jolkkon

Tässäpä hieno bussi ja särmä roskiskatos

Voi tuska miten hitaasti auto edistyy. Kaikkeen turhaan sitä aikaa meneekin. Ensin pelottaa työttömyys ja nyt pelottaa kun on niin paljon töitä että ei ehdi käydä autoa edes tallissa taputtelemassa. Milloinhan viimeksi tein auton eteen mitään... Noh, toisaalta olen ollut muutaman kerran kavereiden harrastetallia remppaamassa, joten eikös se ole hieman autoharrastusta sekin? Ensi viikolla pitäisi mennä taas työmatkalle Saksaan, joten ei varmaan projekti yksin tallissa paljoa edisty, toisin kuten Tipin projektit ;-) Noh, tänään kuitenkin, kotitoimistopäivää pitäessä, kävin pari tuntia hiomassa lattioita. Kyllä ainakin sotkua ja pölyä tulee valtavat määrät. Hioessa ja ruosteita rapsuteltaessa tulee vaan joskus mieleen että milloinhan tämä on valmis. Kaveri kovasti kyselee että joko Lahden Motor Showhun päästään Kallella. Vastasin että päästään, mutta vuotta en osaa sanoa. Huomenna jos olisi puhelinpalavereiden välissä aikaa niin aloittaisin moottoritilan hiontaa. Maalarilla on nippu osia. Vein vielä moottorin pellit tänään hänelle. Toimitusaika on vielä hieman avoin, mutta ei tämä projekti niistä osista kiinni ole. Kallella on tänään nimipäivä.

Hieno auto. Itsellä on kovinkin samanlainen, mutta 6 vuotta vanhempi. Virossa en ole autoa käyttänyt, mutta kuulostaa järkevältä niin pääsee sitten keskittymään niihin hommiin jotka sujuu ja kiinnostaa. Kuvista päätelleen autossasi on kuitenkin jo pientä laittamista, joten 2000e ei ole paljoa jos laatu on jotenkin kohdallaan. Kannattaa vain keskustella että pohjapalkit ja pohjarakenteet korjataan kuntoon. Tämä on se yksi huonoista paikoista tässä mallissa, Minkä värinen tulee? Oranssi-valkoinen? Itse laitan ihan normaalit lämmönvaihtajat ja ajattelin selvitä niillä. Talvella en aja, joten bensalämppäriä en tarvitse. Korjauta tai korjaa kone samalla niin ei tule ongelmia muuten korjatulla autolla ajaessa!

Soittelin autosta kun olin omaa palloa ostamassa. Kauppa tyssäsi siihen että takatilassa on vain pehmustamattomat penkit ja muutenkin aika karu sisusta. Auto vaikutti hyvin asialliselle ja myyjä täysjärkiselle. Kannattaa käydä katsomassa.

Moi, Ostinpa tuossa uuden, mutta edullisen pakoputken sekä lämmönvaihtimet. Niissä on päällä hyvin heikkolaatuisesti maalattu harmaa maali, joka varmalla lähtee pois melko nopeasti. Eli, kysymys kuuluukin että mitä noille kannattaisi tehdä mikäli haluaisi jatkaa käyttöikää sekä parantaa ulkonäköä? Käsittääkseni entinen maali pitäisi ottaa pois, mutta mikä olisi sopiva maali päälle? ...vai onko tämä ihan pelkkää ajanhukkaa? Niin ja sitten ei kannata vastata että rosterisen putken kanssa ei olisi tuota ongelmaa. Niin, ei olisi juu.

Auto saapui hitsarilta. Pitkään kesti, mutta jälki on mielestäni hyvää ja muutamat paikat olivat niin pahoja että olipa hyvä kun en itse edes yrittänyt. Vielä minäkin pääsen muutamaa paikkaa turimaan, mutta nyt on onnistumisen edellytykset kun minulle jäi vain "lällärihelpot" ja hyvä niin. Aloin hioa lattioita ensin sisäpuolelta. Ohessa pari kuvaa jossa on testattu millä työkalulla lähtisi parhaiten. Neekerintukka on hyvä, mutta kuluu sikamaisen nopeasti ja maksaa paljon. Lamelilaikalla ei saa tuollaista aaltomuotoa kunnolla. Nylonharja on hyvä, mutta kuluu nopsaan ja maksaa taas aika paljon. Teräsharjamainentyökalu punottuna tai ilman taitaa olla tehokkain, joko rälläkässä tai porassa. Ei tuota vissiin ole tarkoitus puhtaalle pellille ottaa niistä kohdista joissa maali on hyvin kiinni, mutta jostain pitää ottaa koska edellinen maalari ei ole vissiin tehnyt ihan kaikkea oikein.... Tämä vaihe kestää pitkään.... Noh, toisaalta tallissa pitäisi olla 18 astetta lämmintä kun alkaa maalaamaan. Nyt on ulkona -25, joten tallin lämmittämisestä tuohon lämpötilaan tulisi projektin suurin kustannus. Nyt tallissa on mukava +8 - +10 niin ei tule hikikään helposti. Ihan pikkujuttu vielä, mutta ilmanvaihto olisi vissiin pienessä tallissa ihan kiva? Mulla ei ole ja oveakaan kun ei viitsi auki pitää just nyt...

