jolkkon

Aivan mahdotonta kirjoittaa sellainen paperi jolla olisi oikeasti jotain merkitystä. Kirjoittaa voi, mutta ei sillä ole mitään oikeudellista arvoa, sanktiota tai muutenkaan kenelläkään ei ole intressiä hakemaan oikeusteitse päätöstä. Menee lähinnä mustetta ja tulee vaan pahamieli.

Kuplaan

Ostettu

Mulla on SAH-316. Rekisteröity 1973

Tomppa, tuohan kuulostaa hyvältä idealta! Voisin olla mukana ideoimassa. Myyntiä teen työkseni kovin erillaisessa ympäristössä, mutta joitain ajatuksia voisi olla.

Nyt (vasta) löytyivät mieleiset asetukset kaasareille. Onpas kiva ja leppoisa, vaikka huipputeho ei ole ihan maksimaalinen. En tarvitse niinkään huipputehoa. Kone: 1776, 1:1.25, c25, 044 Panchitot portattu, CSP competition, 123 (009 asetus) Kaasarit: 2x DLRA 40, 180, 120, 60. .3 ja 28 kurkut.

Kyllä se Dellorto drip taisi olla. Vaihdoin Dellorto DRLA 40 -kaasarit niin nyt toimii. Säätöjä ja suuttimia pitänee vielä arpoa, mutta lupaavalta näyttää, toistaiseksi.

Nyt hieman alkoi jo kismittää vastoinkäymiset kaasareiden kanssa. Alunperin asensin siis 36 Dellut, joita en saanut oikein käymään kauniisti. Noh, Dellorto drip -ongelmahan sieltä löytyi. Lähetin kaasarin korjaukseen ja ostin samaan aikaa toisen. Voitteko uskoa: kumpikaan ei toimi. Edelleenkin vuotaa! Tuntuu aika oudolta ja hyvin epäonniselta. Tekisi mieli saada 36 Dellut toimimaan, mutta ei niin ei. Oikea puoli toimii ja vasen vuotaa. Ostanko uudet kiinalaiset? Ostanko käytetyt ja arvon niiden kanssa? Kovat jätkät sanoo: "Laita ruisku". En laita. Jos jollain olisi hyviä ideoita niin tähän, kiitos, tai sitten YV:nä.

Pitkästä aikaa! Hei vaan! Kuten aina, niin tälläkin kertaa, on kuljettu yhdessä ylä- ja alamäkiä. Ohessa kuvakavalkaadia. Uusia osia on kiva katsella, mutta toiminta joskus silti yllättää Joku tollo Rekilampi Garagen henkilökunnassa oli jättänyt FullFlown kiristämisen kesken. Tänään oli suuri päivä kun uskaltauduimme ihan pikitielle ja siitä konttorille Kuplaakin vissiin jännitti kun päätti sylkäistä käsijarruvivustosta painonapin kartanlukijan jalkotilaan. Luonnollisesti juuri dynamometrillä. Tämähän meni ihan kivasti. Nyt pääsee ajamaan viat pois ja näpläämään auton ajokuntoon.

En vielä osaa sanoa. En päässyt koeajolle Fullflow:n roikkumisen takia ja kaasarit ovat myös sekaisin. Tallissa vähän käytin, mutta mitäpä siitä nyt osaa sanoa. Palaan asiaan myöhemmin.

Empin pakoputkiratkaisu ei ollut oikein omaan mieleen, eikä etenkään vaimon. Maavara jäi mitättömäksi ja ääni oli kovahko. Vaimo kaipasi puolestaan klassista Kuplan pakoputken ulkonäköä. Näillä spekseillä, ja ystävän yllyttämänä, päädyin CSP:n rosteriputkeen. https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/csp-super-competition-exhaust-251-001-038s-20049a.html Fullflown letkutukset menevät vielä uusiksi ja suodattimen paikka on vielä auki. Muuten kaikki on ihan OK. Näpsä asentaa ja näyttää mielestäni varsin hyvältä, joka ei liene pakoputken tärkein ominaisuus. Kietaisin rullan Thermoteciä kriittisimpään paikkaan. Perääkin nostin napsun niin näyttää jo paremmallekin.

Joku toki miettii että eipä ole kaukana Saab 99:n plyyshipenkeistä. Samaa ähtäröintiä on kaikki pystäröinti! Minulla on hyvä itsetunto. Kestän nuo ajatukset.

Porsche 944:n penkit menevät Kuplaan tosi kivasti. Hyödynsin pohjalle Kuplan omat penkin jalat, joita madalsin noin 20mm. Väliin hitsasin 3mm lattaraudasta väliadapterin, jonka pulttasin penkkiin kiinni sen omiin kiskoihin. Istumakorkeus on varsin hyvä. Toki vielä 10mm enemmänkin olisi voinut laskea, koska ko. penkeissä on sähköinen korkeudensäätö, joka muuten toimii. Erittäin hyvä istua, penkkien väliin jää sopivasti väliä sekä on silleen sopivan race, mutta ei liikaa. Jos nyt jotain huonoa etsii niin aivan helvatin painavat. HUOM! Kuvassa kuskin istuisosassa näkyvä reikä on nyttemmin vaimon paikkaama. Ei silleen huomaamattomasti, mutta ihan kivasti harmaalla kankaalla. HUOM2! Kartanlukijan penkki on nostettu yläasentoon, joten siksi se näyttää niin korkealta.

Laitahan kuva. Niitä on kiva katsoa ja ehkä itsekin jotain oppia.

