jonih

Niin nimenomaan haluaisin pidemmät vetarit kun noilla orkkiksilla raapii renkaat sisälokareihin. Mutta toi on sitten huonompi homma jolleivät mahdukkaan enää lokareiden sisään. Tiedä sitten taittuisko noi renkaat sinne lokarin sisään ton camberin myötä. Johan tämä nyt menee arpomiseksi. Tolla etukannakkeella tarkoitin sitä kumikäikälettä joka tulee laatikon ja rungon väliin. Juniksen nokkakappale ja hockeystick on jo hommattu.

Pitkästä aikaa tullut vähän tämänkin kanssa puuhasteltua. Eli tosiaankin "lupasin" katsastuksessa viimevuonna korjata nuo lokasuojat, koska niissä ei kuulemma jostain syystä saa olla reikiä eikä myöskään teräviä reunoja. Ja näissä ei paljon muuta ollut jäljellä =) Serkkupojan vanhasta kilpurista sain virheettömät lokarit tohon, mutta en niitä nyt kehdannutkaan sitten laittaa paikalleen. Sitten ois tarkoitus vaihtaa uudemman 70-luvun kuplan laatikko tohon. Jos nyt olen oikein ymmärtänyt niin toi juniksen laatikon etupään korikannake on samanlainen kun ovalissa? Eli vaan vaihtamalla toi juniksen nokkakappale pitäisi laatikon sopia ovalin alle?. Rumpujen kanssa pitää kuulemma käyttää jotain paksuja prikkoja, jotta vetoakselin jenka ylettyy kiristämään rummun. Pitääköhän tämän kailtainen internetfakta paikkansa?

Reijo Viitanen 0400 760761. Snap-on suomen edustaja tms. Yhteystiedot sain kysymällä tuolta ameriikan snap-on:lta

Minä vedin kuplaan tolla r120 kartiolla ja hyvä tuli.

En tiedä mitä toi "paketti" mahtaa sisältää, mutta mulle tuli ko. firmasta letkut, liittimet, mangneettiventtiilit ja noi sähköiset painonapit, joita painelemalla auton korkeutta on tarkoitus säätää. Liittimet sain kaikki hakea uudestaan paikallisesta pneunatiikka liikkeestä, koska nuo tuolta saamani vuosivat järjestään kaikki. Liittimien vaihdon jälkeen saatiin järjestelmässä pysymään paineet sisällä. Noi säätönapit kestivät melkein sen aikaa, että sain systeemin säädettyä toiminta kuntoon (näytti olevan motonetissä aivan samoja nappeja) eli nekään eivät olleet mitään järin laadukkaita. Näin jälkikäteen voisi melkeen sanoa, että itse ainakin ostaisin kaikki venttiilit, letkut, liittimet yms. tilbehöörit paikallisesta pneumatiikkaliikkeestä ja jos lowtowsilta nyt tosiaankin saa volkkariin sopivia kannakkeita niin hommaisi kannakkeet, säiliön ja kompuran sitä kautta. Ei vaan mikään kauhean hyvä vaikutelma jäänyt noista tuotteista.

Ottaako noi raidetangot kiini koriin? Eli joutuuko kääntää ympäri?

Ei taida tuokaan olla mikään oikotie onneen jos sitä katsastusta miettii... Ite keskustelin tosta katsastus aiheesta "autoharrastajan ystävän" kanssa ja näin lyhykäisyydessään vastaus oli, että auton jousitus tyyppiä saa nykyään muuttaa. Pussien ja niiden kannakkeiden kantavuus pitää jollakin todentaa, että soveltuvat ko. autoon ja muutoksen jälkeen autossa pitää olla edelleen joustoa kuten alkuperäisessä jousituksessakin. Myöskään mikään auton osa ei saa ottaa maahan kiini ja jokin maavara rajakin oli oisko ollut se 8cm mikä uusissa autoissakin.