Nyt alkaa koneen perushuoltokin jo hahmottua. Koneesta tulee siis ihan virittämätön 1600. Tavoitteena on saada varmatoiminen peruskone. Sitten joskus kun on ymmärrystä paljon nykyistä enemmän niin voisin tehdä toisen koneen. Nyt mennään tällä setillä. Uutta: Männät ja putket Täydelliset kannet Venttiilikopat Kärjetön jakaja Puola Tulpan johdot Pakoputki Lämmönvaihtimet Bensapumppu Kytkin kaikkine romppeineet Nurkkakaasarit (käytetyt) Viivisteet ja stefat Öljyt... Yli puolet on jo paikallaan. Odotan AirCooledin ja Keiteleen toimitusta lopuista niin saan koko koneen nippuun. Kiitos Oldikselle taas kerran tuesta ja avusta. Saan auton hitsarilta kait huomenna. Katsotaan miten paljon pitää vielä itse opetella hitsaamaan. Top5 vaikeinta paikkaa "pitäisi" olla tehty. Tänään on myös maalikaupassa käynti. Olen lueskellut useitakin juttuja täältä mitä maalia kannattaa pohjaan laittaa, mutta omaa päästöstäni en ole vielä tehnyt. Uusi ulkoväri taitaa jäädä talvikauteen 2010-2011...

Hieman aiheen vierestä, mutta mistä löytäisi kytkinkopan tiivisteen? Pitääkö itse leikata? Sitten jos jollain olisi olemassa sitä laippaa johon vetoakselit tulee kiinni niin ostaisin senkin. Laita YV:nä tarjoukset

Olipas helppo projekti! Nyt on jo valmis.....tai siis Photoshop-värityksiä. Kunhan vain mietin että minkälainen tästä tulisi sitten joskus. Tämä on mielestäni toimivin. Muuten ei paljoa ole tapahtunut vaikka auto on hitsarilla. Etenee hitaasti.....liian hitaasti. Kone odottaa Oldista niin pääsisimme tekemään puutelistaa ja antamaan tuomiota mitä koneelle pitää tehdä.

80e

No, oikeassa olet että ei tuo puhdas ole. Irtolika on poissa ja ruostepaikat yms selvästi paremmin näkyvissä. Se että oliko hintansa väärti on tietysti toinen juttu. En vetänyt hernettä vaan ymmärrän tasan pointtisi. Noilla ei todellakaan ollut mitään laitteita auton nostamiseen mikä on ISO miinus.

Nyt on kuumavesipainepesut tehty! Dataa: Paine 100-500bar. Minun auto 300bar. Lämpötila 95celsiusta. Vedenkulutus 26l/min. Tontittamattoman auton pesu onnistui ihan Ok tuollaisella kärryllä. Kaikkiin paikkoihin ei kärryllä päässyt, joten loput pestiin käsitykillä Taidekuva Lopputulos Kaikki ruoste, lika ja huono maali lähti niiltä osilta kuin vain vesiruisku niihin osui. Uskon että pohjasta on noin 90% pesty. Tuossa ajassa (60min) ja ilman autonosturia tai kunnon pukkeja parempaa ei saa. Tulos on hyvä jos vertaa että saman tekisin omassa pihassa tai tallissa.

Moi, minun bussin ´73 heinä ei juurikaan haise millekään. Ehkä hieman kellarille ja vanhalle, mutta ei todellakaan pahalle.

Pientä päivitystä: 1. Vaihdelaatikko ja vetarit otettu pois. Oli muuten ihan oikeasti tiukassa. Yksi pultti jouduttiin poraamaan. Naapureita ja tuttavia kävi vääntämässä niitä ja jakamassa niksejä. Auki on lopulta. Kiitos Hartza! Laatikko vuotaa pahasti vetareiden juuresta. Mitähän kannattaisi tehdä? 2. Sisusta purettu. Ehjän ja suht' kauniin sisustan alta löytyi 10000 hitsattua paikkaa. Osa ihan kelvollisesti ja osa ihan kelvottomasti tehtyjä. 3. Ruostetta löytyy ihan niin paljon kun vain jaksaa kaivaa. Pahin on ensimmäinen poikittaispalkki joka on 85% ihan mätä. Lauantaina aloin jo katua koko paskan ostoa. Nyt tuntuu enää haasteelliselle... 4. Auto lähtee perjantaina pohjan kuumakorkeapainepesuun. Katsotaan nyt mitä jää jäljelle. Pelkät aurinkolipat ja kattoverhoilu? http://www.sanmat.fi Laitan kuvia ja tietoa pesutuloksista.... 5. Tuttavantuttavantuttava lupasi hitsata pari pahinta paikkaa niin että minulle jäisi sitten helpompia. En tiedä kaverin motivaatiotasosta ja "pieteetistä" yhtään mitään, joten mahdollisuuksia on vaikka mihin....tai ei mihinkään. Korjauspaloja tulossa. 6. Kaikkea tähän projektivaiheeseen kuulumatonta tilattu, kuten turvavyöt yms. 7. Auton ollessa siellä hitsarilla pääsen tutustumaan koneeseen.....

