Lahti411

Selvä homma! No, kunhan nyt saan jonkin aihion käsiini, niin pitää alkaa tarkemmin selvitellä. Ja tosiaan, eiköhän sitten koneistamonsaa sinne jotkut sovitettua, jos oikeita ei suoraan hyllystä saa.

Ainakin Paruzzilla on pakoventtiilien ohjureita 4-tyypin koneisiin. Eikö nämä käy, vai ovatko uudet heikkolaatuisia? https://www.paruzzi.com/fi/baywindowbus/moottori/kampikammio-kannet-ja-tarvikkeet-boxer-moottorit/41568/

Ok, no nämä olikin hyviä vinkkejä, enkä kyllä tiotakaan tiennyt, että ohjureita on vaikea saada. Aika yllättävää jotenkin, kun kyse melko yleisestä koneesta.

Aivan, joo, muistankin nyt tuon ruuvin jostain projektikertomuksesta vuosien takaa, mutta tuskin olisi ollut mielessä, kun lähden lohkoa avaamaan. Kaasuläpän korjaukseenkin taitaa olla jotain niksejä nykyään. Pitää varmaan tehdä tästä joku projektikertomus, kun aloitan hommat, niin sinne voi sitten näitä erikoisuuksia selostella.

Nyt ensisijaisesti kaipaisin neuvoja nelostyypin koneen ostoon ja kokoonpanoon. Ruiskujuttuja ehtii mietti sitten, kun muu kone alka olla kasassa.

Noo, miten sen nyt ottaa... Pitäähän tuohonkin lisätä vielä suuttimet ja varmasti joutuu tekemään/teettämään kaikenlaista pientä.

Sedan-malleissa oli noin. Variantissa öljytikku ja täyttöaukko ovat takaluukun "kynnyksessä". Näkyvät aloituskuvassakin oikeassa alareunassa.

Juu, on virranjakajassa kärjet, jotka antaa impulssin suuttimien magneettiventtiileille. Olen vuosien varrella kyllä jonkin verran tuon ruiskun toimintaa opiskellut ja on D-jet jossain määrin tuttu muista laitteista.

Minula ei ole tämän kanssa mikään kiire, koska autossa on kuitenkin toimiva moottori. Tekee mieli opiskella taas jotain uutta, joten siksikin tällainen projekti mielessä.

Omassa 411 Variantissa ei ollut konetta ollenkaan, kun ostin sen 20 reilut vuotta sitten. Tähän asti olen ajellut 1800 AP -lohkoon tehdyllä koneella (otettu varaosa-autosta), jossa on Solexin 32/34 PDSIT tuplakaasarit. Nyt tekisi mieli palauttaa auto täysin alkuperäiseen asuunsa koneenkin osalta ja ajattelin metsästää 1700 kuutioisen ruiskukoneen W-lohkon ja siihen sitten keräillä alkuperäiset kannet ja D-jetin ruiskuosat. En ole koskaan rakentanut yhtäkään konetta alusta loppuun, joten kaikki vinkit kiinnostaa. Toki kiinnostaa myös, mitä erityisesti type 4 -koneen ostossa ja kasauksessa kannattaisi huomioida. Tarkoitus siis tehdä alkuperäistä vastaava kone, mutta jos näissä on jotain suunnitteluvirheitä tms. joita voi nykyään korjata, niin sellaisia muutoksia voisin tehdä.

Selvä homma. Palataan asiaan!

Vieläkö lohkoja on tarjolla? Löytyykö W-sarjan lohkoa, eli 1,7-litrainen 411/412 ruiskukoneen lohko?

Ostan 411/412 -malleissa käytetyn Eberspächer BA4:n palotilan puhaltimen tai vaikka koko lämppärin. Ymmärsin rakenteen väärin ja rikoin omani. Prkl...

Pitää vähän muistella, mutta isoin ero lienee se, että 4-oviset ja farkkukoriset, eli Variantit olivat käytännössä aina automaatilla ja vinyylipenkeillä -kuten tuokin yksilö. Vain 2-ovisia malleja myytiin manuaalilaatikolla Jenkeissä. Takavalot myös punaisilla vilkuilla ja tosiaan etuvilkuissa heijastimet/äärivalot sivulla. Perusmallia, eli ilman ällää, ei taidettu Jenkeissä myydä ollenkaan ja autoissa olikin takaluukussa vain merkintä 411 tai 412, eli ei E- tai L-kirjainta tai niiden yhdistelmää. Vuosimalliin 1974 D-jet muuttui L-jetiksi Jenkeissä, mutta Euroopassa nuo viimeiset 412-mallit myytiin kaasareilla varustettuna.

Jenkki-mallin 412 Suomessa! Tuotu maahan jo 1975. Enpä tiennyt, että tällainenkin on tänne eksynyt. https://www.nettiauto.com/volkswagen/412/15153871

