villemil

Rosteriset T-baritkin valmiina, tuli kyllä hyvät ja ei ruostu kuten kiinan kromatut

Oho no on kyllä viimisenpäälle! Vähän toista luokkaa kuin omat teippausyritykset :D Pitää varmaan keskittyä vaan teknisimpiin hommiin ja jättää noi maalailut muille.

Missä teetit ja mitä kustansi? Voisi olla itsellekin hyvä vaihtoehto 👍

Kuvasta ei oikein selviä, että onko nuo kromattu? Jos on niin missä ja mitä kustansi? Jos ei niin mitä vedetty pintaan?

Prototyyppi 3D tulostettujen imusuppiloiden tilalle billetti alumiiniveistokset suoraan sorvista ja hyvät tuli ku itte teki 🤙

Vinkkaa tännekkin jos löydät. Mulla on työnalla 3D tulostettujen sapluunoiden valmistus kunhan saan jossainvälissä 3D skannattua vanteen mihin sitten sapluunaa voi alkaa piirtämään tietokoneella. 3 noita tehnyt käsipelillä ja 1 onnistui välttävästi, loput 2 huonosti 😂

Valmiina säädettäväksi

Kone käy ja näin pitkälle pääsin tallinperältä jo ajamaan eli oven ulkopuolelle :D Pieniä viimesilauksia ja sitten kärrynpäälle ja Lantan Terolle säädettäväksi. Kävi heti selväksi ettei löydy riittävää valikoimaa suuttimia niin saa asiantuntija pistää vehkeet kerralla kuntoon! Kesälomareissun jälkeen kesäkuun alussa pitäisi olla siis ajossa jos ei säätötyössä kone purkaannu räjähdysmäisesti 😂

Joo huomasin kyllä että vinossahan se on. No antaa olla, ei varmasti vaikuta ainakaan merkittävästi kun täyskaasulla silmämääräisesti molemmat läpät on yhtäpaljon auki.

Kasniin! Nyt on vivuston geometria hyvä! Sytkä kohalleen ja kokeillaan käyntiin mutta se saa jäädä toiseen päivään 😁 Imusarjojen laipat käännetty 90° ja Solex 32 PCI:t mahtui paikalleen pienellä puhallinkotelon lekahoidolla. Aika jokkistouhua alkaa olemaan mutta minkäs teet, näitähän ei ole tarkoitettukkaan sopimaan keskenään. Kaasarit teollisuusmoottoreista, imarit muokattuna kolmostyypistä ja vivusto nyt vain sattui olemaan tuo Gene Berg. Minimibudjetilla tuli aika hyvä kaasarisarja!

Nuo PCI:t on esim TDE ja Riechert sarjoissa juuri noin miten mullakin. Nyt kyllä näyttäisi siltä että mahtuu kääntämään laipat imusarjoja kummemmin muokkaamatta 90° jolloin tää vivusto-ongelma saadaan selvitettyä.

No eihän se nyt kuitenkaan toimi. Vivusto siis. Kun vasen kaasutin on paljon kauempana kuin oikea niin genebergin vivustos ei taida saada mitenkään siten, että läpät aukeaisi samaa vauhtia, yhtä paljon jne... No jos tekee kuskinpuolelle uuden imusarjan siten, että kaasarit ovat yhtä kaukana vivustosta niin toinen imusarja on pidempi kuin toinen, ei hyvä. Ainoa vaihtoehto taitaa olla kääntää kaasari niin, että läppäakseli on auton pituussuunnassa. Saattaa vaan joutua noille imareille etsiä toiset kaasuttimet kun nuo PCI:t ei todennäköisesti mahdu paikalleen.

Isot tyhjäkäyntisuuttimet ja seossäätöruuvin kääntö lähes kiinni auttoi tähän. Lantan Terolla kävi säädössä faijan Karmanni missä oli täysin samaa ongelmaa.

