Kemin Karavaanari

Samalla tietenkin kattelin venavälykset ja vaihdoin uudet kopantiivisteet. Tämän vaiheen työnjohtaja katosi mystisesti mutta löytyi kuiten kohtuu läheltä.

Pikkujoulutohinassa tosiaan koneen kasaus jatkui ja alkaakin olemaan valmis. Kainuun kovin koneenrakentaja pikkurapulassa katteli että päittäis asettu kymppiin.

Ossaatana ku lähti pohjamaalit näppärästi pensselisetällä

Beföörit ja äfterit. Entisöinti rajautu huolettomille pohjille semikirkkaalla ja matalla kilikolilla.

Rohmu on itellä ollut yleisnimityksenä grossraum-malleille.

Tänään kiikutin 1600cc teollisuuskoneen mukanani ja aloin purkamaan siitä roipetta pois. Eli rohmun aiemmasta koneesta siirtyy tähän vauhtipyörä ja kaikki oheislaitteet.

Viime viikkoina on harrasteltu, jäänyt vaan päivittämättä. Pari viikkoa sitten irroitin tankin ja sammutinletkun yms konehuoneesta ja Henkka täppäs lokariin pikku paikan.

PartaMattia kuunnellessa kone pois kun on tippassut pari kesää öljyä. Tilalle joko 1600 teollisuuskone tai tämä sama kevyen huollon jälkeen.

Kauden päätösajelu tanssibussin viereen. n.5500 km tuli tämän kesän aikana ajeltua. Talven aikana taas jotain pieniä muutoksia.

Kyllähän se jostain syystä aina vähän jännittää kun esim on rumpujarrut, vaikka ne tuleekin aina leimalle säädettyä. Kylläpä nämä harrasteautot on sen verran tuttuja että mikään tuskin isona yllätyksenä tulee jos leimalla ois jotain.

Alustan & jarrujen säätö ja puhdas leima lappuun.

Kun kyseessä on 6V sähkölaitos niin luulisin että pusla on syytä olla kunnossa.

Niin ja pari vuotta sitten vaihdettu jälkituotanto vetarin suojakumikin oli voimissaan.

Tänään tuli tehtyä vetarien rasvaus ja pulttien vaihto myös hantin puolelle. Kummasti taas hiljeni ylimääräiset äänet rullatessa.

Laitat alennusvaihteelliset vetarit & latat ja madallat sit hiukan että rengas suoristuu mutta auto ei madallu TAI madallat vaan nykyistä perää, siinä ne on vaihtoehdot.

Ei tuohon auta kuin madaltaa lisää että vetarit tulee vaakatasoon.

Myynninedistämisenä mainittakoon että eka sadan kilometrin tankkaus näytti 11 ltr sataselle joten oikeaan suuntaan on menty.

Tulomatkan kulutus oli edelleen 12 litraa sataselle. Vaihdoin nyt 132 pääsuuttimen tilalle 127,5 jospa hillittis janoisuutta. Keväällä tuolla kyykkäs liikkeellelähdössä mutta nyt ainakin näin hellekeleillä veti tasasesti.

Emolahdesta tuli hyvä mieli ja muisto vitriiniin.

Aika vastaavat oireet kun sinulla ja tuli aika ykskaks. Uudet rasvat ja ollut hiljaa parituhatta kilsaa.

Vetarit on molemmista päistä ihan vaan pulteilla kiinni pyörännavassa sekä vaihteistossa. Irrotus, putsaus ja rasvaus. Helppo huolto. Itse tein saman Toukokuussa kun äänsi.

Lähempänä näkee fiilikset ja myös sen pääseekö töistä irtaantumaan letkaan vai vasta Pe iltapäivästä oma ajo.

Kyllä nuita tukivarsia löytyy Suomenmaasta käytettynä. Laita osto-osioon ilmoitus. Nuo tapit ruukaa ymmärtääkseni olla aivan mahdottoman lujassa vaikka olisikin sokalla.