Kemin Karavaanari

Konehuone tuli rakenneltua loppuun pari viikkoa sitten. Tänään askartelin aluksi pallonivelten rasvausten ja apusimpukan tapin puhdistuksen ja rasvauksen parissa. Samalla lisäsin yhden prikan vähentämään tapin pystyvälystä.

.

.

Henkan ollessa itse estynyt, käväsin tällä viikonloppuna rakennuksen jälkeisen shake down testiajon, mäkistarttiin ja takaisin. Kilometrejä tuli lähemmäs 650 ja autohan pelas kuin buikki. La & Su aamujen -5 asteen pakkasessa kone hörähti tulille välittömästi avaimestä kääntäessä. Kuvassa allekirjoittanut crash test dummy mäkistarttiin perille päästyään.

Niin..Itehän harrastan vaan volkkareita, käyn töissä, lenkitän koiraa, käyn punttisalilla, käyn hiihtämässä, reissataan kesäsin asuntovaunullaki, tehään päiväpatikointeja / retkiä. Onhan tuo moottoripyöräki. Ankiaa on.

Lisäksi kun Henkan räbäkuplakin pärisi aikalailla katsastuskunnossa oli Sea-Laplandilla juhlan paikka! Talon puolesta oli tarjolla täytekakkua ja jälkiruuaksi grillattiin yön kähämässä vielä burgerit.

Viikko sitten aloittelin konehuoneen kasaamista tankin, akun yms pienen asennuksilla. Eilen homma jatkui koneen etupellin asentamisella ja vauhtipyörän pultin vetämisellä poskiväpämomenttiin. Paineasetelman kans ois riittäny pienempiki poskiväpä ku yks asetelman kiinnityspulteista katkes. Pultit mystisesti veny ja veny jostain syystä ku spagetti. Nooh, vittusaatanan, poran, tuurnan ja pihtien kans se katkennu pää tuli pois vauhtiksesta ja pultit vaihdettiin venymättömiin. Henkan kans siinä äherrettiin kone paikalleen ja koesoittokin lopulta suoritettiin kun vaihdoin vielä bensapumpun kun koneessa paikallaan ollut ei herännyt. Teollisuuskone kävi naputuksitta eikä toistaseksi noppassut öljyäkään mistään. Uusi bensansuodatin siirtyi konehuoneesta laatikon päälle ja takakannakkeen korikumit vaihtui samalla uusiin.

En laita kalenteriin mutta tulossa silti niinku 16:sta edellisenäki kertana.

Viimiset viikot on turailtu konehuoneen peltien siistimisessä. Itellä on tämä homma jotenki sylettäny, tuo konehuoneessa rälläköinti ei ole ilmeisesti mieluisinta puuhaa, onneksi Henkalla sentään on Kempin varressa naurattanu.

Evästä oli ja tais mennäkin, harrastajia tais olla alun toistakymmentä pikkujoulutunnelmissa. Mukavaa oli, kiitokset isännälle ja osallistujille.

Samalla tietenkin kattelin venavälykset ja vaihdoin uudet kopantiivisteet. Tämän vaiheen työnjohtaja katosi mystisesti mutta löytyi kuiten kohtuu läheltä.

Pikkujoulutohinassa tosiaan koneen kasaus jatkui ja alkaakin olemaan valmis. Kainuun kovin koneenrakentaja pikkurapulassa katteli että päittäis asettu kymppiin.

Ossaatana ku lähti pohjamaalit näppärästi pensselisetällä

Beföörit ja äfterit. Entisöinti rajautu huolettomille pohjille semikirkkaalla ja matalla kilikolilla.

Rohmu on itellä ollut yleisnimityksenä grossraum-malleille.

Tänään kiikutin 1600cc teollisuuskoneen mukanani ja aloin purkamaan siitä roipetta pois. Eli rohmun aiemmasta koneesta siirtyy tähän vauhtipyörä ja kaikki oheislaitteet.

Viime viikkoina on harrasteltu, jäänyt vaan päivittämättä. Pari viikkoa sitten irroitin tankin ja sammutinletkun yms konehuoneesta ja Henkka täppäs lokariin pikku paikan.

PartaMattia kuunnellessa kone pois kun on tippassut pari kesää öljyä. Tilalle joko 1600 teollisuuskone tai tämä sama kevyen huollon jälkeen.

Kauden päätösajelu tanssibussin viereen. n.5500 km tuli tämän kesän aikana ajeltua. Talven aikana taas jotain pieniä muutoksia.

Kyllähän se jostain syystä aina vähän jännittää kun esim on rumpujarrut, vaikka ne tuleekin aina leimalle säädettyä. Kylläpä nämä harrasteautot on sen verran tuttuja että mikään tuskin isona yllätyksenä tulee jos leimalla ois jotain.

Alustan & jarrujen säätö ja puhdas leima lappuun.