Moi, ite pistin ovaliin juuri tollasen katon viimetalvena mikä sullakin tossa on toi mitta oli muistaakseni 165mm. En nyt muista ihan tarkaan voin tarkastaa loppuviikosta jos vielä tarpeen.

Näin sen itekkin kuvittelin, mutta ajattelin, että jos noissa on muutakin eroa kun hinnassa oli kuitenkin jonkin verran eroa. Kiitoksia vaan!

Omaan kone rojektiin ois hankintalistalla uudet 2-reikäkannet. Mutta heti alkuunsa pitää vähän kysellä, että kummatko kannet kannattaa ihan vakio 1600cc pannuun laittaa. Elikkä kun tarjolla on noita 2-reikäkansia sekä pitkällä, että lyhyellä tulpankannalla. Eli mitä eroa noilla kansilla on ja mitä merkitystä näin vakio pannua kasatessa tolla voi olla?

Just just, taitaa siis olla laiskemmat virkailijat tääläpäin :D

Joo kutakuinkin noin se varmaan menee. Ite kun oon käytettyjä tilannut (esim. rättikatto, jousilaatat... jne.) niin noiden arvoa on varmaan pikkasen hankala lähteä määrittämään. En tiedä onko se virkailijasta kiini (että jaksaako alkaa miettimään arvoa) vai päteekö siinä jokin muu sääntö, mutta esim. noista yllämainitsemistani ei kummastakaan mennyt mitään tulleja. Paketin päälle oli kuitenkin ilmestynyt tarra "tullin avaama", mutta postista nuo sai hakea. Uudet tavarat sain hakea tullista ja sielä sitten arvottiin ensin, että mikä tuote on kyseessä ja sitten alettiin miettimään tuotteen arvoa. Mulla ainakin tulli on vaatinut jonkin maksutositteen ko. tuotteista, arvon määritykseen (esim. visa kuitti). Eli paketin kanteen kirjoitetulla hinnalla ei ole tuossa ollut mitään merkitystä.

Mä oon ite jonkin verran tulta tavaraa omaan rojektiin tilaillut ja käytetyistä ei ole yhdestäkään lähetyksestä mennyt mitään tulleja/veroja. On varmaan tullille hankalaa arvioida käytetyn tavaran arvoa. Uusista tavatoista on kyllä mennyt melkeen aina tullit.

Itse asiassa katto sitten tuli vähän reilussa viikossa kun Havier vihdoin sai rahat Paypalista ulos ja suostui katon lähettämään. Muutamaan kertaan kyllä kieltämättä meinasi usko loppua kesken =) Juu bägeillä on kuten mikan tossa jo antoi ymmärääkkin. Toisiaan nailonlaikka jos toinenkin tuli hinkattua tonne. Sillä lähtee näppärästi jos ei ole ruostetta.

Katto tuli mexicosta :D Mutta kun sellanen oli hankintalistalla, niin eipä siinä auttanut. Toimitusaika oli vaan vähän pitkähkö (n. 3kk) kun Havierille oli Paypal vähän hakusessa. No perille katto löysi viimein kuitenkin :D

