Lahti411

Virossa asuva norjalainen harrastaja etsii uutta konetta trikeen. Löytyisiköhän täältä apuja? Hakusessa mahdollisimman täydellinen kone, vaikka bolt-on, jos löytyy. Toiveissa kuulemma nelos-tyypin kone, kun tarkoitus on vetää pientä asuntovaunua. En nyt tehnyt varsinaista ostoilmoitusta, kun ajattelin ensin kysellä, mitä olisi tarjolla. Minulla ei myöskään ole osaa eikä arpaa tässä muuten, kuin olla auttavana kätenä ja välittää yhteystiedot, jos kauppoja aletaan hieroa.

Autossa on alkujaankin 15-tuumaiset peltivanteet, eli nuo, mitkä kuvassakin ja haluaisin säilyttää tuon koon. Lancian omat aluvanteet on 14-tuumaisia ja tähänkin koriin ne tulivat vakiovarusteeksi pienen faceliftin yhteydessä. Ajatuksissa on hillitysti muokata ulkonäköä ja löytää vaihtoehto Lancian omille vanteille. Lisäksi toiveena myös ihan hitusen ulompana istuva vanne. Mitään radikaalia muutosta en halua, joten tyyli pitäisi olla 60/70-lukuinen ja sirohko. Onkohan mitään retrovanteita, joihin voisi porata sopivan pulttijaon?

Nää on tyylikkäät ja näitä olenkin myös harkinnut. Joku simppeli alumiininharmaa varmaan sopis hyvin Lanciaan.

Juu, Lancian omatkin alut on tosiaan Cromodorat, mutta noita kumpaakaan ei saa 15-tuumaisena, mikä on tämän Flavian alkuperäinen vannekoko. Se onkin se syy, miksi etsin Volkkarin valikoimista vanteita.

Slotit ei ehkä ihan sitä, mitä nyt hakusessa. Slotit on niin tuhdin näköiset ja simppelit, että ei mielestäni sovi italiaanoon. Jotkut sirot ja aika monimuotoiset saisivat olla. Joku neliömäisillä aukoilla oleva malli oli myös, mutta en nyt löydä sitä. Meinasin joskus vuosia sitten ostaa sellaiset omaan Volkkariin, mutta en enää muista, mikä vanne se oli...

Pedrinit on kieltämättä tyylikkäät ja just tuollaisina yksivärisinä. Noi Lancian omat vanteet on ihan ok, mutta aina tekee mieli maustaa omia harrasteautoja jollain tavalla. Vanteet on hyvä tapa muokata ulkonäköä, kun siinä ei tehdä mitään peruuttamatonta. Ajattelin myös, että jos saisi samalla pyöriä ihan hitusen ulommas, niin aina parempi.

Tuli ostettua toisen merkkinen harrasteauto, jossa sattuu olemaan sama 4X130 pulttijako, kuin 70-luvun ilmajäähyissä. Kys. autoon on vähän vanteita tarjolla, joten ajattelin, josko siihen koittaisi sovittaa Volkkarin vanteet. Vanteet saisi olla klassisen sporttiset, kuten ATS, tykit sen sijaan ei oikein innosta. Sprintstar ja Cosmic miellyttää omaa silmää, mutta tuleeko vielä mieleen 4-pulttisia, 15-tuumaisia aluvanteita, jotka sopisi urheilullisempaan autoon ja joita olisi kohtalaisella vaivalla hankittavissa? Voisin myös maksaa pienen korvauksen, jos voin lainata joitain sopivia aluja mallattavaksi (kohtalaisen matkan päästä Lahdesta).

Koko bensalinja on aikanaan uusittu ja nyt pumpun vaihdon yhteydessä laitettu kaikki letkut uusiksi. Sain auton nyt käyntiin, mutta tyhjäkäynti on heikko. Auto jopa starttaa ilman starttisprayta, mutta kaasua pitää pumpata koko ajan, että pysyy käynnissä. Taidan hakea uutta bensaa nyt vähän reilummin ja kokeilla vielä uudelleen. Nyt ilmaantui sitten seuraava ongelma: laturin valo ei sammu... No, pitää katsoa, onno joku piuha jäänyt löysälle startin asennuksen aikana.

