villemil

Lakaton musta auto on kyllä kauhea. Viimekesänä myllytettiin ja laitettiin keraaminen pinnoite. Ja taas olisi myllytystä vailla kun pesunaarmuja tullut jo nyt. No ensiapuna pohjalle vähän täyttävä vahan pohjustusaine ja päälle vaha. Kyllä se nyt välttää tälle kesää.

Ja kohtuu hyvät imuäänet tulee noilla imutötteröillä Snapchat-278137317.mp4

Oma moka! Puuttui holkki hihnapyörän takaa. No onneksi työkaveri kerkes sorvata nippelin ja taas kulkee. Vähän tihkuu jostain öljyä mutta muuten kaikki kondiksessa! T-baritkin löysi paikkansa ja on kyllä kieltämättä hyvän näköiset 👍 Vihdoin auto kotipihassa, toivottavasti ei tarvi tänä kesänä hirveesti enää rassata.

Aina ei mee hommat nappiin. Auto säädöissä ja pelaa todella hyvin. Vetääkin aika kivasti. Tuohikotista pääsi Kouvolan Tykkimäen kohdille niin alkoi kuulumaan kauhea kahina moottorista. No ei onneksi sen vakavampaa kuin kiinalaturista hajonnut jotain ja hihnapyörä hankaa laturin runkoon. Valtoselta on jo korvaava laturi tulossa postitse joten toivoa on että tällä viikolla vielä ajetaan. Mielenkiintoista nähdä mitä laturista on hajonnut. Pyöritellessä vapaana ei sivuääniä kuulu kun hihnapyörä on irti, mutta yhdessä kohtaa kierrosta tuntuu selvä sivuttaisvälys. Nyt trailerin kanssa pajalle matkalla...

Itsellä hyviä kokemuksia Speeduino ohjainpurkeista. Pelaa perus harrastevehkeessä oikein loistavasti. Mieluummin ostan sellasen uutena parilla sadalla kuin tonnilla maxxecun 😁

Juurikin näin. Ja ne pari anturia eli seos ja paine ovat jokatapauksessa ruiskumoottorissa jo olemassa. Se automaattisäätö vain pitää osata ottaa käyttöön. Moottorinohjain haistelee kokoajan seosta ja vertaa sitä asetettuun tavoitteeseen mikä sillä paine(tai alipaine) ja kierrosalueella on asetettu. Lisää tai vähentää sitten sen mukaan polttoainetta. Tähän lisäksi vielä imuilman lämpöanturi niin ruiskuvehkeen saa pelaamaan justiinsa niin hyvin kuin kaupasta haetun uuden auton.

Alumiini hapettuu ajan kanssa. Mä ajattelin että sentakia rosteri olis paras.

Pistin sulle Whatsappiin viestiä. Kyllähän näitä voisi tehdä myyntiin muutaman sarjan 😁

Rosteriset T-baritkin valmiina, tuli kyllä hyvät ja ei ruostu kuten kiinan kromatut

Oho no on kyllä viimisenpäälle! Vähän toista luokkaa kuin omat teippausyritykset :D Pitää varmaan keskittyä vaan teknisimpiin hommiin ja jättää noi maalailut muille.

Missä teetit ja mitä kustansi? Voisi olla itsellekin hyvä vaihtoehto 👍

Kuvasta ei oikein selviä, että onko nuo kromattu? Jos on niin missä ja mitä kustansi? Jos ei niin mitä vedetty pintaan?

Prototyyppi 3D tulostettujen imusuppiloiden tilalle billetti alumiiniveistokset suoraan sorvista ja hyvät tuli ku itte teki 🤙

Vinkkaa tännekkin jos löydät. Mulla on työnalla 3D tulostettujen sapluunoiden valmistus kunhan saan jossainvälissä 3D skannattua vanteen mihin sitten sapluunaa voi alkaa piirtämään tietokoneella. 3 noita tehnyt käsipelillä ja 1 onnistui välttävästi, loput 2 huonosti 😂

Valmiina säädettäväksi

Kone käy ja näin pitkälle pääsin tallinperältä jo ajamaan eli oven ulkopuolelle :D Pieniä viimesilauksia ja sitten kärrynpäälle ja Lantan Terolle säädettäväksi. Kävi heti selväksi ettei löydy riittävää valikoimaa suuttimia niin saa asiantuntija pistää vehkeet kerralla kuntoon! Kesälomareissun jälkeen kesäkuun alussa pitäisi olla siis ajossa jos ei säätötyössä kone purkaannu räjähdysmäisesti 😂

Joo huomasin kyllä että vinossahan se on. No antaa olla, ei varmasti vaikuta ainakaan merkittävästi kun täyskaasulla silmämääräisesti molemmat läpät on yhtäpaljon auki.

Kasniin! Nyt on vivuston geometria hyvä! Sytkä kohalleen ja kokeillaan käyntiin mutta se saa jäädä toiseen päivään 😁 Imusarjojen laipat käännetty 90° ja Solex 32 PCI:t mahtui paikalleen pienellä puhallinkotelon lekahoidolla. Aika jokkistouhua alkaa olemaan mutta minkäs teet, näitähän ei ole tarkoitettukkaan sopimaan keskenään. Kaasarit teollisuusmoottoreista, imarit muokattuna kolmostyypistä ja vivusto nyt vain sattui olemaan tuo Gene Berg. Minimibudjetilla tuli aika hyvä kaasarisarja!

Nuo PCI:t on esim TDE ja Riechert sarjoissa juuri noin miten mullakin. Nyt kyllä näyttäisi siltä että mahtuu kääntämään laipat imusarjoja kummemmin muokkaamatta 90° jolloin tää vivusto-ongelma saadaan selvitettyä.

No eihän se nyt kuitenkaan toimi. Vivusto siis. Kun vasen kaasutin on paljon kauempana kuin oikea niin genebergin vivustos ei taida saada mitenkään siten, että läpät aukeaisi samaa vauhtia, yhtä paljon jne... No jos tekee kuskinpuolelle uuden imusarjan siten, että kaasarit ovat yhtä kaukana vivustosta niin toinen imusarja on pidempi kuin toinen, ei hyvä. Ainoa vaihtoehto taitaa olla kääntää kaasari niin, että läppäakseli on auton pituussuunnassa. Saattaa vaan joutua noille imareille etsiä toiset kaasuttimet kun nuo PCI:t ei todennäköisesti mahdu paikalleen.

Isot tyhjäkäyntisuuttimet ja seossäätöruuvin kääntö lähes kiinni auttoi tähän. Lantan Terolla kävi säädössä faijan Karmanni missä oli täysin samaa ongelmaa.

Mahag pakosarja + vaimennin paikoillaan ja kaasarit imusarjoineen myös. Kylläpä näyttää hyvälle nuo TDE huilut. Ehkä tähän ei tarvitsekkaan tehdä mitään custom ulostuloja :D

Aina vaan lähempänä hoohetkeä. Kyllä se viikonlopun startti on ihan mahdollinen! Tänään sain etuakselille toisen raidetangon lyhennettyä ja auraukset säädettyä. Keulan osilta ollaan valmiita. Kolkin imusarjoja myös tänään pidennetty 80mm, maalattu ja laitettu paikoilleen. Tuli oikein hyvät.

Jos ei ole kova kiire niin voin tehdä. Vasta tein yhden eräälle volkkaripalstan jäsenelle. Kuvassa itselle tehty 3" kavennettu. Akselissa laakerit sekä sisä-, että ulkopäissä.

Up