Kemin Karavaanari

PartaMattia kuunnellessa kone pois kun on tippassut pari kesää öljyä. Tilalle joko 1600 teollisuuskone tai tämä sama kevyen huollon jälkeen.

Kauden päätösajelu tanssibussin viereen. n.5500 km tuli tämän kesän aikana ajeltua. Talven aikana taas jotain pieniä muutoksia.

Kyllähän se jostain syystä aina vähän jännittää kun esim on rumpujarrut, vaikka ne tuleekin aina leimalle säädettyä. Kylläpä nämä harrasteautot on sen verran tuttuja että mikään tuskin isona yllätyksenä tulee jos leimalla ois jotain.

Alustan & jarrujen säätö ja puhdas leima lappuun.

Kun kyseessä on 6V sähkölaitos niin luulisin että pusla on syytä olla kunnossa.

Niin ja pari vuotta sitten vaihdettu jälkituotanto vetarin suojakumikin oli voimissaan.

Tänään tuli tehtyä vetarien rasvaus ja pulttien vaihto myös hantin puolelle. Kummasti taas hiljeni ylimääräiset äänet rullatessa.

Laitat alennusvaihteelliset vetarit & latat ja madallat sit hiukan että rengas suoristuu mutta auto ei madallu TAI madallat vaan nykyistä perää, siinä ne on vaihtoehdot.

Ei tuohon auta kuin madaltaa lisää että vetarit tulee vaakatasoon.

Myynninedistämisenä mainittakoon että eka sadan kilometrin tankkaus näytti 11 ltr sataselle joten oikeaan suuntaan on menty.

Tulomatkan kulutus oli edelleen 12 litraa sataselle. Vaihdoin nyt 132 pääsuuttimen tilalle 127,5 jospa hillittis janoisuutta. Keväällä tuolla kyykkäs liikkeellelähdössä mutta nyt ainakin näin hellekeleillä veti tasasesti.

Emolahdesta tuli hyvä mieli ja muisto vitriiniin.

Aika vastaavat oireet kun sinulla ja tuli aika ykskaks. Uudet rasvat ja ollut hiljaa parituhatta kilsaa.

Vetarit on molemmista päistä ihan vaan pulteilla kiinni pyörännavassa sekä vaihteistossa. Irrotus, putsaus ja rasvaus. Helppo huolto. Itse tein saman Toukokuussa kun äänsi.

Lähempänä näkee fiilikset ja myös sen pääseekö töistä irtaantumaan letkaan vai vasta Pe iltapäivästä oma ajo.

Kyllä nuita tukivarsia löytyy Suomenmaasta käytettynä. Laita osto-osioon ilmoitus. Nuo tapit ruukaa ymmärtääkseni olla aivan mahdottoman lujassa vaikka olisikin sokalla.

Sain onneksi kaiveltua pultinjämät ihan meisselillä ulos (kuvassa jo tuloillaan). Vaihdoin kuskin puolelle vastaavat pultit mutta tähtipääkannalla jotka sai isolla räikällä väännettyä tiukkaan. Laitoin vielä varmistukseksi lukkoprikkojen lisäksi kierrelukitetta. Sama homma pitää jossain vaiheessa tehdä hantin puolellekin, vaikka siellä oli pultit pysyneet kiinni.

Vaikka vasta irrotin vetarin rasvausta varten oli kiinnityspultit taas ajossa löystyneet ja 1 katkennut laippaan. Pultit oli hieman pyöristyneet kuuskolot johon ei oikein mikään avainkaan tuntunut sopivalta.

Kyllä voi

Itsellä sama kuin linkissä mutta ihan hyvin oon ajellut vakiojakajaan laitettavalla kärjettömällä moduulillakin vuosia, kunhan ei polta moduulia pitämällä pitkään virtoja päällä ilman starttausta.

Keli oli melkein yhtä kostea ku Turqulaisten leiri.

Nyt viikonloppuna tuli piipahdettua 600 km mutkat Kajaanissa. Auto oli ilman ulkopuolista sähköä 44 tuntia, Pe klo 13 - Su klo 09 ja yleismittarilla mitattuna oli 140 ah hupiakun varauksesta lähtiessä vielä 60% jäljellä. Keli oli kesäisen lämmin, shortsit ja t-paita. Akkua kulutti ainoastaan jääkaappi, lämmitystä ei ole (kuin 220v lämmitin) ja ruuat hoidetaan kaasulla. Mukava kun ei ole kesäkelillä enää riippuvainen sähköstä.

Mulla meni aiempi junis samoihin lukemiin. 2110, nurkkabrosolit ja 4.125 loova harvalla nelosella.

Tämä kuluttaa edelleen liikaa, 12-13 litraa sataselle. Jouduin nykyseen 30/31 kaasariin laittamaan 132 pääsuuttimen jotta kyykkäys kiihdyttäessä hävisi. Palstojen mukaan yleensä käyttävät 125/127 pääsuutinta 1600 koneessa. Kombona siis 1600 type1 early bayn kone 2r kansilla, 30/31 kaasarilla, alipaine 123 jakaja. Laatikkona palliksen "091", 0,89 nelosella ja 185/65x15 rengastuksella. Korkea otsapinta-ala, raskas kattoteline vararenkain, iso 140 ah hupiakku & jääkaappi, raskaista levyistä tehty yläsänky yms ei tietenkään auta tilannetta. Ilmansuodattimena palliksen pönttö, vois korvata jälkituotantosuodattimella jos edesauttais koneen hengitystä. Mielestäni pitäisi päästä 10-11 kulutukseen. Lisäteho auttaisi jotta voisi ajaa kevyemmällä kaasulla.