paspit

Tuota vivusto- ja lämpöasiaa tutkiskelin aiemmin, oli puolesta ja vastaan mielipiteitä. Mutta se kävi aika selväksi, että on ainakin parempi kuin kadronin alkuperäinen. Saa nyt nähdä sitten käytössä, kuinka lämpö vaikuttaa. Ajatus on säätää käyntilämpöisenä säädöt kohdilleen ja katsoa tuleeko toimeen, vai kiukutteleeko kylmänä.

Joo ei ole ryyppyä. Jonkin sortin varaus rungossa kai sille on, mutta käsittääkseni näitä ei ole edes ryypyllä saanut.

Syksyn mittaan tuli ajatus, josko sitä vapuksi saisi nurkkakaasarit -66:sen konetilaan asennettua. Niinpä selvittelemään mahdollisia sopivia kokoonpanoja 1-reikäkansille (1600 putket/1500 1-r kannet) ja ostoilmoitusta palstalle kirjoittamaan; uudet voisi olla liian helppo ratkaisu. Pari vastausta tulikin ja molemmissa kadroneita tarjottiin. Loppuvuodesta tartuin tarjoukseen jossa mukana scatin uusi vivusto, alkuperäiset imusarjat ja suodattimen kannet, kaasareiden lisäksi luonnollisesti. Kaasarit itsessään oli päällisin puolin ok kunnossa, mutta selvästikin työtä vaadittiin että saataisiin kaikki pelaamaan niin kuin tarkoitettu. Projekti on nyt siinä vaiheessa, että odotellaan säiden lämpenemistä, jotta viitsii mennä talliin asentelemaan osia paikoilleen. Jos nyt ennen vappua. Eli tähän pisteeseen päästiin purkamalla kaikki osiin ja osat ultraäänipesuriin. Sitten tilailtiin osia Ylöjärveltä ja Ameriikoista. Amerikan tilaus oli lopulta turha rahanmeno ja odotus, koska kiihdytyspumpun putket, jetpipet, olikin suureksi yllätykseksi mukana myös Aircooledin kautta tulleessa korjaussetissä tiivisteiden kanssa. No nyt on toiset varalle (tai myyntiin vink). Samalla tuli uudet ilmanputsarielementit. Samaan aikaan kaasareita kasaillessa uusilla osilla (tiivisteet, kalvot, jouset, kohot), lähti imusarjat ja putsareiden kannet hiekkapuhalluksen jälkeen pulverimaalaukseen. Maalattiin kiiltävällä mustalla, koska ajatuksena on rakentaa konetila pikkuhiljaa käyttäen lähinnä mustaa ja alumiinia. Ei lähdetä hurjastelemaan väreillä, ei ole ollut tapana. Samalla kun osat oli levällään, niin tein ilmanputsareiden kiinnikkeiden korotuksen. Amerikan testeissä tuo monta hp lisää, kun saa avarrettua tuota ilman saantia...saa nähdä, tulihan tehtyä. Muutenkin oli tarpeen noita kiinnikkeitä kunnostaa, niin samalla tuo meni. Lisäksi toiseen kaasarin runkoon piti tehdä loppuun tehtaan aloittama alipainesysteemi. Rungosta messinkitulppa irti, ja tilalle putkilähtö. Helppo homma, vaikeinta oli löytää sopiva putki tähän. Lopulta sorvattiin vanhaan 4mm niittiin 2,5mm reikä, tuli parempi kuin hyvä, värikin just oikea. Samalla tuunattiin kaasuläpän rungosta alempi reikä umpeen, muuten kaikki kanavat tehtaalla jo tehtyjä. Alipaineputki siksi, että tarkoitus on käyttää alkuperäistä jakajaa. Samoin bensapumppuna tulee toimimaan alkuperäinen, paineiden kanssa odotettavissa pientä jumppaa todennäköisesti. Kaasuläppärunkojen kanssa oli vähän siinä kintaalla, että lähdetäänkö niitä holkittamaan uudelleen. Ei tehty nyt, mutta katsotaan antaako siihen aihetta myöhemmin. Nyt siis kaikki kasassa ja perussäädöt tehty lähinnä kaddieshackin hyvien ohjeiden perusteella. Tässä jatkeena kuvia projektin varrelta, jatketaan kun asennukset alkaa. Toivottavasti siis hyvissä ajoin ennen vappua.

Pari asiaankuuluvaa t-paitaa, käyttöön ja pukinkonttiin. Tuli toimitus nopeasti suoraan postilaatikkoon, ja kohtalaisen edullisesti vielä. (kuvakaappaukset myyjän sivulta)

Talleissa tapahtuu, tai oikeastaan tallin ulkopuolella, asennustyöt pihahommina tallin ollessa täynnä. Kupla sai uutta osaa etupäähän, uusi akseli + nivelet + muut hilut. Meinasi vastustaa, kun hankitut rasvatiivisteet osoittautui kivikoviksi sekundaksi, vaikka A-laatua oli tilattu...No uudet saatiin kuin saatiinkin ajoissa, että sai paketin kasaan ennen talven tuloa, ja auton sai leimalle. Leima tuli, ja auto talviteloille sinne samaan täyteen talliin. Hyvissä ajoin ennen vappuajeluita olisi tarkoitus saada Kadronit asennettua, ja ennen kesäkauden päättymistä olisi tarkoitus saada ne säätöihinkin. Samalla pientä konehuoneen ja johdotusten sipistelyä, mutta odotellaan nyt ainakin Joulun yli.

Ei mutta kun uudet päät jo hankittu...onkohan tuo joku vanha tarviketanko, ei varmaankaan alkuperäinen?

Tuli ongelma eteen raidetangon päitä vaihdettaessa...oikean puolen raidetangon sisäpää prässätty paikalleen raidetankoon. Tekemätön paikka? Koko tanko vaihtoon? Potilaana Type 1 -66 1300

Mulla -66:ssa Empi 5-spoket, vakioakseli ja droppiolat; renkaina 175/65-R15. Mahtunut ihan hyvin pyörimään, kuormallakin. Pientä hipomisjälkeä lokarin kaaressa, mutta ei mitään isompaa.

Kiitos järjestäjille (ja myyjille), lähes kaikki haussa olleet palaset löytyi myyntipöydiltä. Mustikkapiirakasta kunniamainita kahvilaan!

Kuutamouinnilla...

Kaverin luona kuplan osia metsästämässä, ja tuollainen melko rapea 1302 löytyi aitan takaa. Iskaritolpan tilalla kasvava kuusi herätti hilpeyttä läsnäolijoissa. Aitan sisältä löytyi mm. kuvan mukainen taka-akseli/laatikko-paketti. Ilmeisesti jostain bussista, kun on nuo alennusvaihteistot akselien päässä. Onko tälle tarvetta kenelläkään?