villemil

Peltiosia tilattu ja niitä odotellaan. Aika hyvin edistynyt purkaminen. Korigrillikin saatiin lainaksi ja värkkäillään kiinnikkeet kunhan saa korin sitävaille valmiiksi.

Myyn autoa siis kaverin perheen puolesta ja siitä syystä siirretään minun tallille auto niin helpompi tulla mahdollisen ostajan kanssa autoa ihmettelemään tarkemmin

Tällainen noin 30 vuotta tallissa seissyt -65 kupla. Hitsattavaa on varmasti, ainakin kuvien paikat. Orkkis sisusta, kuskinpenkistä otettu penkinpäälliset pois, orkkis verhoilu joka ehjä mutta todella likainen. Kone vaihdettu 70-luvulla. Pitäisi olla 1200, mutta ei varmaa tietoa. Maalipinta orkkis joitain pieniä paikkauksia lukuunottamatta. Renkaat pyörii ja konekkin yllätys kyllä pyörii. Siirretään minun tallille lähiaikoina niin saa putsailtua ja tutkittua auton tarkemmin. Hintapyynti 4000€, Kotkassa Yhteydenotot whatsapp tai soitto nolviisnol32yks7256

Metakella oli mulle jo tarjolla hyvät kaaret. Katukäyttöön tätä ei tarvitse tehdä niin voi toteuttaa kaaret ja kaiken muun ihan vaan FHRA sääntöjen mukaan.

Kannattaa lukea tämä, sivun yläosasta kohdasta Dokumentin versiot klikkaat "pdf" https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46612

Ei tollaisissa muutoksissa pitäisi olla mitään ongelmia kun kori ei ole ns kantava rakenne. Mikään laki ei määrittele ikkunoiden kokoa ja takalasikin saa olla vaikka umpeen vedetty. Ovissahan ei nyt merkittävää eroa ole, paitsi ikkunoiden koko, muutama muotoseikka sekä ovenkahvat.

Korin työstäminen on aloitettu. Kyljet vedetty hiekkapuhalluksessa solmuun joten oiotaan nyt niitä alkuun. Tällainen Vevorin pistehitsi vetovasara systeemi tuli tallille ja nyt ekaa kertaa kokeilemassa miten pelittää. Kone toimii hyvin, mutta pitäisi varmaan jotain osatakkin. No tähän on hyvä harjoitella kun ei tarvitse olla viimisenpäälle.

Katsoin vain pikaisesti ajantasaisen ajoneuvon rakenteen muuttaminen pdf:fän. Sen mukaan saisi tollasen kuvanmukaisen häkin tehdä juurikin vaikkapa 42x3 putkesta

Tuskin tulee kilpien väliin, mutta eihän sitä ikinä tiedä. 42x3 mustasta saumattomasta putkesta nuo kaaret ajattelin ja sellaiset olisikin sarjana jo tarjolla edullisesti. Nämä kuvanmukaiset kyseisestä putkesta kelvannee myös katsastussedälle jos kilpiä havittelee.

On näihin perehdytty. Tietenkin lähdetään sääntökirja apuna tekemään vaikkei ainakaan vielä ole tarkoitusta kilpaillakkaan.

Laitoin sulle tekstiviestin 👍

Ostetaan pääkaari sekä sivukaaret + tuulilasin päälle putki. Näille olisi tarve Kuplaan kun itsellä ei ole mahdollisuutta tällaisia taivutella. 45x3 mustasta saumattomasta putkesta saisivat olla kaikki. Pelkästään taivutettuna putket siis, ei valmiiksi hitsattuna Tarjoukset YV tai nolviisnol3217256 whatsapp.

Onko palstalaisilla tietoa kuka tekee Etelä-Suomen alueella turvakaaria kuplaan? Tarve olisi vain valmiiksi taivutetulle pääkaarelle sekä molemmille sivukaarille, loput pystyy tehdä itse. Ei ole kunnollisia taivutuslaitteita noille kyseisille...

