busgods

Eikös kärjettömän säätäminen toimi samaan tapaan kuin vakiosetupinkin? Haet konekombinaation mukaisen staattisen ennakon perinteiseen tyyliin ja sitten strobottamaan kun kone on käynnissä. Ennakon säätämisestä on tällä palstalla tarinoitu taajaan ja paremmin kuin minä pystyisin eli käytäpä haku-toimintoa mikäli homma on hakusessa...

Kysehän oli siis tästä tuotteesta. Kuvan mukainen runko siis tuli. Ulkoisesti myös kansi vaikuttaa samalta. Reikä vaan ei kohtaa runkoa. Asia kun on luvattu korjata uudella kannella niin saap nähdä auttaako mihinkään. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1616 Lisäyksenä nyt 4.5 tähän ketjuun että korvaava tuote ilmestyi viime viikolla postiluukkuun ilman lisäkustannuksia ja tiivistevertailun jälkeen osoittautui soivaksi tuotteeksi. Melko mahtavaa.

Mikäli tsekkaatte CBn sivuilta niin näissä Maxi30 sarjoissa ainakin kuvien mukaan on kyseessä juuri tämä runko... Kantta on näemmä useampaa mallia. Voisi kuvitella että tämä runko toimii kyllä FF tyylisenä sikäli mikäli kannessa poisto on oikeassa kohdassa eikä se limity toiseen kanavaan... Valussa näyttäisi olevan tilaa useammanlaisille työstöille. Luulenpa että asiaan saa lisää valaistusta kunhan saan tuon "oikean" kannen tilalle.

566. Splitti -50 567. Pallokeula -71

Pienehkö varoituksen sana etenkin niille jotka ovat viimeaikoina ostaneet CBn fullflow pumppupaketteja. Tsekatkaa että osat sopii yhteen... (Tietysti näinhän aina tehdään!) Allekirjoittaneelle tuli avaamaton CB:n Maxipump30 paketti. Päällisin puolin OK. Ennen asennusvaihetta rupesin sitten tutkimaan pumppua joka ulkoisilta puitteiltaan poikkeaa vakiopumpusta sen verran että tulppausta ei välttämättä tarvita poistopuolelle. Vika ei ollut rungossa vaan siinä että kannen poistokanava oli väärässä kohtaa suhteessa runkoon ja tiivistevertailulla virtausta kanteen olisi ollut vain ehkä noin vajaa 50%, hivenen myös vakiokanavaan... Eli ei hyvä homma. Toivottavasti näitä ei kukaan iske suoraan kiinni vaan jäävät tutkimaan samoja hommia kuin minäkin. Vian syyksi paljaistui virhe CB:n pakkaamossa. Vääriä kansia oli mennyt pieneen sarjaan paketteja. Homma on korjauksessa ja uusi kansi tulossa. Eli kaikki siis ok omalta osaltani. Liitteenä pari shottia jotka selventänevät tilannetta... Täältä tähän.

Ootko kurkannu öljypohjan kautta? (O Y O)

Tää nyt tietty jo liiiian myöhäistä mutta taannoin painiskelin samanmoisen ongelman kanssa. Vikaa ei meinannu löytyä säätimiä vaihtelemalla eikä keittoa juomalla... Laturi oli näitä jälkituontato tasavirtasia joita esim. Motonetistä sun muualta voi hankkia. Pääsyylliseksi osoittautui juurkin laturi. Sain korjattua asian pauttiarallaa niin että vaihdoin laturiin uudet hiilet ja "hioin" teräsvillalla akselin vastepinnan joka oli ilmeisesti jotenkin lasittunut tms. Tempauksen jälkeen latausvirta pompsahti onnistuneesti hyväksyttäviin lukemiin. Toistin vastepinnan puhdistuksen parin kuukauden välein käyttökaudella. Ongelma ei toistunut. Vaihtovirtanen on tietty ok vaihtari. Ellei sitten halua kahmia kaikkia öldeskuule pisteitä... Täältä tähän...

