Kemin Karavaanari

Isoimpina puutteina tällä hetkellä etupenkit, ovi/sivuverhoilut, kattoverhoilu ja kaikki sivulasit joten mikäli tällaisia nurkissasi pyörii earlyyn, laittelehan yyveetä.

Koska tämä on ysärillä aloitettu projekti, pohjalevy on jo jiirissä ja maalissa. Koppa kaipaa kovasti uutta peltiä joten projektin pääpaino on siinä. Eli minulla palanee rälläkänlaikkoja ja Henkalla hitsilankaa.

Koska kesät ajetaan ja talvet rakennellaan, siirryttiin tässä vaiheessa syksyyn '23. Eipä Henkka arvannut että syksyyn mennessä on särkenyt tanssibussista vaihteiston ja porsaasta moottorin joten näille tietysti ensin tarvittavat toimenpiteet. Eilen 28.10. koitti kuitenkin ysärit jossa harrastettiin "vaasalaista autotetristä" ja laiteltiin ovaali nosturille.

Tuohon aikaan nopea silmäys projektiin ja pikainen osainventaario. Sitten auto sisään odottamaan vuoroaan.

Eleltiin kevättä '23 ja hommat näytti siltä että aiemmat projektit alkaa Sea-Laplandissa hupenemaan. Lyötiin Henkan kanssa kättä päälle että hommataan vaihteeksi yhteisprojekti. Volkkaripalstan myyntiosio auki ja etusormet osottamaan early 55 projektia. Kopassa hitsattavaa rutosti joten monet ysäriperjantait olis turvattu partamatin tahdissa! Koska Henkalla on kaikkea, niinku kirjaimia ajokortissa, traileri Viton perään ja ovaali merilappiin Huhtikuussa '23.

.

Ajokausi paketissa ja kilsoja tuli aikalailla 6 tkm. Mukavan huoletonta ajamista, tekniikka pelasi eikä öljyvuotojakaan ilmaantunut koko kesänä. Näillä näkymin tälle ei tehdä talvella mitään vaan rakennellaan muita projekteja. Laitan tähän vielä kivan muiston vuodelta 1970. Sain tuon aikaisen omistajan pojalta muutamia reissukuvia josta näkyy auton ulkoasu n. 5 vuoden iässä. Kuulemma mukavia reissumuistoja Norjasta, näiden reissujen tarrat löytyy vielä nykyäänkin nurkkaikkunoista.

Samalla tuli laitettua termostaatti paikoilleen, niitä löytyi onneksi useampikin mistä valkata. Kytkinvaijeriakin säädin samalla hieman. Toivottavasti nyt taas huolettomia vetoja!

Sitten öljyt ja venojen tarkastus. Kummasti taas venasäädöt oli kohdillaan vaikka välillä on ylämäkiä tullut ajeltua melko raskaalla kaasulla.

Kaivelin helicoilin pois ja laitoin paikoilleen orkkiskokosen pultin joka purikin yllättäen ihan hyvin.

Ajattelin tänään palkita moitteetta toimineen rohmun 5 tkm huollolla. Siinä aloittaessa hieman yllätyin kun mataloittamalla pilatun alustan ja huolettoman kuljettajan lopputulemana on jossain välissä meinannut moottori pudota kyydistä kun takatuki on ottanut osumaa. Toisaalta tuen alapultissa oli ennestään helicoil ja pienempi pultti niin tämä oli jopa odotettavissa.

Tänään inspiroiduin kytkemään lisävalot "automaattisiksi päiväajovaloiksi" Ovat aiemmin olleet vain koristeena ja puskurin reikien täytteenä.

Oisko 3-4 tkm tullut ajeltua ja toistaseksi ei noppase. Aluksi meinas konehuoneen puolella olla vähän kosteaa mutta sekin loppui kun kirin laturinjalan ja bensapumpun muttereita.

Aiempi hupiakku meni traktorin mukana. Käväsin tänään kaupasta uuden samanlaisen. Hyvin latausrele naksahti ja alko latautumaan auton laturilta.

Venoille tuli tehtyä tarkastussäätö nyt kun on tullut vähän ajeltua. Hyvin oli pitäneet säädetyn välyksen. Tänään vaihdoin hyllyssä olleen lataussäätimen vanhan tilalle. Mukavasti näyttäis tulevan 14.4 volttia ja tyhjäkäynnilläkin yli 14V.

En oo uskaltanu kattoa, todennäkösesti.

Entiiäsaatana, piti ihan kuva ottaa ku työpaikan pihaan ei oo jääny kymppinelikymppistä tai kasikytä/ysikymppistäkään vaikka puolenkymmentä päivää junis tuossa seisonu. Eiköhän se kesä ja kuuma tilanteen korjaa 😆

Vaihdoin VDO:n siinä toivossa että se myös jää kojetauluun niin vaihdoin johtoihin liitimet kutistesukkineen. Toki ku laitoinki Bilteman takas niin tein "johtoadapterit" väliin sillä mielin että joku päivä VDO tulee vielä laitettua ku sopiva anturi tulee vastaan. Ei siihen hätään löytyny tuollasia lenkki-uros nippeleitä pakista.

Itse laittaisin dropit ja modaisin akselin säätöpaloja siten että nousee ylöspäin enemmän. Coiloverit voi auttaa hieman mutta eivät muuta sitä tosiasiaa että samalla korkeudella on tukivarret ihan yhtä huonossa kulmassa.

Miksi keula on jäykkä? Onko pelkkä säätöakseli vai onko myös dropit jolloin tukivarret ei ole niin jyrkässä kulmassa? Pelkästä säätöakselista tulee huomattavasti pehmeämpi kun säätöpalat ei ole molemmissa putkissa samassa korkeudessa vaan esim alaputkessa pari napsua maavaraa korkeammalle kuin yläputkessa. Eli en nyt suoraan vastannut kysymykseen vaan pähkäilen ongelman juurisyytä.

Tänään vaihdoin bilteman lämpömittarin tilalle VDOn. Nyt mittari näytti vaan 40 kun lämmöt oli 80. Huomasin samalla että öljynpaineanturi alkoi vuotaa öljyä niin vaihdoin vanhasta koneesta öljynpaineanturin ja haaran lämpömittarille. Tämän jälkeen VDO näytti aiempaa vähemmän. Lopuksi vaihdoin bilteman mittarin takaisin ja setti on nyt mittareineen ja antureineen sama kuin vanhassa koneessa ja näyttää jokseenkin oikein. Sikäli ärsyttävä homma kun bilteman mittariin pitää olla lenkkiabikot ja VDOhon perus naarasabikot niin ei mennyt ihan niks naks vaihdella kutistesukkineen.