Kaasarit putsattu taas kerran ja nyt pumppailen vielä vanhoja bensoja letkuista pois. Aika tuollaista sameaa on letkuista tuleva bensa. Kai sen kirkkaampaa pitäisi olla, vai meneekö se vaan pumppauksessa tuollaiseksi? Pari kaurista kävi pihassa riehumassa ja saivat rikottua Volkkarin etuvilkun. Onneksi varastolta löytyi ehjä linssi ja käyttämätön vilkun pohja. Jokohan kohta pääsisi tekemään niitä huoltoja, mitä alkujaan oli tarkoitus...

Kävin vielä ihmettelemässä autoa ja nyt taitaa olla niin, että pitkähkössä bensalinjassa pumpulta kaasareille on vielä aika paljon huonoa bensaa jäljellä. Oli nimittäin testipurkin pohjalla sellaista jännää kuitumaista möhnää (vähän kuin levää), mitä putsasin jo aiemmin kaasareista. Pitää nyt vielä tyhjentää tuokin letku ja varmaan taas kerran putsata kaasarit. Kai tää tästä 🙄

Jahas, jotain on nyt johtojen kanssa ilmeisesti pielessä. Pyysin puolisoa starttaamaan ja tarkkailin bensaletkua koneen päässä. Bensaa ruiskahti aina purkkiin vasta, kun starttaus lopetettiin, eli kun virta-avaimen palautti starttiasennosta. Ei kai sen tuolla tavalla pidä toimia? Vai onko tarkoitus, että startti tapahtuu kaasarissa jo olevalla bensalla ja uuden tavaran pumppaus alkaa vasta startin jälkeen? Prkl, kun minulla ei ole mitään tietoa, miten pumppua ohjaava rele toimii.

Uudet neulaventtiilit tsekattu vielä kertaalleen ja todettu herkästi jumitteleviksi. Laitoin orggikset Solexin venttiilit takaisin paikoilleen. Edelleen starttispraylla lupaa, mutta omillaan ei käynnisty millään. Mystistä... Pitää varmaan puristuspaineet mitata seuraavaksi. Vai mitäs olette mieltä, lupailisiko tuo edes starttisprayllla, jos puristukset olisi hukassa? Voiko tulppien vaihto vaikuttaa niin paljon, ettei auto lähde bensalla edes auttavasti käyntiin? Olen käyttänyt ennen NGK BP6ES tulppia, mutta nyt laitoin Motonetin type4 Transporttereille suosittelemat BP5ES tulpat.

Startti toimii, vanhat bensat valutettu pois ja uutta laitettu tilalle. Kaasarit putsattu ja kalvot tsekattu ja kaasarit laitettu petussäätöihin. Bensaa tulee kaasareille ja starttispraylla hörähtää nätisti. Mutta ei vaan jää käyntiin eikä ilman sprayta edes hörähdä. Ilmeisesti kaasareissa on jotain vialla edelleen. Onko ehdotuksia? Edittiä sen verran, että kaasarit vaikuttaa rutikuivilta, eikä kurkuissa näy tippaakaan bensaa, kun väännän kaasarit yhdistävästä tangosta. Pitää nyt katsoa, onko kohokammioissa bensaa.

Sellaista tilannepäivitystä, että päätin nyt avata kaasarit taas kerran. Aikamoista majoneesia oli kaasareissa, eli vanhat bensat on nyt käynnistymisen tiellä. Pitääpä tyhjentää tankki mönjistä. Vasen kaasari oli se, joka viimeksi vuoti ja putsauksen yhteydessä huomasin, että neulaventtiilin alta puuttui prikka kokonaan. En tiedä, olenko sen itse unohtanut, vai eikö sitä siellä ole ollutkaan... No, tuo ainakin selittää sen, että bensapinta on päässyt nousemaan liian ylös, jolloin bensaa on tiputellut koko ajan kaasariin. Katsotaan, josko tuon saisi vihdoin käyntiin, kun olen vielä tankin tyhjentänyt ja laittanut uutta bensaa tilalle. Ainakin huikalla hörähtää välittömästi käyntiin.

Tällä hetkellä kaasarit eivät enää vuoda. Niissä on nyt uudet neulaventtiilit, joista toinen aluksi vuoti. Letkujen siirron jälkeen ei tätäkään vuotoa enää ole ollut. Testasin venttiilit puhaltamalla kaasarin syöttöputkesta. Neulventtiilt sulkivat ilman kulun hyvin herkästi.

Juu, mutta ne on eri kokoiset. Ja uudet tarvikeventtiilit olen jo kaasareihin vaihtanut.

