jonih

ahaa, hmm pitääpä tutkia noita omia lokareita (tai niiden jäänteitä) vielä.

Elikkäs onko otsikossa mainittujen vuosimallien lokarit keskenään identtisiä ja mikäli ei niin mitä eroja niissä on? Tarkoitus siis olisi -57 ovaaliin sovittaa -58 lokareita.

Kiitoksia vinkistä, kumit tosiaan näyttäisi löytyvän tuolta. Viitisitko katsoa, että löytyisiko noita kansia sulta jostain ja mihin hintaan niistä suostuisit luopumaan. Ainakin kuskin puoleinen mulla on ihan vaihtokunnossa, mutta jos molemmatkin löytyy niin kiva!

Vallan mainio projekti kertomus piti oikeen ajan kanssa lukea läpi! Muutama kohta jäi askarruttamaan kun itellä sama homma juuri menossa. Eli siis mistä mahtaa saada ovaliin noita takajousituksen suojakansia (tai miksi niitä haluaakaan nimittää) eli näitä Samoin noita takajousituksen kumeja en ole mistään löytänyt voisitko vihjata, että mistä niitä mahtaisi löytyä? Vai värkkäilitkö noista tuoreemman kuplan kumeista?

Joo noita nurkkia itsekkin katselin, että nurkista näyttäisi jotain puuttuvan. Jollei muuta, niin ainakin ne vahvikeraudat. Ramien etu ja takapää tosin näyttää vähän siltä, että ne on voinut joku itse tehdä. Tämä selvinnee paremmin jos tosiaan voisi noita kuvia verrata esim. toisten raameihin. Sivun pokkaukset ainakin amatöörin silmään näyttäisivät siltä, että sielä nuo kiskot voisi olla. Tosin itse kiskoista ei ole kuvien perusteella havaintoa. Tässä vielä yksi kuva, jossa näkyy tuo kahvan kohdan vahvike paremmin mikäli sen perusteella joku osaisi sanoa jotain:

Kiitokset vastauksista, tosiaankin noista kuvista on vähän paha sanoa yhtään mitään. Voi kun nyt olisi pari kuvaa johon verrata. No harva varmaan säilyttelee omaa rättikattoaan ilman verhoiluja =) Hintaa tälle kertyisi tuollaiset 420e rahteineen +sitten mahdolliset tullit. Myyjä kovin minulle vakuuttelee, että kaikki muut osat on tuota kahvaa lukuunottamatta. Tuo keskimmäinen (kiiltävä/alumiininen) palkki itseäkin alkuun häiritsi, että se taitaa olla joku oma viritelmä, mutta nyt kun noita kuvia noista mekanismeista on tullut selailtua, niin kyllä niissä tuollainen näyttää olevan.

Tässä olen jonkin aikaa etsiskellyt omaan kuplaan tuollaista rättikattoa ja nyt se viimein näyttäisi löytyneen. Voisiko joku ystävällinen vahvistaa, että tässä kapistuksessa on kaikki osat tallella. Itse en ainakaan keksinyt muuta puuttuvaa kuin tuo rätin aukaisumekanismin lukituskahva. Eli nyt kaivattaisiin rättikaton omistajilta kommentteja. tämä olisi tarkoitus sijoittaa ovalin katoksi. Kuvat on todella huonoja, mutta toivon mukaan niistä jotain saisi selvää. Pari kuvaa siis selventämään asiaa: Seuraava kysymys onkin sitten, että mikä lienee oikea etäisyys luukulle etuikkunasta taaksepäin mitattuna. Onko ovalissa ja uudemmissa ollut tuon etäisyyden suhteen eroja kun tuo etuikkuna on erikokoinen? Kiitos!

Joo kiitoksia vinkeistä huomasinkin, että oli siirretty etuluukun avaus namiskuukkelin viereen, mutta pitänee tuon nuppi sihen jostain etsiskellä vaikka ihan koristeeksi =)

Tollanen namiskuukkeli on ovalista ajan myötä kadonnut, en nyt heti keksinyt, että mikä siinä on ollut, joten kysytäänpä arvon raadilta. Eli tuossa keskikonsolissa näkyy hanttarin puolelta puuttuvan yksi nuppi, mutta mikä?

Oisko jollain ystävällisellä ihmisellä laittaa kuvia noista hot cars/aircooled myymistä jälkiasennettavista aurinkokatoista ja niiden sisältämistä palikoista? Kuinka tuo asennus? Tuossa joku jo kertoikin, että ei tartte kun reiän kattoon... hitsataanko nuo kiini vai tulevatko jollain liimalla kiini (liimasta muistaisin jostain lukeneeni). Onko tietoa tuosta ulkonäöstä onko miten eroa orkkiksiin? Entä millaiset asennusohjeet tulee noiden valmis settien mukana? Eli lähinnä noi mitat kiinnostaa, että tuleeko ohjeet mukana, että miten kauas tuulilasista se reikä tällätään jne...? Onko aurinkokatolliseen saatavana sisäverhoilua jostakin vai meneekö verhoilijan hommiksi? Ja sitten tietenkin tuo katsastus, eli vaatiiko ko. operaatio muutoskatsastuksen vai ei? Kaipaisin nyt lähinnä operaation suorittaneilta tahoilta vinkkejä kun omaan ovaliin ois tarkoitus moinen rakennella. Orkkis vai tuollainen "tarvike" olisi järkevämpi?

Voisitko kertoa tuosta sorvauksesta/jyrsinnästä lisää. Eli mitä sieltä pitää sorvailla? Ilmeisesti raidetangon kiinnitykseen ainakin pitää kajota? Tarkoitus ois moiset väkertää jossain vaiheessa omaan vekottimeen. Onkohan nyt vielä niin, että mikäli hommaisi ton lisäksi droppi olat, niin päästäsiin edelleen lähemmäksi maanpintaa? Eli kuvien perusteella tuolla kääntöoperaatiolla voisi saavuttaa 4-5cm madalluksen ja droppi olat vaihtamalla 5-6cm tähän lisäksi eikö? Tähän kun vielä lisätään säätöakseli niin aletaan olla sopivassa korkeudessa :D

Olen tästä asiasta lueskellut tuolta lontoon murteella ympäri ämpäri, mutta mistään ei ole vielä löytynyt tietoa, että miksi tämä tehdään. Selvinnyttä on, että jollakin tavalla tämä liittyy kapeampiin etuakseleihin ja auton massiiviseen madaltaimiseen. En vaan pysty ymmärtämään, että mitä hyötyä tästä on? Voisiko joku siis vähän valottaa asiaa?

Seppo, sulla toi etuakseli oli käsittääkseni 4" kapeempi originellia? ottaako renkaat kiini etuvalojen "kuppeihin" kääntäessä tai muuten ala-asennossa? Osaakohan joku selostaa, että miksi noita valmiita kapeampia etuakseleja on sekä 4" ja 6" versioita eli muuttuuko noissa jokin muu oleellisesti kuin vain akselin leveys ja renkaiden sijainti syvyys suunnassa?

Elikkä siis hetkonen mikäli ymmärsin oikein, niin < 58:ssa ei voida tuota valojenkorkeutta mitata... tai siis käyttää katsastuksen hylkäämisen perusteena? Itellä meinaan muinoin auto hylättiin juurikin tuon takia...