-Alex-

Jep, on se IRS lukko vähäsen edullisempi ainakin suoraan UK:sta ostettuna, tuntuis muualta ostettuna olevan vielä suurempi..

Mut VAT tosiaan lasketaan vasta sitten kun lähetyskulut on mukana, kele, siksi 776£, eikä 771£ :D

Niin, jaettuna toki...ei amk:n käyneenä osaa laskea noin vaativia vielä :D Mullehan on siis tulossa IRS lukko, joka maksaa 645£ + 15% vat + 30£ lähetyskulut. http://www.quaife.co.uk/Volkswagen-Beet ... fferential

Oi, olisi vain 1400$ bergin 5-vaihde kylkiäisenä jos tilaa laatikon aircooled.netistä :D Näyttäis laatikoissa olevan uudet saksalaiset laakerit, vaikka olen kuullut muiden väittävän toisin ettei rempatuissa laatikoissa oo uusia ikinä :D http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 0923785027 Jep, singlesidecover aski siis tulossa, budjettia hieman kasaillut myös quaifea varten. Tiedustelin hintoja: Vertailun vuoksi: -SSF pyörän lukko 1650€ -Quaife kuplapajassa 1100€ -Quaife suoraan taas tilattuna UK:sta sisältäen kaikki kulut, 776£ (punnan kurssi / 0.895) -Quaife aircooled.netissä 1295$ IRS versiona, 1795$ swingaxle versiona.........! :D

Myös 912 possu vw 2.3L strokerilla olis kiva, type 1 tai vielä isompi type4 kone, 170hp+, molempi näistä konetyypeistä on pitkänajan kuluessa käytännöllisempi ja edullisempi kuin oma 356 sukuinen trimmattu mosa. Kutoskoneella se olisi sitten käytännössä 911, joten sellaiset erikseen. 16" Vanteet jostain uudemmasta possusta, ehkä nuokin mitkä ovat sinisen possun taustalla. Vanhat kapeakylkiset kromiosin olevat 911/912:set ovat sitten hianoja kans.

Noh, riippuu miten sen ottaa...vähemmän tusinavanteet ne ovat kuin jotkut yleisimmiten myydyt aluvanteet jostain rengasliikkeestä :D

200+ heppaisella suht luotettavalla ruiskustrokerilla oleva kupla, jotain germanlookin ja cal-lookin väliltä, toimiva ja jämäkkä auto. Kopaltaan lähes originaalin näköinen, tykkään että on vähän originaalia kromia, kuten tämä: Kopaltaan voi olla uudempikin, vaikka 72' pystylamppu, mun mielestä ihan jees, vaikka osa pitkänlinjan harrastajista ei nää pystylampuissa mitään hienoa ;) Mutta jousitus, rattaat ja jarrut jotain muutakuin tyypillistä cal-lookia, eli ei 135R15 rattaita eteen ja 205/70R15 taakse 5x15 bermein, eikä liion swingaxlea. Hienot ajattomat aluvanteet, ei mielellään mitää tusinatavaraa, vaan esim. kuvien mukaiset phonedialit, fuchsit, cup vanteet ym. No, tuontapainen on rakenteilla, ehkä joskus 2012 ajossa? :D

Juu, ei väri ole tärkeä juttu :) teflonletkua prässätyin liittimin on jo polttoainepuolella. Niin jospa sitten löytyy riittävän kompaktit liittimet ja nipat löytyy öljypuolellekin. Viimeiset 6-7 vuotta ollut 1/2" hydrauliikkaletkua hiukan suurine nippoineen (27mm avainväli), joten olisi kiva saada kompaktimpaa liitintä/nippaa ja taipuisampaa letkua. Jep, eli samasta paikasta hakeen teflonletkua missä p-a letkutkin tuli teetettyä. Itteasiassa tää on jo ollut yks vaihtoehto, käynyt mielessä. Ja 3/8" r-kierre passaa ihan kohtalaisen hyvin 3/8" npt:n kanssa, vaikka kenties näin ei sais tehdä, mutta npt nippoja ei saa täältä ainakaan kaupasta. Ei noissa earls liittimien hinnoissa ole mitään järkeä, 50 euroa an8 kulmaliitin. neopreeni tai synteettinen kumiletku ei kuitenkaan kestä ikuisesti myäskään.

Mikä earls letkuihin sopiva/tarkoitettu letku on pitemmän päälle parasta? Pitkää ikää ja taipuisuutta sekä tietty sopivaa paineenkestoa ja lämmönkestoa haetaan. Ettei tartte joka kesä vaihdella. mm. aircooled.netissäkin oli kolmenlaista letkua tarjolla, vaikka suomesta tilailen nää kummiskin. Mistäpä myös löytää edullisimmat earls liittimet? Tarttis 4 x 3/8"->JIC08 adapteria, 2 x 90 ast liitintä ja 2 x suoraa liitintä. CSP:llä nää maksais 170 euroo, mutta hyvät(?) maksaa :D

Todellakin hintelän näköiset veivit yläpäästä, muualta ihan riskin näköiset. Herättää ihmetystä? Mistä veivit ovat?

