-Alex-

Jos hyvän haluaa, niin esim. kerscheriltä tai CSP:ltä eteen alustasarja. Eikä ne ole mitään vinkuintiassa tehtyjä :) http://www.kerscher-tuning.de/kaefer/in ... efahrwerke http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... ort=0&all= Nämähän eivät enään ole ns. budjettimadallukseen kuuluvia..Kerscheriltä ovat kyllä aika edulliset, 690e hintaan saa eteen valmiit säädettävät tolpat ja taaksekin konin iskarit, vaasasta "samankaltainen" paketti kiinassa/meksikossa ym tehtyjen osien kera n. 670e, huh huh. Noi kerscherin etutolppien iskaritkin ovat säädettävät :)

Olen kans kysellyt levyjä ja mittatilaustyönä hattuja levyille. Kaikinpuolin ok firmalta vaikuttaa, tai vaikutti, kunnes löytyi palstoilta aika paljon ikävää kommenttia kys. firmasta.

Mihin sitä möhkökuplaa tarttee oikein kun on pallonivelkeulaisellakin todella pärjää hammastangon ja IRS:n kanssa, kun porssetkin tulee melkein perä edellä vastaan ;) http://www.myvideo.de/watch/5607224/Por ... ipzig_2008 http://www.volksrodderz-south.com/turboboxer-de/ http://www.turboboxer.de/ http://www.boxergasse.com/html/stefan_p ... inger.html Täällä yhdellä vääntösauvakeulaisella IRS kuplalla ajetaan myös rataa, etuakseli on siinä 1" leveämpi kuin vakioakseli. Jotkut käyttävät puhtaasti ratakäytössä olevassa vääntösauvakeulaisessa jopa 4-5 asteen pystykallistumaa, kuulemma suositus katukäyttöön olisi 2 astetta. http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11085

Quaife suoraan firmasta tilattuna on todennäköisesti halvin, sitten kun vielä tietäis että mikä malli, hinnat 550-775 puntaa. http://www.quaife.co.uk/catalogue/searc ... C483%2C484

Huomasinpa että tuossa Red 9 designin a-arm jousituksessa ei ole vakaajaa ja olka-akseleihin kiinnitetty ohjausvarret hieman heppoisen näköisesti. Sekä näyttää vähän likaa keräävältä kotelolta.. Onko käytännön hyötyä coilovereista edessä tavallisessa kuplassa?

Milloin tulee kuvallinen ilmo spekseineen myyntipalstalle?

No joo, onhan noita laajalla hintaskaalalla, uutta, käytettyä, kunnostettua, tarviketta(?) jne. Tiedä sitten että mikä selittää noin suuren hintaeron uusissa tai uudennäköisissä, huh huh. Pitääpä laittaa s-postia firmaan. Lähettäis takaisin, mutta kopiois osat ensin :D Kiinnikkeeseen ei tulis montaa osaa, kaikki voinee tehdä 3-4mm paksuisina laserleikkeinä. Kiinnikkeessä on niittimutterit, ne vois korvata esim 6-8mm paksuilla latanpätkillä tai laserleikkeillä, joihin kierteet tehty. Tai kakkosvaihtoehto että hitsaa mutterit taakse, ei vain ole niin siisti. Osat tuossa setissa maksaa max 250 euroa sinkitys mukaanlukien. Mielessä tosiaan käynyt että kopiois ihan täydellisesti tuon kiinnikkeen. Laserleikkeisiinkin tekis kolot ja nystyrät että loksahtavat kuin legot toisiinsa. Vedetystä akselista tai sopivasta putkesta tekis raidetangot ja sisäpäihin nivelpäät.

Tuli mukaan akselintumppi ja nivel kuten kuvasta näkyy, akseli pitää hitsata rattiakseliin kiinni. Originaali "joustopala" pitää ottaa pois. Pikkusen tekemistä siis vielä.

Ei sivuilla ole hintaa, mutta sarja maksoi 650 euroa, sis lähetyskulut. Erikseen tuo pelkkä hammastanko on 482e http://eshop.original-teile.de/index.ph ... =867419065

Oon samaa mieltä 4x130 levyjarrusarja olkatappi keulaan helpoin tapa saada uudemman kuplan pulttijako. Uudemmat 4-pulttiset etujarrurummuthan ei varmasti käy vanhempaan 5-pulttiseen, en ole ainakaan kuullut että sopisivat.