VW 411 on jäänyt muiden projektien vuoksi turhan vähälle huomiolle. Nyt olisi tarkoitus taas siistiä tämä ja saada keväällä ajoon. Kaikenlaista herättelyä ja herkistelyä olenkin jo tehnyt. Pari vuotta sitten onnistuin sotkemaan omaa tyhmyyttäni koko bensalinjan kaatamalla väärästä kanisterista jotkut mönjäbensat tankkiin. Aikamoinen homma oli putsata tankki, bensaputket ja kaasarit useampaan kertaan. Nyt alkaa taas käydä nättiä tyhjäkäyntiä ja tuntuu toimivan normaalisti. Talven aikana olisi tarkoitus ohjausvaihde huoltaa tai vaihtaa ja siistiä rapistuvaa malipintaa sekä sisätiloja. Ja jos vihdoin saisi takasivulaseiksi vaihdettua pop-outitkin, jotka on olleet asennusta odottamassa vuosia. Lisäjuonteena harrastukseen ajattelin selvitellä, jos saisin vuoden 2028 Classic Motorshowhun rakennettua pelkästään VW 411 ja 412 -malleille omistetun osaston. VW 411 esiteltiin toukokuussa 1968, joten Motorshown aikoihin tulisi tälle mallille 60 vuotta täyteen. Hienoa olisi saada näytille eri versioita näistä autoista. Minulla on kaikenlaista 411 rekvisiittaa hankittuna ja saisin varmasti töistä lainaan jotain messurakenteita yms. materiaaleja, joilla saa osastoa rakennettua. Katsotaan, kuinka asia etenee :)

Virossa asuva norjalainen harrastaja etsii uutta konetta trikeen. Löytyisiköhän täältä apuja? Hakusessa mahdollisimman täydellinen kone, vaikka bolt-on, jos löytyy. Toiveissa kuulemma nelos-tyypin kone, kun tarkoitus on vetää pientä asuntovaunua. En nyt tehnyt varsinaista ostoilmoitusta, kun ajattelin ensin kysellä, mitä olisi tarjolla. Minulla ei myöskään ole osaa eikä arpaa tässä muuten, kuin olla auttavana kätenä ja välittää yhteystiedot, jos kauppoja aletaan hieroa.

Autossa on alkujaankin 15-tuumaiset peltivanteet, eli nuo, mitkä kuvassakin ja haluaisin säilyttää tuon koon. Lancian omat aluvanteet on 14-tuumaisia ja tähänkin koriin ne tulivat vakiovarusteeksi pienen faceliftin yhteydessä. Ajatuksissa on hillitysti muokata ulkonäköä ja löytää vaihtoehto Lancian omille vanteille. Lisäksi toiveena myös ihan hitusen ulompana istuva vanne. Mitään radikaalia muutosta en halua, joten tyyli pitäisi olla 60/70-lukuinen ja sirohko. Onkohan mitään retrovanteita, joihin voisi porata sopivan pulttijaon?

Nää on tyylikkäät ja näitä olenkin myös harkinnut. Joku simppeli alumiininharmaa varmaan sopis hyvin Lanciaan.

Juu, Lancian omatkin alut on tosiaan Cromodorat, mutta noita kumpaakaan ei saa 15-tuumaisena, mikä on tämän Flavian alkuperäinen vannekoko. Se onkin se syy, miksi etsin Volkkarin valikoimista vanteita.

Slotit ei ehkä ihan sitä, mitä nyt hakusessa. Slotit on niin tuhdin näköiset ja simppelit, että ei mielestäni sovi italiaanoon. Jotkut sirot ja aika monimuotoiset saisivat olla. Joku neliömäisillä aukoilla oleva malli oli myös, mutta en nyt löydä sitä. Meinasin joskus vuosia sitten ostaa sellaiset omaan Volkkariin, mutta en enää muista, mikä vanne se oli...

Pedrinit on kieltämättä tyylikkäät ja just tuollaisina yksivärisinä. Noi Lancian omat vanteet on ihan ok, mutta aina tekee mieli maustaa omia harrasteautoja jollain tavalla. Vanteet on hyvä tapa muokata ulkonäköä, kun siinä ei tehdä mitään peruuttamatonta. Ajattelin myös, että jos saisi samalla pyöriä ihan hitusen ulommas, niin aina parempi.

Tuli ostettua toisen merkkinen harrasteauto, jossa sattuu olemaan sama 4X130 pulttijako, kuin 70-luvun ilmajäähyissä. Kys. autoon on vähän vanteita tarjolla, joten ajattelin, josko siihen koittaisi sovittaa Volkkarin vanteet. Vanteet saisi olla klassisen sporttiset, kuten ATS, tykit sen sijaan ei oikein innosta. Sprintstar ja Cosmic miellyttää omaa silmää, mutta tuleeko vielä mieleen 4-pulttisia, 15-tuumaisia aluvanteita, jotka sopisi urheilullisempaan autoon ja joita olisi kohtalaisella vaivalla hankittavissa? Voisin myös maksaa pienen korvauksen, jos voin lainata joitain sopivia aluja mallattavaksi (kohtalaisen matkan päästä Lahdesta).

Koko bensalinja on aikanaan uusittu ja nyt pumpun vaihdon yhteydessä laitettu kaikki letkut uusiksi. Sain auton nyt käyntiin, mutta tyhjäkäynti on heikko. Auto jopa starttaa ilman starttisprayta, mutta kaasua pitää pumpata koko ajan, että pysyy käynnissä. Taidan hakea uutta bensaa nyt vähän reilummin ja kokeilla vielä uudelleen. Nyt ilmaantui sitten seuraava ongelma: laturin valo ei sammu... No, pitää katsoa, onno joku piuha jäänyt löysälle startin asennuksen aikana.

Kaasarit putsattu taas kerran ja nyt pumppailen vielä vanhoja bensoja letkuista pois. Aika tuollaista sameaa on letkuista tuleva bensa. Kai sen kirkkaampaa pitäisi olla, vai meneekö se vaan pumppauksessa tuollaiseksi? Pari kaurista kävi pihassa riehumassa ja saivat rikottua Volkkarin etuvilkun. Onneksi varastolta löytyi ehjä linssi ja käyttämätön vilkun pohja. Jokohan kohta pääsisi tekemään niitä huoltoja, mitä alkujaan oli tarkoitus...