Nyt on moottori irti. Kiitos Tipille avusta. Vasen vetari näyttäisi aika kostealta. Liekkö paha rasti korjata ja mikähän tuossa on? Vetarinpultti ei auennut ihan pelkällä pyhällä hengellä. Nyt pitäisi olla riittävät vehkeet avaukseen. Jatkovarsi ja 100kg ystäväni eivät ole kuvassa. Tuolla lattaraudalla pitäisi saada pyörä pidettyä paikallaan. Huom! Tuplajako 5x130 ja 5x112!

Onnistuin saamaan autoon alkuperäiset kilvet. Jostain kumman syystä autoon on vaihdettu A-kilvet joskus 80-luvulla. Nyt tulee alkuperäiset Pohjois-Karjalalaiset S-kilvet vuodelta 1973. Aloitin autoon tutustumisen jarruista, koska nehän hajosivat koeajolenkillä. Kaikki menee näköjään taakse uusiksi. Jarrukilvet vielä uupuu. Jos jollain sattuisi olemaan hyviä jarrukilpiä niin ostaisin pois. Etujarruissa jotain joskus vaihdettukin. Kartanlukijan jaloista löytyi luonnollisesti ensimmäinen hitsauspaikka. Se laitetaan sitten joskus kunhan muitakin on kaveriksi kaivettu. Onko kukaan törmännyt ennen moiseen että keulapellin ja kick-panelin väliin joku tohelo olisi laittanut Styroxia ja uretaanivaahtoa? En vielä alkanut purkaa. Vissii on kerännyt jonnekin kosteutta... Eberi on nyt myös otettu pois ja mätää löytyi ihan riittävästi. Toisen puolen samat kohdat ovat paljon paremmassa kunnossa.

Maali on pääosin alkuperäinen. Kuvassa kiiltävä kulma on uudelleen maalattu, koska se on joskus rutattu.

Hei, Sain vihdoin täytettyä suuren haaveeni; ostin pallokeulaisen bussin. Auton löytäminen oli odotettua hankalampaa. Tyhjän trailerin kanssa tuli ajeltua yksin ja uskollisten kavereiden kanssa liian monta kilometriä. Nyt auto on kuitenkin jo tallissa. Se siis löytyi alle 10km kotoa.... Ei olisi kannattanut mennä merta edemmäs kalaan. Auto on minun ensimmäinen projektini. Minulla ei ole mitään käsitystä auton korjaamisesta. Tämä jatkokertomus on myös kertomus siitä kuinka tavisinsinööri ottaa työkalun ensimmäistä kertaa käteensä. En tiedä kuinka tämä tarina päättyy, mutta katsotaan. Auto on nimetty poikani sille antamalla nimellä Kalleksi, en tiedä miksi. Kosla on alkuperäinen T2b bussi alkuperäisenä oranssina ja muutenkin kovin alkuperäisessä kunnossa. Edellinen omistaja omisti auton yli 20v ja ajoi sillä lähes jokaisena päivänä. Ongelma on ehkä juuri tuo, että autoa ei ole koskaan kunnostettu kunnolla. Jos se on jostain mennyt rikki niin se on korjattu vain ja ainoastaan juuri siitä kohdasta. Ruostetta on jonkin verran ja sitä varmasti tulee löytymään paljon lisää. Sähköt ovat sekaisin ja kone tiputtaa öljyä. Jarrut alkoivat vuotaa 200km koeajon päätteeksi.

622. T2b, oranssi, bussi, 9h, -73

Kysy Jari Kaajalta. Toi mulle auton saksasta pari vuotta sitten. Kuskaa kumpaakin suuntaan. Kysy numerotiedustelusta Jari Kaaja Ky, Viiala.

Onko kenelläkään kokemusta Golf Mk1 Cabrioletin alustasarjoista? Jostain syystä samat osat eivät käy Mk1 kovakattoon ja rättimalliin. Miksi? Eli haluaisin tiputtaa autoa vain 20-30mm enkä 40-60 niin kuin suurin osa alustasarjoista tekee. Onko suosituksia minkä valmistajan osat olisivat tuohon hyvät tai ainakin kohtuulliset hinta-laatusuhteeltaan? Olisiko jollain jopa tuollaista pakettia kaupan? janiolkkonen@hotmail.com