P_Valtonen

Jaa, meillä tupla kaasari käsite vähä eri. Mutta onneksi ollaan samaaa mieltä 88 käytöstä tässä projektissa :)

Uusivuosi tulossa, Jibii ! Jokos joka Jantterilla hankittu seuralainen juhliin? Tuossa mallia yhdestä vaihtoehdosta:

Doodah löytäny jostakin 2x34 tuplille imarit 1500'n 1r kansiin? :)

Kiitos Kalle :) Uudemmissa kansissa Al Cu4 Ni2 Mg2 Alkusarjan taas Al Si6 Cu4 Mikä noissa on erona, kertokaas mulla viisaammat. Lämmönjohtavuus & kestävyys kovissa lämpötiloissa veikkaan... Ja sitten minkä verran on eroa? Eli onko toinen miten paljon parempi? Alkusarjan Pii'n (Si) pois jättö heikentää ainakin valuominaisuuksia, mutta onko menetys korvattu jollakin muulla materiaalilla uudessa valussa?

Lukkoliimasta ei Mite'llä ollu mainintaa. Sen unohtamisella olen itte yhden koneen sössiny aikoinaan.

Jos kerran koneeesi toimii normaalisti ja antaa yhä suunnillen sen 44hp, jota 1500ccm piti antaa, niin saat tuon tavotteesi kymmenysosa budjetillasi. Oletus todellakin on että kaikki osaset koneesi sisällä ovat siinä kunnossa että kestävät virityksen. Jos taas koneesi pitää ensin rakentaa alusta loppuun että se vastaa edes vakiotakonetta, menee siihen helposti tonni rahaa... - Pura kannet koneesta pois. Kairaa pako ja imukanava paremmiksi. Vie sitten kannet koneistamoon joka polkasee kunnon puristukset. Sitten muokkaa palotila. Ennen venttiili koneiston niputusta hio venttiilit varren/lautasen välistä optimi muotoon. - Vakiot 1,1/1 vippaset katko 2mm rälläkällä tikunpään ja rungon välistä. Hitsaa osat takasin yhteen, jolloin sulla on 1,25 vippaset. Tarkista että ö-kanava on yhä ehjä (menee öljy läpi & ei vuoda hitsisaumasta). Kun kasaat kanteen, ota tikulle hieman lisää tilaa, jottei tönäri laahaa kiinni tönärisuojaputken tiivisteen kohdalta - Sitten kone nippuun ja testaamaan miten sytty / kaasari toimii uudella paketilla. Kaasaritestiin tarviat lainaksi kaverilta lambdan. Kaasuttimeen alat poraa pensapääsuutinta 0,05mm pykälissä ja tän jälkeen aina testilenkki. Tätä jatkat kunnes seokset alkaa menee munilleen. Sitten suuttimen umpeen tinaus ja tee se viimesin reikäkoko suuttimeen, jolla paketti toimi parhaiten. Lopuksi sytytys; Väännä sytty parin asteen pykälissä niin isolle, että kone nakuttaa max ennakolla&täyskaasulla. Tästä 2 ast alaspäin on turvarajan jo paremmalla puolella Tavote saavutettu

Rustoprojekti vaiheessa jolakin :)

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3823124

warhaispallis

Toinen vastaava

Siinä palapeli olohuoneen lattialle.... :)

Tää tulee näköjään tytsyn kera...

''