Tuon polon/derbyn tangon sisältävän sarjan. Samana päivänä tuli myös boxsterin/996:n 17" varapyörä, luulis mahtuvan melkein minkä jarrujen kanssa vain, rengaskoko kylläkin vain 105/95R17 :D Näyttää kyllä aika isolta halkaisijan puolesta, että mahtuuko koloonsa sitten...halkaisija 631mm, mutta originaali rengaskoko 155R15 pitäis olla aika samankokoinen. http://users.tkk.fi/lkytomaa/2cv/rengas.html

Tuli toi sarja, oli yllättäen paremman näköinen kuin kuvissa. Siistimpää jälkeä ja suurin osa osista keltapassivoitu. Laserilla tehdyt kiinnikkeet.

Ei ollu tuollakaan. Muuten hyvät mittakuvat löytyi niistä josta oli dataa enemmän. sebron kataloogi on tässä http://www.sebro.eu/en/catalogue/26-porsche.html Oikeastaan tarttisin enään vain sisähalkaisijan sille alueelle johon käsijarrukengät ottaa kiinni, eli tuo 178mm. Loput mitathan saan jarrulevyn hattua varten tukivarresta jossa on napa ja jarrusatula kiinni.

Joku aika sitten oon löytänyt sebron sivuilta vastaavaan, jonkun palstan kautta.

Hyvä juttu! Pitääpä ettiä sivu, ellei kellään ole linkkiä jo tiedossa.

Noita on useampi ylimääräinen irtaallaan, voin käydä tänään mittaamassa, tulee tosiaan aina tiivistesarjan mukana.. EDIT: 40mm ulkohalkaisija, ja jos oikein tarkkoja ollaan niin 40,20mm

Tarttis vähän mittoja 944 takajarrulevyistä, miel 944 turbon -86 levyistä. Tai yleensäkin max 86 ikäisen, jossa on tuon mallinen matala jarrulevy. Kuvan mittoja 178, 74 ja 45 kaipaisin pääosin.

Jaa, enpäs huomannut :) Se olisi sitten varmaan ihan hyvä vaihtoehto kuplaan. Veikkaisin että jos saisi 145-155 leveinä nastarengasta joltain ok valmistajalta, niin varmaan parhaan tuloksen saisi. Smarttikin kun on saksalainen auto ja keskieuroopassa suht yleinen, niin siihen osittain sen takia ei ole tehty kuin kitkarengasta. Ja onhan siinä rengaskoot hiukan erikoisia.

Juu, onhan noita suomessakin, kalajoellakin yksi cabriolet kesäisin liikkuu, mustine mangels vanteineen ja turbon takaluukkuineen. Menee yli hilseen rakentaa 911 replica kuplan pohjalevylle ja sitten laittaa siihen porschen oma bokseri ja laatikko :D Tosiaan hirveimpiä hökötyksiä sitten ne joissa rivinelonen takana :D Tämäkin tosin aika omituinen juttu, 911 peltikori istutettu kuplan pohjalevylle, hyi hyi :D http://www.nettiauto.com/porsche/911/3639795

Vaikea vaihtaa kapeampaan kun ei ole markkinoilla juurikaan 185 kapeampia 15" nastarenkaita, nykyautoissa ei juurikaan kapeampaa tapaa. Kapeat kitkat smartista vois olla ihan ok vaihtoehto jos lumisilla teillä ajelee. Risteykset ym vain niin liukkaita että kitkoilla kummiskin pito on heikkoa.

Siksipä kapeampi on parempi edessä.

Paremmat talviajo-ominaisuudet saa silti tod.näköisesti jos laittaa kuplaan 155-165 kokoiset talvirenkaat 185-195 kokoisten sijasta.

Ei olis uskonut että tälläisiä tehdään, nimittäin aika useassa autossa 911:sen 6-bokseri ja vaihteisto. Yhdessä ainakin ford taunuksen 2.8 V6 :D Alustana kaikissa silti kuplan lyhennetty pohjalevy :DD http://www.covin.co.uk/index.htm http://www.covin.co.uk/paul_saxon.htm Karseimmat versiot jollain fordin tai gm:n rivinelosella :) Porschen osat ymmärrän volkkarissa, mutta nämä vekottimet ovat lähinnä naurettavia :)

Mirri, onko sulla tämän vuosituhannen puolelta olevat renkaat? :D Kieltämättä kyllä 155 kokoinen olisi aika hyvä eturengas kuplaan talveksi, kapea pitää tod. näköisemmin paremmin kevyessä keulassa.

Pahoin pelkään ettei löydy 175 kapeampana nastarengasta 15" vanteelle...ellei sitten laita 14" vanteita eteen :D Löytyy sitten esim 155/65 R14 goodyearilta.