Mahag pakosarja + vaimennin paikoillaan ja kaasarit imusarjoineen myös. Kylläpä näyttää hyvälle nuo TDE huilut. Ehkä tähän ei tarvitsekkaan tehdä mitään custom ulostuloja :D

Aina vaan lähempänä hoohetkeä. Kyllä se viikonlopun startti on ihan mahdollinen! Tänään sain etuakselille toisen raidetangon lyhennettyä ja auraukset säädettyä. Keulan osilta ollaan valmiita. Kolkin imusarjoja myös tänään pidennetty 80mm, maalattu ja laitettu paikoilleen. Tuli oikein hyvät.

Jos ei ole kova kiire niin voin tehdä. Vasta tein yhden eräälle volkkaripalstan jäsenelle. Kuvassa itselle tehty 3" kavennettu. Akselissa laakerit sekä sisä-, että ulkopäissä.

Up

Up

Juurikin 2kw kiinalainen oli mielessä itselläkin :D Onko sulla minkä merkkinen? Vevoria olen katsellut. Riittääkö pelkkä kiinawebasto huurteenpoistoksi katsastusmiehelle? Ja ajoonhan tämä olis tavoite saada tulevana viikonloppuna, saa nähdä kuinka käy 😅

Jos vanhemmasta kyse niin halkaistavia laatikoita löytyy Kotkasta pari. Menee vaihteet silmään ja pyörii, muuta takuuta ei ole.

Joo lämmönvaihtimet jäi pois ja nurkat tulee. Ajattelin mahdollisesti laittaa diesel lämmittimen kun jotain lämmitystä kuitenkin kannattaisi olla. Vähän mietintämyssyn alla se homma tosin. Tuo moottorin väritys eli mattamusta (piti olla satiini purkin mukaan :D ) onneksi sopi aika hyvin omasta mielestä autoon vaikka vähän pelko oli että miten istuu kiiltävä kori tuollaisen kanssa. Saattaa jakaa mielipiteitä jos konetta joutuu esitellä 😅 Tässä nyt vähän yritetään modernisoida tätä vekotinta eli 12v vaihtovirtalaturi tuli 6v generaattorin tilalle, pikkuhiljaa hommataan loputkin AEM valmistamat lisämittarit. Vaihteisto saa kuitenkin vaihtua uudempaan ja pidempi välitteiseen sekä vakavassa harkinnassa on jo nyt 2-reikäkannet sekä ruisku kaasareiden tilalle.

Sinne se sujahti. Yllättävän helpolla meni paikalleen, olisin kuvitellut 1600 olevan tiukempi -58 moottoritilaan.

Sain tänään saapuneen laajakaistalambdankin paikalleen, helpottaa säätöä huomattavasti! Huomenna tulee kaveri nostamaan koneen pukista ja mahdollisesti pääsee laittamaan koneen jo paikalleenkin. Puhallinkopan ja ropellin kahnaus vaati paria milliä pois puhallinkopan alareunasta, nyt ei ahdista enää. Kyllä tässä alkaa olemaan ihan hyvät mahdollisuudet ens viikon viikonlopun starttiin kun tänään näytti lähtevän (toivottavasti viimeinen) osakaupan tilauskin 👍 Ärsyttää tuo keltapassivoitu hihnapyörän käkkyrä, mistä saan hopean värisen/kromisen???

Taas etenee. Empin puhallinkoppa vaikuttais vaan olevan pari milliä liian korkea, ottaa puhallinkotelo lohkoon kiinni ja silti jää jäähytinropeli liian korkeelle. Ei ollut tällästä ongelmaa kun viimeksi oli koppa käytössä mutta otetaan siivua pois ettei hankaa koteloon. Vielä pitäisi kolkin imusarjoista muokata tähän käyttöön sopivat kun kaasareiksi tulee teollisuusmoottorista peräisin olevat Solex 32 PCI:t. Joutuu korottamaan about 80mm että saa riittävän pitkät ja vivustolle sopivat imarit.

Sorvaan päät pyöreiksi niin ei ole sitäkään ongelmaa :D