HSuomi

Jäärata kausi parhaimmillaa ja eilen lähti prätkän männästä imupuolen helma irti. Kampura junttaan, pyttyyn jälkiä, kanteen jälkiä, kammio täys silppua... Ja huomen pitäis lähteä Turkkiin jumalan selän taakke töihin että ei varmasti ehdi korjaamaan. Vois alkaa harrastaa vaikka juoksemista ni ei menis niin paljo rahaa.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=727571 Jännä pata

OK. Sit tää voidaan kuopata.

Tää tulee yhteen juttuun. Tarttis vaan tietää että minkäverran se mahtaa ottaa kiekkoja ja onko siinä yhtään voimaa.

Kuinka kovaa kuuluu 12V DC-laturin pyöriä kun siihen kytketään sähkö ja mihin se sähkö tulee kytkeä? Kuplan laturista kyse.

Onko ajoneuvotapahtumakuvasarjatkin sitte henkilörekistereitä?

No jos laitan videon otsikoksi "Näin ajat turvallisesti mutkatiellä" Sehän on mairittelevaa. =)

Eihän uutisissakaan kysytä jokaiselta ohimenevältä ihmiseltä että saako näyttää TV:ssä jos tehdään vaikka jotain haastattelua pihalla. Ja sit ku kuvataa autotapahtumia ni näkyyhän niissäkin kilvet. Luulis että saa kuvata.

Paljoko siit voi saada sakkoja? Entä jos ei näytä naamaa, rekkarin vaan?

Saako muita autoilijoita videokuvata niin että auto, naama ja rekisterikilpi näkyy ja sen jälkeen julkaista videot netissä?? Voisin alkaa pitää listaa liian hitaasti mutkatiellä ajavista jotka ei päästä ohi.

Joku on jopa valmis menemään näin pitkälle. :)

Kannatuksen vuoksi äänestän Ruususta.

Tällänen maavara riittänee? http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/album_pic.php?pic_id=737

Mites kuplat on yleensä sidottu kiinni? Aiheuttaako esim. moottorin taka-kannatin komplikaatioita? Mitä pitää huomioida?

Nyt on jännät paikat.... :)

http://www.youtube.com/watch?v=XzGrRyC3Wr4&feature=related http://www.carstuckgirls.com/gallery_miss_sixty_girl_stuck_with_vw_beetle_cabrio.htm http://www.carstuckgirls.com/gallery_beetle_blond_girls_stuck_mud.htm http://www.carstuckgirls.com/vw_beetle_bug_girl_snow_stuck.htm http://www.carstuckgirls.com/gallery_vw_bug_beatle_stuck.htm

Ei oo varaa ostaa ysinelkkuja mut casinolle voi silittää 400e... Semmosta.

http://netti.nic.fi/~myllma/myyty.htm

NO JUST!! Eipä ole tullu mieleen tommonen seikka. Mitäs toi paine vois olla ku läppä on kiinni, vaikka moottorijarrutuksen aikana tai tyhjäkäynnillä? Riippuu varmaan kokoonpanosta mu jotain karkeeta arviot. Meneekö se ollenkaan alle 0:n?

Selvä. Kerro minkälaisella jännitteellä se ilmaisee alipaineen? Piirille kuitenkin tulee vain positiivinen käyttöjännite joten tuskin signaali menee ainakaan miinuiksen puolelle, käsittääkseni. Näyttäis että 0kPa kohdalla signaalin taso olis n.0.1V joten aika kapea on jos alipaine signaali olis 0-0.1V. Vai lähteekö se signaali sitte taas nousemaan ylöspäin ku mennään 0 kPa:n alle? Tossa sivulla 8 http://www.freescale.com/files/sensors/doc/data_sheet/MPX4250A.pdf, on kyllä mainittu näköjään lähtö -VOUT mut missään ei sanota että vois käyttää alipaineen mittauksee. On kai se uskottava että voi käyttää vaparikoneessa ku kaikki niin sanoo mut olis kiva ymmärtää miten se on mahdollista?

Kertokaas joku miten toi MAP anturi voi toimia vapari koneessa? Kun datalehden mukaan se mittaa vain ylipainetta? Merkillistä...

Ja mikä toi mega loppujen lopuks on? Joku harrastajan koodaama softa ja piirikaavio vai mikä? Onko jotain virallisia kotisivuja?

Saako tota megaa ostaa jostain valmiina kittinä? Piirilevyn kaivamiseen ei ole laitteita mutta tinaus hoituu. Sitä ruisku puolta en tartte. Enemmän kyllä kiinostais joku valmis boksi mihin sais tökkää tietsikan kiinni. Jos jollain on myytävänä edullinen, täydellinen tai vajaa sytytys satsi(ei tartte olla mega) ni olisin ehkä kiinostunu.

Kysymyksiä tulee sitä tahtia että ei ehdi kirjoittaa. Paras jos pääsis rupattelemaan suoraan jonkun harrastajan kanssa asiasta. Ehkä jossain vw päivillä joskus... Ehkä ens kesä kokeillaan mennään kärjettömällä 009:llä ja kerätään tietoa. Mutta kiitos näistä, täytyy lueskella tota janin linkkiä joskus ajalla oikee.

Minkälainen ero toiminnassa/suorituskyvyssä on jos vertaa ohjelmoitavaa suora tai hukka sytytystä ja vaikka 009 kärjettömänä? Motti kiertää n.8000 ja kaasareilla. Kävin kattelemassa naapurin lentokoneen (kupan koneella) sytytystä. Siinä oli mopon magneetto + vauhtipyörä viritelty hihnapyörän tilalle, sen molemmilla puolilla sylinterien korkeudella oli anturit. Lisäks yksi sisu-askin kokonen boxi ja 2 tuplapuolaa. Ennakon säätö vaijerilla magneeton kilpeä säätämällä jossa anturit kiinni. Toimiiko näin: Ilmeisesti kaks anturia koska magnetossa vain yksi liipasu nappi? Anturit ohjaa boxia (kipinän vahvistin?) joka käskyttää puolia 180 asteen välein. Vai iskeekö molemmat puolat samaan aikaan? Voiskohan tota systeemiä jalostaa niin että laittais hihnapyörään 2 nappia (reikä+pultti?) 180asteen erolla, yhden anturin ja yhden ohjelmoitavan ohjaus boxin korvaamaan vaijeri säätöä. Mahtaisko olla järkevää tai toimiiko edes? Mites toi JaniÄmmän ehdottama systeemi eroaa tästä? Tossa EDIS systeemissä näky olevan semmonen trikkeri työrä, mikä sen merkitys on? Se vissii ampuu puuttuvan hampaan kohdalla? Mutta eikö ole järkevämpää että on vaan yks namikka? En tosiaan tunne systeemjä vielä kovin hyvin joten nää kysymyksetkin voi olla ihan puppua. Ymmärsinköhän enää itekkään. Tekee mieli kikkailla.