Syksyn mittaan tuli ajatus, josko sitä vapuksi saisi nurkkakaasarit -66:sen konetilaan asennettua. Niinpä selvittelemään mahdollisia sopivia kokoonpanoja 1-reikäkansille (1600 putket/1500 1-r kannet) ja ostoilmoitusta palstalle kirjoittamaan; uudet voisi olla liian helppo ratkaisu.
Pari vastausta tulikin ja molemmissa kadroneita tarjottiin. Loppuvuodesta tartuin tarjoukseen jossa mukana scatin uusi vivusto, alkuperäiset imusarjat ja suodattimen kannet, kaasareiden lisäksi luonnollisesti. Kaasarit itsessään oli päällisin puolin ok kunnossa, mutta selvästikin työtä vaadittiin että saataisiin kaikki pelaamaan niin kuin tarkoitettu.
Projekti on nyt siinä vaiheessa, että odotellaan säiden lämpenemistä, jotta viitsii mennä talliin asentelemaan osia paikoilleen. Jos nyt ennen vappua.
Eli tähän pisteeseen päästiin purkamalla kaikki osiin ja osat ultraäänipesuriin. Sitten tilailtiin osia Ylöjärveltä ja Ameriikoista. Amerikan tilaus oli lopulta turha rahanmeno ja odotus, koska kiihdytyspumpun putket, jetpipet, olikin suureksi yllätykseksi mukana myös Aircooledin kautta tulleessa korjaussetissä tiivisteiden kanssa. No nyt on toiset varalle (tai myyntiin vink). Samalla tuli uudet ilmanputsarielementit.
Samaan aikaan kaasareita kasaillessa uusilla osilla (tiivisteet, kalvot, jouset, kohot), lähti imusarjat ja putsareiden kannet hiekkapuhalluksen jälkeen pulverimaalaukseen. Maalattiin kiiltävällä mustalla, koska ajatuksena on rakentaa konetila pikkuhiljaa käyttäen lähinnä mustaa ja alumiinia. Ei lähdetä hurjastelemaan väreillä, ei ole ollut tapana.
Samalla kun osat oli levällään, niin tein ilmanputsareiden kiinnikkeiden korotuksen. Amerikan testeissä tuo monta hp lisää, kun saa avarrettua tuota ilman saantia...saa nähdä, tulihan tehtyä. Muutenkin oli tarpeen noita kiinnikkeitä kunnostaa, niin samalla tuo meni.
Lisäksi toiseen kaasarin runkoon piti tehdä loppuun tehtaan aloittama alipainesysteemi. Rungosta messinkitulppa irti, ja tilalle putkilähtö. Helppo homma, vaikeinta oli löytää sopiva putki tähän. Lopulta sorvattiin vanhaan 4mm niittiin 2,5mm reikä, tuli parempi kuin hyvä, värikin just oikea. Samalla tuunattiin kaasuläpän rungosta alempi reikä umpeen, muuten kaikki kanavat tehtaalla jo tehtyjä. Alipaineputki siksi, että tarkoitus on käyttää alkuperäistä jakajaa. Samoin bensapumppuna tulee toimimaan alkuperäinen, paineiden kanssa odotettavissa pientä jumppaa todennäköisesti.
Kaasuläppärunkojen kanssa oli vähän siinä kintaalla, että lähdetäänkö niitä holkittamaan uudelleen. Ei tehty nyt, mutta katsotaan antaako siihen aihetta myöhemmin.
Nyt siis kaikki kasassa ja perussäädöt tehty lähinnä kaddieshackin hyvien ohjeiden perusteella. Tässä jatkeena kuvia projektin varrelta, jatketaan kun asennukset alkaa. Toivottavasti siis hyvissä ajoin ennen vappua.