Pannaan tästä omasta viritelmästäkin tarinaa tänne näin jälkikäteen. Vaikka tässä ei vielä loppua olekkaan näkyvissäkään... Eli potilas tosiaankin tollanen -57 ovaali, jonka kanssa puuhastelun aloittelin pikkasen vajaa vuosi sitten. Tavoitteena oli ovaalista saada tieliikenne kelpoinen laitos auton 50v vuoden kunniaksi. Auto oli ollut viimeksi liinkenteessä vuonna -76, jokunen vuosi sitten siis 😃 Lisää kuvia kyseisestä projektista ja sen etenemisestä löytyy tuolta sivuilta, jos joku sattuu tästä kiinnostumaan. Tässä alkuun ennen/jälkeen kuvatuksia: Sitten vähän lyhenneltynä koko tähänastinen rojekti... - Pohjalevy oli kauttaaltaan aika paksun kurakerroksen peitossa. Tässä vähän kuvatuksia miten homma sen kanssa eteni... - Jarrut oli myöskin jostain syystä siinä kunnossa, että niille piti jotain tehdä. Eli kaikki tekniikka jarrujen osalta uusittiin. - Vaihdelaatikko oli myöskin pienen kurakerroksen peitossa. Sille ei tässä vaiheessa tehty muuta kuin kevyt pintapuolinen puhdistus. - Ruostetta ja reikiä riitti ihan riittävästi... - Korin ehostelua. Jossain kohtaa taisi mopo karata käsistä 😃 - Rättikatto tuntui hyvältä idealta, joten sellasen tilasin ja ovalin orkkis katto silputtiin tieltä pois. Tässä sitten loppukesästä ekoilta kruisailuilta muutama kuvatus: Nyt talvenaikana tarkoitus olisi korjata lokareista suurimmat reiät, koska katsastuksessa olivat sitä mieltä, että reikiä autossa ei jostain syyssä saisi olla 😃 Samalla olisi vielä tarkoitus siistiä noin ilma-asennukset ja kenties vähän verhoilla autoa sisältä. Nyt syksyn aikana ei oikeen ole vielä päässyt alkuun tämän kanssa. Uudet renkaat tuli hommattua. Oikeestaan sen takia, että noi edelliset korkeat renkaat ottivat edestä sen verran lokareihin kiini, että autoa ei saanut niin alas kuin oli tarkoitus. Nyt uusilla renkailla autoa saadaan vähän alaspäin. Tässä pari kuvatusta renkaiden vaikutuksesta: Pelkästään lokarit irroittamalla auto tippui noin 5cm ja pohja kolahti maahan. Uusilla renkailla mentiin saman verran miinuksen puolelle. Eli tuo etuakseli tarvinnee myöskin vähän operointia talvenaikana, koska kyntöauraa tästä ei ollut tarkoitus tulla 😃 Tästä jatketaan kunhan ehtii...

Saakohan moista putkistoa jostakin, ite oon juuri tota etsiskellyt, mutta ei ole mistään tullut vastaan. Oisko antaa siis vinkkiä?

Noniin palataanpa vielä asiaan, eli lisää kysyttävää keksitty =) Eli mistä ton 2-ö venasen lohkon tunnistaa helpoiten? Haulla löytyi jotain epämääräistä vastausta tohon, mutta jos vähän vielä selvennystä sais asiaan? Jos en ihan väärin ole ymmärtänyt niin tossa AR-lohkossa pitäisi olla? Tarviiko kampiakselia hommattaessa ottaa huomioon jotekin se, että tuleeko koneeseen 6v vai 12v vauhtis? Käsittääkseni ovat keskenään vaihtokelpoisia, joskaan 12v vauhtis ei mene 6v laatikkoon? Laatikoista vielä, niin mulla itellä löytyis kyllä kaksikin -65 laatikkoa (ajettu varmasti runsaasti), ja ne käsittääkseni käy suoraan? vai pitääkö toi pakun nokkakappale vaihtaa niissäkin vaiko vain noissa uudemmissa 4-p latikoissa? Onko 60 ja 50 -lukuisen laatikossa välityksissä eroa vaiko vain laadussa/kestävyydessä? Vaihdelaatikon etupään kannatin (siis se kuminen kikkula) on ilmeisesti 50 ja 60 -lukuisissa samanlainen? Entä -70-lukuisissa? Jos ovat erilaisia, niin käsittääkseni tästä pääsee ihan sen kannakkeen vaihtamalla? Sitten onko tossa 4-pulttisen laatikossa muuta eroa kuin nuo vetarit pidemmät ja minkä verran ne on pidemmät? Eli käykö toi -70 luvun laatikko suoraan tonne ovalin alle vaihtamalla pakusta nokka kappale? Pidemmissä vetareissa askarruttaa siis, että tuleeko renkaat yli lokarin "yläasennossa" (siis renkaat suorassa/normaali korkeudessa)? Vetarit sais olla vähän pidemmät kun ottaa tällä hetkellä renkaat kiini sisälokareihin "ala-asennossa". Kerrottakoon nyt vielä, että autossa johon laatikkoa ollaan vaihtamassa on ilmajousitus ja sen takia tässä näistä ylä ja ala "asennoista" sepostan :D

