden rahti on murhaava.

Nää ei taida olla GPS, mut digitaalisina itse kalibroitavissa?

https://www.smiths-instruments.co.uk/category/volkswagen

Ihan vinksin vonksinhan tuo on ollu Sepin kuvissakin. Pelkillä flipatuilla, ei vielä mitenkään liian tonttiin mene.

Onhan tuo niin saakelin korkee, et pakkohan tuolle keulalle on jotain tehtävä (flippaa olat, kavenna akseli, + jotkut muut, kuin nuo maasturin renkaat 😁)

Compensaattori on niin melto, ettei se kyllä tuota vääntele mihinkään. Ja pakostihan siun pitää madaltaa, että saat pyörää pystympään, tapahtuu se säätölatasta tai compensaattorilla. Ellet laske vaihdelaatikkoa alemmas.

https://www.werk34.de/en/fastening-set-seat-bench-t1-t2-898-221-881.html

Tarkastitko tarttuuko "kuparirikat" magneettiin. Niitäkin on kiinanpojan tekemänä markkinoilla paljon...

Koska mielipiteet on niinku persreijät, niin sössötän tähänkin omani. Omasta hervottomasta junishitsausprojektista oppineena ehdotan, että säilytä mahollisimman paljon orkkispeltiä ja maalia. Turha vaihdella tuommosia puolen neliön peltejä, kun parilla tupakkiaskin kokoisella pärjää. Ei näistä kannata tehä kiiltäviä, vaan rottana baanalle terveellä pohjalla/rungolla. #My2c

Saapi olla Boschejakin.

Kyllä tuon ikäiset vedettiin ensin kokonaan alaosan värillä ja sitten vaan vaaleampi yläosa päälle. Patinavehkeissä paistaa mango seekullin alta katossakin. Justiinsa moista ihastelin viikko sitten BBTn Open Dayssä. Eli esim kojelautakin on mango green, voi vaikka käydä TheSambasta kattoo galleriasta hakusanoilla mango ja dash.

Etsin kuvan mukaisia Hellan valoja, mieluummin tuo upotettu malli. Kaiken kuntoiset huomioidaan. Linssien väreillä ei väliä. Ei tarviis olla hinnan kiroissa, koska tulee muutaman satasen peräkärriprojektiin, ettei budjetti tuplaantuis takavaloilla. Vinkit tervetulleita. P.O50 375 O855

Kever Club Nederlandin arvoisa raati arvosti mataloittamalla pilattua Top20 maininnalla. Säälistä vissiin antovat, kun tultiin juniksella niin kaukaa. Suurin osa keski-eurooppalaisista muuten luuli suomalaisia mustia kilpiä luxenburgilaisiksi.

Ei ole kyselyjä ollut, niin tuotiin Naton pääkonttorin kupeeseen markkinointikiertueelle 🤑

1641cc, Bitch 34, 123-jakaja, 4,125 perä, ei alennusvaihteita, kuljettanut 80-90km/h maantienopeuksilla 7,6-8,8l/100km kulutuksella.

Neljä suomalaista autokuntaa VW Weekend Wanroijssa matkalla HO22.

ETS

Ei barneissa mitään USA-valoja ollut, jarruvalo oli ainoastaan keskellä luukkua. Karin lanssiin kun tein vinkkareiden rinnalle vilkut eteen ja taakse, siten että takana on kolme jarruvaloa, ja vilkku vilkuttaa samaa lankaa takavaloissa, niin siihen tarvis 5-relettä.