Seokset oli jotain luokkaa 10:1 kun jälkikäteen laitettiin lambda ja Lantan Tero sääti vehkeet kunnolla. Nyt liikkuu ihan toisella tapaa, mutta ei ole käyty uudelleen kokeilemassa miten kiihtyy radalla. Mutta joo oikeassa olet kehnosta virityshyödystä. Siinä maksaa hevosvoima jo aika paljon, mutta eipä ne hevosvoimat olekkaan Okrasan tarkoitus nykypäivänä.

Kiitos, EBI on todellakin tavoitelistalla. 2028 voisi olla mahdollinen :D

Haaveena ollut jo vuosia päästä ajamaan varttimailia. Kerran jo kävinkin European Bug Innissä Okrasa Karmannilla kokeilemassa hurjalla 21.212s ajalla ja heikosta suorituksesta huolimatta upposi koukku niin syvälle että ei tästä haaveesta pääsisi eroon varmasti ikinä. Nyt tarjoutuikin tilaisuus lähtä toteuttamaan tätä haavetta kun isän ensimmäinen auto löytyi jokunen aika sitten eikä sille oikein muuta käyttökohdetta ole. Eli tästä kyseisestä pelistä lähden loihtimaan nopeampaa autoa kun se 21s, pessimisti ei pety :D Tämän hetken ajatus on tehdä auto Ruotsin 1600 challenge säännöillä eli max 35.5/32 venttiilit ja 85.5 sylinterikoko sekä vakio iskunpituus, mutta katsotaan sitä moottoripuolta sitten kun alkaa muu auto olemaan kasassa. Ajelevat siellä alle 10s aikoja ahdetuilla vehkeillä ja turbolla tulee tämäkin. Minulla kun oli aikaisemmin 1600 ahdettuna ja olihan se aika kiva peli. Lähtökohta on aika hyvä, kori hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu. Muutama paikka joutuu hitsata ja vähän peltiä oikoa, mutta tässä ei tarvitse olla liian tarkka! Ja sitten pilkkomaan kori pilalle. Alusta on täysin tehty ja maalattu eli sitähän pääsisi jo kasaamaan.

Pidetään patina, mahdollisimman vähän maalailua. Eli ei tosiaan mitään show and shine juttuja

Paskakerroksen altahan löytyi auto!

Tästä alkaa taas uusi projekti Vuojolahtien pajalla, tällä kertaa junis. Kouvolan seudulta pelastettu, levännyt tuossa hallin kupeessa nelisenkymmentä vuotta. Ihmeen hyvä lähtökohtana. Tällekin tavoitteena European Bug In, mutta enpä tiedä minkä vuoden 😅

Taivutukset onnistui hyvin ja akseli heftissä, tuli aika pirun suora. Yläputken toinen reuna on 0.1mm vinossa suhteessa alempaan. Mielenkiinnosta mittasin vakion, 0.3mm oli heitto. Aika hyvin onnistui siis.

Osat saapui laserleikkuusta, näinköhän sitä pääsisi jo viikonloppuna heftailemaan akselia kasaan. Toisen kuvan levyistä taivutellaan särmärissä akselin kiinnikkeet.

Ei löytynyt lompakolle sopivaa laadukasta kavennettua etuakselia, joten tehdään itse. Tässä 3D mallinnettu 3" kavennettu akseli, iskaritolppien ja rungon kiinnikkeiden osat tilattu laserleikkeenä, kohta sorvaillaan akseliputkille laakeripesät. Tulee laakerit sekä ulko-, että sisäpäihin niinkuin Cageron akseleissakin. Osia on kolmen akselin verran, yksi itselle, yksi isälleni ja yksi vaikka juurikin sinulle. Eli voin tehdä juuri sen levyisen akselin kun haluat.

On varmasti, mutta tää ei oo mikään jokkisviritelmä ja todellakin toimii

Ja tässä on kaikille oikein hyvä video missä kerrotaan tästä Hoover modauksesta eli miten kuplan öljynkiertoa oikeaoppisesti parannetaan huomattavasti. https://youtu.be/ubwhsLNM1wU?si=2Tp9uFZBuafcN1Wf