vwagen

Vaihtui vuosimalliin-72,niinkuin muutkin taka-akseliston osat.

Vanhanmallinen jäähdytin 10mm reijillä on kaikissa vuosimallin-70 moottoreissa ja 1200 moottoreissa siitä eteenpäin,helpoiten se onnistuu adapteritiivisteillä joita ei ole sarjoissa mukana,on hankittava erikseen.

Nyt taitaa mennä imuilman esilämmitys ja imusarjanlämmitysputket sekaisin.

Automaattisäätö M(lisä)varusteena alkaen vuosimallista-73,vuosimallista-80 alkaen vakiona.

-68-70 45 mm takahihnat,-71 alkaen 55mm.

-71 omat kengät sylinterit ja jouset,-72 alkaen ne uudemmat.

Etujarruissa jako menee niin että -71-72 vanhemmat ja-73-79 uudemmat.

Ja vuosimallin-65 Kuplien valmistus alkoi elokuussa-64,rekisteriotteesta vuosimalli ei selviä kuin valmistusnumerosta,rekisteröinti tai käyttöönottovuosi voivat olla jotain ihan muuta.

Täytyy vaihtaa myös uudemman malliset levyt.

Ulkoa avattava bensatankin luukku vuosimallissa-68 ja-73 ja siitä eteenpäin,siis sisältä avattava vain 69-72.

1.Vuosimallista-67 lähtien vedettävät sisäkahvat.

2.Siis kynnyskoteloissa?vuosimalliin -69 siirrettiin etujalkatilan lämmitysaukot taaksepäin ja kynnyskoteloihin tuli"kavennukset"niiden taakse mutta ne on kyllä myös-72:ssa.Jokaisessa vuosimallissa on eroja joista ne tunnistaa mutta siitä tulisi liian pitkä lista tähän.

Läpivirtaustuuletuksen poistoaukot tuli vuosimalliin-71(1200 mallissa vain upotukset pellissä).

3.Yksiosaiset ovi-ikkunat syyskuun loppuun-52.

Pienitehoisimmat tyyppi 4 moottorit ovat CE ja CD 62 hv,näitä ei kyllä taida suomesta löytyä,seuraavat CA ja CB ovat 66 hevosvoimaisia.

Kyllä,kuplan puhallin,kiinnityspelti ja hihnapyörä käyvät siihen.

Voin myydä pelkän laturin,150e.

Kaikissa(ainakin suomeen tuoduissa)68-71 busseissa on ne takaosan tuuletusikkunat vakiona,Clipper oli kaikkien bussimallien nimi vastaavasti kuin Caravelle myöhemmin.

Clipper on aivan tavallinen bussi,Clipper L mallin varustukseen kuuluu nuo puskurilistat ja muut lisävarusteet.

Se vaadittu jarrujen leveys on 40mm,alkuperäiset leveydet 30mm ja 40mm ei 35,ja ainakin ennen se vaadittiin vain eteen,näin myös tehtaan ohjeissa.

Motonetin numero 23-0913,hinta 5,50e.

Kyllä ne kiertolukot olisi hyvä olla että saat männät oikeaan asentoon.

Periaatteessa tuollaisia,mutta tuo sarja Girlingin jarruihin,vanhempia71-72 mallin jarruja ei muistaakseni ollut kuin ATE/Teves valmistamia,uudempia 73-79 jarruja on molempia.

Myös Transporterissa tuo kiertolukko määrää männän asennon,se on kuitenkin erilainen kuin henkilöautoissa,jarrupaan muotoinen ja kokoinen peltilevy johon on prässätty 2 nokkaa,ne määräävät männän asennon,karkeasti arvioiden männän matalampi kulma tulee alaspäin.

Ennen näitä tunnetumpia sylinterien alle tulevia"unohduspeltejä"oli kyllä käytössä yläpuolelle tulevat pellit mutta vain 25 hv moottorissa ja siinäkin siirryttiin uudempaan malliin jo vuoden-51 aikana.

Vielä noista kolmostyypin isommista pelleistä,tehdas kehitti ne nimenomaan kolmostyyppiä varten ja julkaisi huoltohjeen jossa niistä kerrotaan esimerkiksi että jälkiasennus on mahdollista(sallittua)mutta vain kolmostyyppiin ja vain jos myös muut pellit vaihdetaan malliin jotka on tarkoitettu näiden kanssa käytettäväksi,tyyppeihin 1 ja 2 asennus on kielletty kokonaan koska ne pienentäisivät jäähdytyksen tehoa.

Ja kyllä,minullakin on joskus ollut nuo pellit Kuplan moottorissa ja sillä on ajettu paljon eikä eikä ole mennyt rikki väärien peltien takia,eli itse kukin päättelee onko niiden käyttö jarkevää moottoreissa joihin niitä ei ole tarkoitettu.

Kuvassa olevat pellit korvasivat kolmostyypissä(ja vain kolmostyypissä) pienet suoraan sylinterien alle tulevat pellit,jompi kumpi malli löytyy kyllä varmaan useimmista virikoneistakin,varsinaiset alapellit kyllä jätetään usein pois,mikä ei sekään ole hyvä ratkaisu moottorin hyvinvoinnin kannalta.

Kolmostyypissä nuo uudemmat pellit vuosimallista-71 lähtien.

Se on kyseenalaista kannattaako noita 3 tyypin peltejä laittaa ellei kyse ole 3 tyypin moottorista,pellit siellä täytyy olla,moottorista riippuen joko nämä tai ne pienemmät tavalliset,niitä ei saa paikalleen kansia irrottamatta paitsi jos sinulla on teleskooppi suojaputket tai laitat semmoiset,kohta joku kyllä kertoo että saa ne laitettua kun silpoo palasiksi ja kiinnittää rautalangalla tai peltiruuveilla.

En löytänyt tietoa mistä tuo-67 muutos johtuu,tuskin kuitenkaan tasausjousesta se kun ei tullut kaikkiin malleihin(1200),miten olisi raidevälin leventyminen?

Tuosta Hotcarsin käyttämisestä tietolähteenä olen ennenkin jotain maininnut.

-65-66 välillä takaiskareissa ei ole mitään muutosta.