Kovat jätkät kuulemma sanoo että tällainen auton asento saa Jeesuksenkin itkemään. Liekö totta, uskoo kuka mihin haluaa. Minulla on kuitenkin juuri se tilanne ja aiheuttaa kyyneleen silmään. Pitänee nostaa perää pari napsua. Keulalle en tee juuri nyt mitään. Edessä on 165/65/15 Nankangit ja droppiolat. Takana 185/65/15 Savat. Keulassa voisi olla isommat kumit ja/tai säädettävä akseli. Tätä pitää vielä talvi hautoa ja ohittaa muutama tilipäivä. Keula joustaa jonkinverran. Toki hieman siihen tulee vielä painoa, mutta se ei asentoa mihinkään korjaa, ainakaan merkittävästi.

Eilen illalla suoritimme merkittävän milestonen; koneen sisäänajon! Homma meni jotakuinkin OK, joskin 3.pytyssä oli kova pauke ja ryskäminen. Puhdistusoperaatioiden jälkeen se toimi (kait) paremmin. Niin tai näin, 20min sisäänajo on suoritettu kohtuullisin tuloksin. Kaasareiden säätö toki tulee vielä tehdä, mutta luotettavien DWL:lläläläisten avustuksella kaasarien (DRLA 36) suuttimet, kurkut ja muut vaikuttaisivat olevan jotakuinkin kohdallaan. Vain tyhjäkäynnille jääminen on vähän arpomista. Seuraavaksi pitäisi saada vähän ajettua ja sen jälkeen pitäisi tehdä kaasareiden säädöt loppuun. Jonkin verran ajamista toki rajoittaa auton muut puutteet (esim. ovien ja penkkien puuttuminen). Sitten vielä bonuksena rikoin 80mm VDO:n kierroslukumittarin väärällä kytkennälläni. Nyt ei ole mitään eloa. Osaakohan joku noita korjata? Aircooled.fi sivuilla itse asiassa luki että tuo 80mm mittari soveltuisi muutenkin vain vaihtovirtalaturilliseen autoon. Miksiköhän? HUOM KUVA! Bensansuodatin on paikassa jossa se EI saa olla eikä se siinä pitkään tule olemaankaan. Kuvassa se toimii vain 6mm->8mm letkun muutosadapterina ja hyvin tilapäisesti. Do not try this at home!

Tänään tilanne näyttää tältä.

Vanteita hipistelin hieman eteenpäin. Aikamoinen urakka oli kaikki maskata, maalata ja sitten vielä korjata huonot maskaukset. Huoh.

Minusta tämä on todella surullista. Millään muulla foorumilla en ole törmännyt tällaiseen pöljäilyyn. Mielenterveyspotilaat pitää ohjata hoitoon ja karkottaa täältä. Se mikä on potilas Maasturin pirullisen nerokas markkinointistrategia niin se aukenee meille ehkä joskus tulevaisuudessa. Nyt se tosin vaikuttaa lähinnä surulliselta ja huolestuttavalta pahalta ololta.

Kiitos ja kumarrus!

Kiitos jrasi ja muut! Olisiko jrasilla mahdollisuutta jakaa kuvia sisäpuolen asennuksista?

Voisko joku ystävällinen sielu jakaa kuvia onnistuneista turvavyöasennuksista samanlaiseen pystäriin? Minulla on tarkoitus laittaa eteen ja taakse 3-pistevyöt. Tallissa on vöitä joku sekalainen vyyhti, mutta mitkään niistä ei taida istua tarkoituksen mukaisesti. Kummassakaan omistamassani korissa eivät olleet vyöt kunnolla paikoillaan ja niinpä olenkin vähän uunona mihin tuotteisiin nuo minun vyöt ovat. Mahdollisesti Taunukseen? Ainakin etuvöiden kelasysteemin laittaminen paikoilleen niin että takapenkkikin mahtuu vaikuttaa olevan mahdotonta.

Hei, Ostin hetken mielihäiriössä vanhan Kuplassa olleen Eberspächerin. Laitetta ei ole kuulemma käytetty vuosikymmeniin, joten sille pitäisi tehdä huoltoa ja korjausta. Näyttää toki ulospäin erittäin hyväkuntoiselta ja aerodynaamiselta. Kuka korjaa Ebereitä? Voisikohan tämä joku vilkaista minunkin laitetta? Mallia en tiedä, mutta sellainen klassinen peltikuorinen se on ja tarvittavia tietoja pystyn laitteesta etsimään. Kiitos vinkeistä korjaajan löytämiseksi! Jani PS. Eihän tuo kait ihan mahdottoman monimutkainen laite ole, joten voisikohan sitä huoltaa ja remontoida hyvillä ohjeilla itsekin?

Kattoverhoilu oli aikamoinen ponnistus. Tuliko siitä hyvä? Noh, sehän on toki suhteellista ja pitää muistaa tavoiteasettelu. Minusta siitä tuli. Jotain ryppyä jäi mystisesti kuljettajan ohimon kohdalle ja takaikkunan yläkulmiin. Joka tapauksessa aikamoista näpräystä ja ähräystä vaativa toimenpide. Kattoverhoilua on ihan hölmöä edes yritää yksin asentaa paikoilleen. Muu edistyminen on suhteellisen pientä. Lähinnä sähköjä olen vähän katsellut, etujarrut asennettu ja rattiakseli on paikoillaan. Seuraavaksi joko sähköt iskuun tai vaihdelaatikon kimppuun. Katsotaan miten käy. Stay tuned!

Viikonloppuna olisi tarkoitus asentaa paikoilleen TMI:n easy install onepiece -kattoverhous. Kaikki neuvot ja varoitukset ovat nyt kovin tervetulleita.