Ketsa

Noista takasiivistä on vissiin nykyaikanakin rahaa maksettu (kymppejä), mutta kuitupuskureille ei taida markkinoita olla...

17 hours ago, Racing said:

Tämä olis kyllä tarvinnut bensapuolelle pitkän kunnollisen omavalmisteisen jokkis kammioimusarjan ja siihen yhden 45mm dellorton päälle..

Ei löydy tallista tuo pakosarjan kaveriksi kammiosarjaa, eikä kyllä 45 lortroakaan 😞

19 hours ago, Mäki said:

Joko olet varannut matkaliput?

En, tänään pääsi kesälomalle ja piiiitkästä aikaa mahdollisesti aikaa suoda ajatuksia myös harrastuksille. Eli eiköhän tästä lippujenkin tilaamis vaiheeseen päästä....

Tuo on yksi niistä syistä miksi tämän foorumin väki yleensä leikkaa lohkosta vesivaipat pois 😀

8 hours ago, Racing said:

Millaisia nuo kuplan etukylkipalat on tarvikeosina istuvuudeltaan?  68-> Palasta varmaan saa tehtyä vanhempaan kohtuuvaivalla heritagella oli oikeaa puolta ilman bensaluukkua.

Ja Tonni kylkipalasta on liikaa.

http://www.aircooled.fi/tuote/2166/sisalokasuoja-eteen-taydellinen-oikea-t1-867479-oem

Noi sivuvilkunreiällä varustetut on niitä mistä tehdas teki aikoinaan viimeiset kuplat Meksikossa. Tuskinpa ovat sarjatuotannossa täysin sopimattomia osia käyttäneet.

Ei ole paljoa kokemusta kuparirenkaista kuplan koneessa, mutta jälkikiristelytarve niillä vissiin saadaan aikaiseksi.

5 minutes ago, REMI said:

 Mitäs tällaiselle ostokselle pitäisi tehdä? 

Jatkaa päivittäistä ajamista?

Joku viikko sitten luin facesta vastaavasta vaihdelaatikkovarkaudesta. Ilmeisesti jossain päin pohjanmaata oli tuo tapaus.

Tommonen ilmajäähy hankittuna ja nyt koeajettunakin. Habaa käsivarsiin, jos ei muuta iloa 🙂

Bilteman kopioruiskussa on hinta-laatusuhde kohdallaan. Ja raskii tarvittaessa heittää koko ruiskun roskiin, jos alkaa ahdistamaan...

Ja tämä kommentti ei koske vesivärien+lakkojen maailmaa.

Ei ahdista enää perunateatteri. Potturi.fiin vempaimella potut on äkkiä valmiina ja niillä + grillimakkaralla täytetty harrastaja takaisin tallissa alta aikayksikön 🙂

Onneksi on kuplassa leimaa pitkälle syksyyn 🙂

Tärkeintä on harrastaminen 🙂 

Ja toisen touhuilusta syntyy aina ideoita omiin touhuiluihin. Jos joskus tarvii vastaavaa tehdä, niin omilla työkaluilla varmaan syntyisi sorvissa ensin kaksi epäkeskeistä monttua ja niiden yhdistämiseen voisi käyttää Puavo -tekniikkaa.

Ja minä olen tähdännyt min 0,1 mm välykseen.

Ennen Hämeenlinnaa tuli vedettyä motarilla kaistaa vaihtaessa sellainen sladi, että nuorempana olisi lirahtanut housuun 😐

No, ei Classic muutamaan ilmavolkkariharrastajaa jää kaipaamaan.

Mennä vasta sitten kun pallokerho on pöllyyttänyt isolla rahalla kootut.

Ennen putkirunkokiihdyttimeen haalittua runkotunnelia minäkin olisin nauranut ajatukselle tunnelin avaamisesta.

Enää en naura, mutta komppaan Åkea ja kehoitan miettimään mitä muuta hyötyä tunnelin avaamisella voisi saavuttaa. Tovi menee pisteitä poraillessa (ja erityisesti etsiessä jos on paljon syöpymää pinnassa), mutta takaisin hitsaus on ennemmin 20 min homma kuin 20 tunnin.

Youtubesta olin nähnyt vwdarrenin kiroavan Silverlinen nokkalaakereita, mutta itse en ollut ongelmia kohdannut ennen tätä viikkoa...

Kampikammio jässähti tiukaksi jo ennen isojen pinnojen viimeistä momenttia, vaikka ilman nokka-akselia oli kuivakasauksessa kampiakseli pyörinyt täydessä momentissa heleästi. Eli epäilyksen alle päätyivät ensimmäisenä nokkalaakerit ja nokkaratas.

Silmämääräisesti ei vikaa osissa, joten kasasin pelkän nokan lohkoon ja vedin puolikkaat momenttiin. Nokka ei pyörinyt käsin, jotenkin rattaasta ruuvarilla vääntäen, osan kierrosta herkemmin ja jossain kohtaa tiukasti jumittuen. Lohko auki, ei naarmuja tms. ilmaantunut laakereihin.

Hyllystä uusi satsi laakereita, ei tuplapäittäis Silverlinet (ekat oli tuplapäittäisillä), laakerit ja nokka paikoilleen, lohko momenttiin ja ihanasti pyörii.

Eli eka laakerisetti susi syystä tai toisesta. Löytyykö kohtalotovereita?

Sellainen kummajaisuuden noista laakereista vielä bongasin, että tuplapäittäisissä oli perinteiseen tyyliin lukitusnysät molemmissa päittäispuolikkaissa (viilasin pois toisesta). Mutta yhdellä päittäisellä olevassa setissä päittäislaakerissa ei ollut lukitusnysää, vaan se oli ei päittäisessä vastinparissa. Moista en ollut ennen nähnyt...

Aika toisrvoista tuo suomisarja tällä hetkellä siihen verrattuna, että maajoukkue pelaa kotikisoissa finaalissa!

On 4/4/2019 at 10:51 PM, Jooo said:

 

Enemmän nähnyt lyijy akuilla, mulle tulee noita teslan akkuja 7kpl, ja vähän tehokkaampi toi sähkömoottori...

Katellaan nyt....

Millainen matka tuollaisella akkupaketilla pitäisi pystyä taittamaan?

2 hours ago, ekam said:

 

Otan tästä neuvosta vaarin. Voitko tarkentaa "väärää nokkavalintaa"?  

Tutkijalta saitkin jo asiallisen vastauksen tähän kysymykseen. 

Noin kireä nokka, vakio kannet ja vakiokaasari eivät ole yhteensopiva combo. Tuli meinaan kokeiltua itsekkin vastaavaa 25 vuotta sitten ja oli janoinen ja ikävä ajettava vakio koneeseen verrattuna. Itse korjasin asian aikoinaan isoventtiilikansilla ja keskituplalla 🙂

22 hours ago, Urbantoy said:

 Sun Tupsukorvat jo viettää kesälommoo, 

Kyllähän kaupungista pitää löytyä vaihtoehtoinen joukkue niillekkin pelaajille, jotka arvostavat pitkää kesälomaa urheilullisen menestyksen sijaan 😂

Eiköhän noi vakio kannet kuitenkin pidä huolen siitä, että saa toiminaan vakiokaasarillakin. Viis satkua vakiota suuremmat venttiilivälykset korjaa hiukan väärää nokkavalintaa ja sitten vaan muutama pari kolme vakiota isompaa pää- ja tyhjäkäyntisuutinta taskun pohjalle (ei ole iso kuluerä). 

Onko noi punaiset Porin Ässät? Eikös ne just tässä jokuvuosi voittanut Kärpät välierissä...