HSuomi

Jos sidepulteissa tai puslissa väljää eikä lähde kiristämällä, ni laittaa vähän ylimääräsiä shimmilevyjä toiseen pulttiin ja "pakottaa" kireelle. Ainakin itellä toimi. Vähän kyseenalainen menetelmä kyllä.

13.221s / 161,36km/h jeejee. Ja ehjänä pääsi himaan asti. Hyvät grillibileet oli perjantaina, sääli että piti ajaa lauantaina. =) Hyvä tapahtuma.

Onko luvassa viimevuoden kaltaista toimintaa perjantaina? Ei sinne muuten viittis tulla palelemaan telttaan.

Mikäs se tilanne niiden vapaiden paikkojen suhteen on? Näillänäkymin saan koneen kasaan perjantaiks.

Aamul meni työntötanko poikki ku olin menos töihin. Sit sain hoidettua uuden lyhyen tangon tulipalo-sota-hälyytys kiireellä. No se meni sit vääräks kolmannella vedolla ja särki suojaputken. Veikkaan liian löysiä venajousia. Mut ihan lupaavat lukemat oli...

Moottori posahti viimeviikolla kesken jarrutuksen ja säätöjen. Jos saan krammarit kuntoon ens viikol ni tuun paikalle, ja jos on paikkoja ni voin jarruttaa.

Purin kaiken siihen asti että sain kiihdytyspumpun suuttimet(?) pois mutta sitten en saanu irti sitä kurkun päällä olevaa osaa josta bensa tulee. Varovasti koputtelin ja vääntelin mutta ei hievahtanutkaan. Liian vähän voimaa vai joku ruuvi jossain? Näytti kyllä siltä että pitäis ihan nostamalla lähteä.

Ahaa, olen elänyt väärässä tiedossa. Onko tolle sitte joku oma nimi missä on 4 puolaa mitä luulin suorasytkäksi? Mulla siis on toi EDIS + mega. Eli 2 tupla puolaa(1 moduli) ja anturi lukee kampuran päästä. edit: Janilla lukee nälöjään "cop". Sekö nyt sitte on 4-puola syateemin nimi?

Itseasiassa hukkakipinä on toi EDIS, eli kaksi puolaa joista lähtee molemmista kaksi johtoa. Suorasytkässä on joka pytyllä oma puola. Mitäs etua on suorasta verrattuna hukkakipinään? Joka pytylle saa valita oman ennakon?

Varasin ajan oikeen säätämistä varten kyseiseen paikkaan ens viikolle joten valitettavasti peruutan oman osallistumiseni. Eli nyt ainakin 1 paikka vapautuu. Paikalle tulen varmaan kyllä autolla mutta turhaa sitä enää sitte on rullilla nirhata.

Pari seikkaa tosta EDIS:stä: 1. Minimi ennakko on 10 astetta. 2. Kierrosten rajotinta (spark cut) ei voi käyttää. Noihin juttuihin olen kyllä suunitellu molempiin ratkaisut. 1. Säätää triggeripyörän 90 asteen sijasta 100 asteeseen ja laittaa sytkä karttaan kaikki ennakot +10 astetta. Näin sais soft limitin ja moottorijarrutuksen 0 asteeseen. Tai voihan sitä säätää vielä enemmän jos haluaa jostain syystä enemmän myöhäselle. 2. Suunittelee EDIS puolan + piuhan väliin vähän elektroniikkaa joka toimii niin että kun vaihtovalo syttyy (megassa vaikka), alkaa jäämään kipinöitä pois. Tämän todennäkösesti olis helppo tehdä jos joku osais käyttää mikrokontrollereita. Ei ole hyvä idea varmaan leikata kaikkia kipinöitä pois, voi kastella tulpat Näissäkin voi olla porsaanreikiä ja vaatia vähän jalostamista..

Joo periatteessa toimii kuten 009, mut megalla saa ennakot nousemaan just niinku ite haluaa. Eikä pitäisi alkaa huojumaan kovillakaan kierroksilla. Ja kaippa toi EDIS puola antaa kovemman tällin ku normi puolat. Onhan sillä puolet enemmän latausaikaakin. Kyllä, imusarjoihin hitsattiin "nännit" mihin tuli kierteet alipaine liittimille.

Välttämättä ei tartte anturia jos tyytyy pelkästään kierrosluvun mukaan säätyvään ennakkoon. Tossa muutama viesti ylempänä on mun selostus kuluista mitä meni.

Onko ketään kovia kuppa harrstelioita tulossa tänä vuonna vai pitääkö vetää taas voitto? 13.6 NNC STREET SLIDE, HYVINKÄÄ

Onhan kaikki trankut oikein päin? :)

Määrätynlaisten toimenpiteiden jälkeen ei ole krapulaa. Ei tartte kyllä ajellakkaan.

Onnistuiskohan tulla tuona aamuna jo ajoissa että ehtis oikee säätöjä vähän katella? Tietysti normi korvausta vastaan. Varmaan parhaiten selvii soittamalla. Mihin kellonaikaan toi "dynopäivä" on tarkotus alottaa? Löytyyköhän IDF suuttimia?

Eipä noilla sytkän säädöillä mitään ihmeitä taida saada aikaan. Toista tuntia hiplasin ja yritin saada eloa 2000-3000rpm välille tuloksetta. Varmaan auttais ku pääsis penkkiin vaihtelemaan myös suuttimia.

Nyt on sytkä tehty EDIS yksiköllä, puolalla ja anturilla + JaniM kokoama mega ohjaa sitä. Koneet käy nyt ja rahaa menny: EDIS 60€, Mega+triggeripyörä Janilta ~120€, Nippeleitä ja letkua ~20€, imusarjojen hitsaus 20€ =~220€, Edullista! Tietysti työtä aika paljon ja osa jutuista (anturin pidike, jakajan tulppaus, triggeripyörän holkki, piuhaa, kotelo...) on tuttujen tai oma tekemiä tai töistä varastettuja maksuttomia osia. Nyt sit tarttis alkaa säätämään. Kysynki olisko kellään heittää jotain oletus sytkä karttaa mistä vois lähtee säätelee itselle sopivaa? Kyseessä 2l vapari 48 kaasareilla ja melko äkäsellä nokalla. Onnistuukohan dyno-ukoilta megan säätäminen? H

Onko kukaan tuomassa paineilmaa tänne? Että sais täyttää renkaat kotimatkaa varten lähtöjen jälkeen.

Auto nipussa. Jos kestää sisään ajot ni täällä sit tärähtää!

Moottori paikallaan, yhtä anturia vaille ajokunnossa. Eli 99% varmuudella tuun.

Parempi topikki olis paskat kauppamiehet. Siitä olis helpompi seuloa kenen kanssa ei kannata tehdä kauppaa.

Ei tietenkään. Siksi kysyinkin kurrelta kuinka se tehdään.