Uudet on tarvikkeet. On mulla monessa autossa tarvikeventtiilit toimineet ihan hyvin. En oikeastaan muista, että neulaventtiilien kanssa olisi edes ollut ongelmia missään autossa. Kaasarit on tullut huollettua kaikissa härveleissä, mitä mulla on ollut. Nämäkin Solexit olen muistaakseni käynyt läpi joskus reilu 10 vuotta sitten. Jos jollain sattuu olemaan hyllyssä käyttämättömät Solexin 1,2 mm neulaventtiilit, niin saa toki tarjota.

Jep, pusla aivan loppu... Nyt pyörittää taas nätisti!

Laitoin uuden startin takaisin paikoilleen ja sehän pyörittää taas reippaasti. Taitaa olla aika vaihtaa startin pusla. En keksi mitään muuta syytä tuohon äkilliseen toimimattomuuteen. Vähän ehkä ontuen tuo starttikin pyörittää, eli saattaa hyvinkin olla 10 vuotta palvellut pusla lopussa.

Startti toimii hyvin, kun sen kytkee suoraan akkuun kiinni, eli jossain on nyt huono johto tai liitos. Tästä ei ole kuin pari vuotta, kun uusin starttipiirin kaikki johdot, kun orggikset oli muuttuneet pölyksi. Mystistä...

Laitoin huvikseni vanhan startin paikoilleen ja sehän toimi, kuten aikaisemminkin, eli laiskasti, mutta silti toimi. Uusi startti ei inahdakaan ja lopetti toiminnan kertalaakista. Onko nämä tarvikestartit todellakin näin huonolaatuisia? Koskaan ennen ei ole startti tällä tavalla hajonnut. Pitää nyt vielä testata kytkemällä virrat suoraan tuohon kiinni, eikö tuo todellakaan toimi enää ollenkaan. Mikähän tuosta voi hajota tuolla tavalla?

Minulla on tuossa nyt merkittömät, jotka siis ihan vasta vaihdettu kaasareihin. Olleet n. viikon vasta paikoillaan. Mikähän ero tuolla 1,5:llä on verrattuna 1,2:een?

1,2 taitaa lukea tuossa pinnassa

Sulakkeet uudestaan tarkastaettu ja putsattu sekä sulakerasian johtoliitokset tsekattu. Ei ongelmia. Mitenkäs tuon virtalukon pohjan voisi tarkastaa?

Laitetaan nyt huomioita ranskalaisin viivoin randomissa järjestyksess: -Auton keula tosiaan on aavistuksen ylämäkeen tässä pihalla, eli se toki voi edesauttaa tuota bensan valumista. -Neulaventtiilit on uusittu ja bensan pinta tarkastettu. Se oli vähän matala, ollen 14 mm kaasarin rungon pinnasta. Ohjearvo taisi olla 14-12 mm. Kohot toimii. -Takaiskuista sen verran, että eikö niiden ole tarkoitus estää ensan valuminen tankin suuntaan ja mahdollistaa virtaus kaasareille? Eli en näe, että niistä olisi apua. -Tämä Hücon pumppu on tarkoitettu kaasareille ja paine pitäisi olla samaa luokkaa orggispumpun kanssa. Tulvimista ei ole ollut moottorin käydessä tai pienillä testilenkeillä. -En tiedä, voiko tuo bensaletku pumpulta kaasareille todella jäädä niin kauan paineen alaiseksi, että sieltä tiputtelee bensaa vuorokauden jälkeenkin. Tuntuu jotenkin uskomattomalta, kun paine kuitenkin purkautuu hissukseen. -Jos letkussa olisi selkeästi painetta, luulisi, että kun irrotan letkun kaasarilta, sieltä purskahtaisi paineistettua bensaa. Nyt näin ei ole, vaan sama rauhallinen tiputtelu jatkuu myös letkulta. Ja tämäkin vaikuttaisi nyt letkujen uudelleen reitityksen jäljeen loppuneen. -Pumppu on toiminut hyvin tähän asti, eikä turvarele ole aiheuttanut ongelmia missään vaiheessa. -Virtalukon pohjaa epäilen itsekin. Tarkastan vielä, että starttipiirin johto on varmasti hyvin paikoillaan sulakerasiassa (näissä se jää vähän mutkalle ja voi irrota). -Kaikki muut sähköt toimii (valot, puhallin, pyyhkijät jne), mutta avaimen kääntö käynnistysasentoon ei aiheuta pihaustakaan. Seuraavat askeleet on selvittää, mihin starttivirta katosi ja sitten ehkä vielä siirtää bensapumppu lähemmäs konetta, jotta paineistetuksi jäävä letku ei olisi noin pitkä.