Ostin tossa kesällä tollasen hc:n metritavara paketin ja se ainakin oli hyvän tuntuista tavaraa bugpack luki pussin kyljessä niin eihän se huonoa voi ollakkaan :D Pultin koloja ei kyseisessä nauhassa ole, koska tuossa pussissahan on vain yksi pitkä tiiviste, josta saa sitten oman maun mukaan leikellä mieleisiään pätkiä. Oli tosiaan ihan pehmosta ja mattopuukolla saa helposti tehtyä nuo pultin kolot. Mielestäni varsin hyvä tuote kun vertaa esim motonetin vastaaviin, jotka ovat tosiaan kivi kovia. Motonetin kokemukset tosin ovat 10v takaa, voipi olla, että heidänkin tuotteet ovat parantuneet.

Nyt tarvittaisiin taas tietäjien apua. Eli tarkoitus olisi rakentaa kuplaan 1600cc kone. Lohkoja löytyy pari tallilta ja katselin, että D ja AR -merkinntäisiä lohkoja olisi tarjolla ko. projektiin. Kumpi näistä olisi parempi aihio 1600cc koneen aihioksi? Saavuttaako AS -merkintäisellä lohkolla jotain merkittävää etua tässä tapauksessa? Tarkoitus ei ole tehdä mitään viri konetta vaan vakio varmatoiminen 1600cc kone. Käsitykseni mukaan tuossa AR -lohkossa on nuo suuremmat öljykanavat eli se olisi käsittääkseni parempi aihio vai onko sillä mitään merkitystä näin vakiokoneessa? Alunperinhän tuo AR on 1300cc eikö? Toinen asia on, että ovaalin nykyinen laatikko pitää aikamoista "jyrinää" ajaessa ja vähän arveluttaa, että miten pitkäikäinen laatikko mahtaa olla. Eli ajatuksena kävi, että jos vaihtaisi uudemman kuplan laatikon tonne ovaalin alle. Kannattaako ennemmin avata ovaalin nykyinen laatikko ja kunnostaa se? Käykö uudemman kuplan laatikko tuonne suoraan ja mahtaako välitykset uudemmissa olla miten erilaiset? Tietysti jos jollakin on tarjota valmiiksi kunnostettua 1600cc konetta tai ovaaliin sovitettavissa olevaa kunnostettua laatikkoa, niin mieluusti kuuntelen tarjouksia.

Mulla oli pari kuvaa muistikortilla. Ite olin niin vähän aikaa paikalla, että ei oikeen ehtinyt enempää heilumaan kameran kanssa. Pistäkää nyt ihmeessa muutkin niitä kuvia näkyville kun sielä tuntu joka toisella olevan kamera kädessä =)

Lämmintä ja meteliä piisasi ihan riittämiin. Tuola vähän kuvatuksia.

Itse ostin ebaysta, jenkeistä tulivat. Omani on myytävänä heti kun löydän aidot homeiset tilalle =)

Tästä se sitten alkoi: Ja edelleen yhtä kaunis :)

Oi oi kun näyttää hyvältä! Alkaa näyttää siltä, että matalin kupla on jo löytynyt, jollet sitten säädöt yläasennossa meinaa himokselle lähteä :D Ottaako muuten edessä renkaat ajovalojen koteloihin kiini vai oletko modannut niitä?