So what? Vääräleuat asialla taas.

Ihannoiko täällä kukaan amerikkaa ja corvettea? :D Ainakin tämä heppu, american tapastikos, ihannoi hiukan..ihme mistä tuota energiaa löytyy että jaksaa meuhkata palstalla :D "Amerikkalaiset insinöörit ovat maailman parhaita" tai "Amerikan V8 on maailman Legendaarisin ja paras" http://keskustelu.suomi24.fi/node/2096093 http://keskustelu.suomi24.fi/node/8343615 http://keskustelu.suomi24.fi/node/8429982 http://keskustelu.suomi24.fi/node/8437775 http://keskustelu.suomi24.fi/node/6678650

Offtopic: Sikäli huvittavaa kun katsoo amerikkalaisten viritysosien myyntiesitteitä, nettisivuja yms. niin lähes aina tyyliin "hypersuperstrong chromoly spaceage technology" Että ihan ylivertaista niiden mukaan ja ellei jopa ylihinnoiteltua joskus :D

Oon kans kuullut tosta italian pajasta, hienoja nätin näköisiä mäntiä tekevät. Yks ylivieskan seudulla on tollaiset laittanu tojotaan. Yllättäen mäntäfirman myyjä on kuulemma haukkunut kaikki amerikkalaiset mäntävalmistajat :D EDIT: ihan mielenkiinnosta tuli selailtua että millaisia mäntiä niillä oli tarjolla muihin merkkeihin, monehen vanhempaan urheiluautoonkin löytyi mäntiä, mm. ferrarit ja lambot. Mielenkiintoista katseltavaa. Näytti olevan monessa italialaisessa turbomoottorissa aika syvä palotila männässä.

Rakenneltu kisavalmis(?) kadullekin kelpaava T3: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=872476

Mä oon kerran ostanut yhdeltä automaalarilta 40 drlan, oli ollut "asiallisessa" säilytyksessä yleisissä tiloissa missä pakkeli ja maali pölyä oli reippaasti ilmassa. Maalari kehotti keittään kaasarin, joten keitin kaasarin pestyä sen ulkoisesti...oli keittovesi jälestäpäin aika helkkarin likainen vaikka kaasari oli jo ennen keittämistä päällisin puoli liuotinpesulla ja vedellä pesty.. Parikin kertaa keitin sen, eipä siitä mielettömän hyvin toimivaa kaasaria tullut ikinä. Sen sijaan muut drla:t mitä mulla on olleet, ovat hyvin pelanneet.

Miten olis Lambo DiAblo replica? $65,000 :D http://www.lamborghinireplica.com/ForSa ... 92309C.htm Countach replica, hiukan karu sisusta:

On hieno pullea jalopuu kojelauta... :D

Ostakaa ihmeessä bergin pohja, kohta taas valitetaan kun niitä ei saa mistään :D

Hyvä pointti artolta, ei meistä kovinkaan moni varmaan ajele kesässä 10 000km verran 180+ heppaisella ilmavolsulla. Muutaman tuhannen kilometrin ajomäärällä per kesä siis saattaisi kone kestää tai olla avaamatta useamman kesän peräjälkeen... :) Näin lyhyillä ajomäärillä ei ole todennäköisesti haettu pitkää ikää moottorilta, joten hiukan puutteellisella jäähdytykselläkin, moottorin kireysasteella jne selvitään, mutta kuten sanoin, minä en laittaisi 100% katuautoon SE/CE/SF kansia, joka on vain oma mielipiteeni :D

hehe :)

Kunhan laitoin mielenkiintoisen pirssin esille, jossa todennäköisesti on n. 200hv. Aattelin vain josko olisi kiinnostunut nähdä, ei väkisin stana sitte :D

Jep, näin on :) Muistan kun kerran korjaamolle saapui v*lvo 740, oli seissyt puol vuotta varmaan joka vuos...tuli jarrut kirskuen hallin oven taakse :D

Näyttäis myös että CSP:n asennusohjeisiin on enemmän panostettu kuin jopa bergin asennusohjeisiin, ei etteikö niistäkin saa selvää.. :D

Eihän siinä kai muutakuin että passaako sarjan vipuset dellorton kaasareihin, niin että tulee toimiva liikerata. Miksei passaisi..odotamme vastausta. CSP:n tuotteet ovat ihan hyvälaatuisia, voittaa empishitin kirkkaasti ;)