Jhannes

Tuommonen nokka akseli jäänyt nurkkiin ja joutaa tarvitsevalle c75 Raahessa ja tarvittaessa posti/mh kuljettaa 60€

Kuvassa ylemmät vanhat käytetyt sopii johonkin rottalook vehkeeseen ne saa hakia ilman. Alemman uudet käyttämättömät päällä jokin tehdas suoja mikä lähtee pesemällä 30€

2kpl oikean puolen lokareita uusia tarvike lokareita 8-90 luvulta eli paksumpaa peltiä mitä nyky lokarit, lokarit Raahessa lähetys onnistuu Hp180€/kpl 0445370981

Takana 4"ulospäin levittävät ja edessä vakio levyiset

Ja nehän istui paremmin kuin ajattelin

Tuommoiset Levi pelti vanteet löyty niin pääsi testaamaan alustaa leveämmillä vantehilla

😅Jep ei sentäs 32kpl vaan 2kpl näpyttely virhe

Säiliössä oli 32kpl 20x1,5 kierteellä liitosta yhteen tuonne päätyyn laitoin perus paineilma pikaliittimen että saa renkaaseen ym tienpäällä ilmaa ja toiseen adapterilla paine katkaisimet 2 muuta 3 muuta nippaa hitsasin kompressori laitokselle ylipaineventtiilille ja alustan paineilmalähdölle

Sitten oli kalikat alustassa kiinni testit tuli tehtyä ihan pusseille suoraa painetta paineilma pistoolilla antaen, elikkäs alustan ohjausta paineilma säiliötä ym rakentelemaan nooh näihinhän sais vaikka minkälaista palikkaa ja kikkaretta että saa äpillä ja ATK laitteilla ohjattua vaan tämmöiseen vanhaan tekee mieli tehdä hyvin yksinkertainen ja manuaalinen ohjaus ja sehän onnistui tietenkin helposti ja edullisesti alle listaan muutamia osia mitä tähän tarvittiin ja muutama kuva perään -Ilmasäiliönä toimii rekan jarrupainesäiliö mihin hitsattu muutama kierreholkki lisäksi 60€ -Kompressorina FAHRWAIRK kompura pitäs tuotto riittää normi käytöllä 179€ -ohjauksessa yksinkertaisesti kaksi mekaanista nappia ylös/alas(taka ja etu akselille) sekä painemittari 2 viisarilla jotta näkee molempien akseleiden paineet ja sen mukaan osaa säädellä sekä painekatkaisin ja ylipaine venttiili nämä tarvikkeet tuli jm tuonnilta nopeasti ja edullisesti oisko ollu 150€ -taakse ilmapussit nuo yleismalli airlift dominator D2500 159€/kpl -tietenkin nippaa letkua ja kaikenlaista tarviketta useilla kympillä ellei satasilla

Taka akselin tosiaan maalasin korin värillä niin katsastus setäkin näkee mitä on muutettu. Akselin asennuksesta kuvasin näppärän videon missä ei ollutkaan ääniä ja kuvassa enimmäkseen näkyy asentajan persii joten ei sitä tänne liitettäköön😃. Taka akselin kasaus meni yhtä helposti ku autodocin asennus videot pyöräytti akseli vaihteiston yli ja kiinnitteli paikalleen. Jokunen kuva jatkoksi

Jousiterästä en muista tarkalleen mitä, siitä tuli nuo kaikki kun romu liikkeessä semmosen levyn oli mulle myynyt😅

Hommahan jatku taka akselin kasaan hitsaamisella ja viimeistelyllä hitsailuista ei näköjään ole kuvia tullu näpsittyä vaan maalaus hommista enemmänkin

Keula alkoikin pienin säädön jälkeen olla valmis ja oli aika siirtyä taka akselin pussitukseen mielessä oli monenlaista ja pahville mallensin muutaman eri version ilma alustasta millä tehdä leikkeet vaan satuin poriseen Kokkolan pitkänlinjan VW harrastajan kans ja sieltähän löytyi valmis akseli mallia erittäin yksinkertainen mistä sitten kopioin ja hieman muuttelin. Peltiä kun joutui ison arkin hakemaan niin siinähän samalla leikattiin useampi setti etu ja taka akselin leikkeitä

Ilmaiskareina limebugin mo430 nämä sain edullisesti paikalliselta VW harrastajalta kun toisesta iskarista oli ilmapussin alempi panta luiskahtanut irti uuden prässättävän pannan sorvasi paikallinen koneistaja ja panta puristettiin hydrauli liikkeessä puristimella millä hydeletkun liittimetkin puristetaan

Jarrut ym kun sai kasattua pääsi testaamaan ilmaiskaria paikalleen ja kokeileen liike rataa mikä määrittää iskarin alakiinnikkeen

Tarvitsee aika paljonkin tuohon saa limebugilta valmista iskarin alapään siirtävät kiinnikettä vaan se ei riitä aivan matalimpaan asentoon eli tein alakiinnikkeen mitoiltaan sellaisen että saa yläasennosss +10cm maavaran ja ala asennossa maatavasten

Etuakseli alkoi olemaan nipussa niin kasaaminen jatkui droppi olkien kasaamisella ja ilmaiskareiden sovittamisella

Tästä hetki aikaa kun jarrut kasasin niin ei tarkemmin muista kuin että putsailin sen juoru reijän puhtaaksi saattahan tuonne jotain joku jo aikana vaihtanut eri osia tiiä näistä

Hei tämä onkin hyvä keskustelun aihe sillä alustaa tehdessä ajokorkeuden määritys erittäin tärkeää eli millä paineilla ajetaan ns normaali ajoa tässä tapauksessa paineet noin 8-9bar alustan korkeus reilu 10cm ns ylä asennossa mutta ajossa noin 5-8cm (tuntuu riittävän hyvin) paineet takana noin 5-5,5 ja edessä 4bar näillä paineillä ihan mukavan tuntuinen ajella ja uskaltaa mennä huonompaakin tietä ja kaupungilla korokkeiden yli raapimatta. Laittelen alustasta lisää tarinaa kun kerkeää

Akselissa tukivarsien puslina oli jotkin alkuperäisen näköiset pakeliitti holkit niitä piti paikallaan prässätyt nystyrät akseli putkessa mitkä porasin pois koputtelin vain holkit syvemmälle vanhojen mittojen mukaan tein myös sisemmille holkeille toppari ruuvit ja rasvanipat, jousi pakat lyhensi ja jätin vain pitämään tukivarret paikallaan tuohon sais semmosta ns jäykkää tankoa mikä pitää tukivarret paikallaan vaan mitat kun omasta päästä täytyy tehdä sellainen tanko myöhemmin