Olisko mahdollista että jokin muu komponentti kuin akseli ottaa vastaan? Nivelet? Iskarit? Joskus on ollu ääriasennot hakusessa näissä akvaariovuosimallien aksiloissa... Eikös noi palat muuten ole olkatappikeulaa varten? Tuo latat niputtava pala on suht neliskanttinen ja mun mielestä nivelkeulan reijässä on vähän enempi ristin muotoa. Ehkäpä väärä säätöpala jumittaa? ;))

Onko mahdollista modifioida alkuperäistä V8iin tarkoitettua kiekkamittaria niin että se toimisi 4 cyl koneessa? Asteikkokin pitäis vielä toimia kuten alkuperäisessä. Aftermarket kamoissahan tämä onnistuu yleensä johtoja katkomalla tai liittämällä mutta näissä originaaleissa lienee eri homma... - ameriikka ja kuivaliha -

Ai tää olikin sellainen "heittelen esimerkiksi nokkaa mutta en sitä käytä ehkä lopulta" - topiikki... Luulen että saatat päästä päämäärääsi paremmin jos kerrot aiheesta kiinnostuneille että mikä auto (paino tyyppi jne.) ja mikä laatikko, miten ajattelin sillä autolla ajella ja missä, mitkä renkaat, mikä kuskin paino ja onko apparin penkillä välillä joku ja onko sillä isot tissit. Näitä tärkeitä tietoja vois ehkä joku soveltaa moottorin suunnittelukaavaan luovasti. - marginaali -

Kesäksi vai kahdeksi? Ja vielä vastapainoveivit? Tämä lienee uusi tuote? Kiinnostaa kovasti jos näillä etua kiertokoneeseen... ;) Eörkuuledin miehillä on ihan mukavaa koneen palikkaa tällä hetkellä myynti-ilmossa. Ehkä olet tutustunut? Veiviongelmasi ratkennetvat siinä... Vakiotkin tietty tuollaisessa kombossa kestää, säästö tosin marginaalinen näillä kursseilla. Hommaa uusi vakkariasetelma ja hyvä levy, ja tuplat kyllä olis kohtuu järkevä hankinta tuollaseen kiekkakonheeseen... Mennee kohtuu hyvin varmaan vakioöljynpumpullakin mutta ehkä fullflow hivenen terästettynä järkevä? Budjettikone? Ehkäpä suosittelisin tontun uhraamista minimissään että saat jotain järkevää aikaiseksi. Sekin taitaa olla aikamoinen budjettikone. Ruotikaa muut lisää. Kerro ihmeessä mitä kansille tarkalleen tehdään että joku voi heittää vinkkejä vähän tarkemmin. - buy nothing day -

Eikös herr M. ole saanut koskaan pakettia mikä olisi vakuutettu suuremmasta arvosta kuin mitä sen kauppa-arvo on? Onnistuu kyllä niinkin... Kuulin että näinkin on käynyt. Vakuuttaminen on meinaan aika halpaa jos vertaa postituskuluihin taikka tavaran hintaan(riippuu tietty että mistä "tavarasta" on kyse...) ;))) - Bussen till Eira Garage -

Tähän paatokselliseen "kekkoslandia" topiikkiin voisin vielä lisätä sivujuonteen käytettyjen osien tilaamisesta. Otetaan nyt esimerkkitapauksena vaikkapa harrastaja joka tilaa itselleen karvan kauhtuneen setin Mahlen Gas Burner vanteita. Näiden hinnathan näyttävät olevan kohtuullisia aina reilusta tonnista ylöspäin. Tulli taitaa ilmoittaa että eivät sinällään peri tullia keräilyarvosta. Kukas silloin määrittelee ns. todellisen arvon vaikkapa 2000e vannesetille? Ne on kuitenkin yli 30v vanhoja kilkkeitä ja pientä fiksausta vaille. Jos avaat paketin tullineidille niin takuulla sanoo että "olipas kalliita kun ovat noinkin rumat" jos kuitissa lukee että 100e kierros... Tai kuulin että jollekin oli näin käynyt. ;) Tästä ei sinällään pidä ottaa mitään ohjeita taikka suuntaviivoja mutta kiinnostaa sinällään jos tuotteen reaaliarvo esim. maallikon silmissä (esim. vakuutusyhtiö, tulli, pankin setä) on 10% siitä mitä keräilyarvo (samban hullu pyynti ja mielipuolen suomi-pojan maksama hinta). Muuten, tuohon korvausmenettelyyn. Joku kaveri oli muuten saanut Postista korvausta vioittuneesta lähetyksestä kun paketti oli vakuutettu ameriikan päässä. Siis vaikka asia ei heille kuulunutkaan. Maksoivat kiltisti 70% tuotteen korjauskuluista... Ei siis kande heittää kirvestä kaivoon vaan ehkä täyttää ne lipetit tsekata päätös. No kaikki tuotteet ei tietenkään ole korjattavissa jne. mutta näin periaatteessa posti korvaa vahingoittuneita paketteja tietyillä ehdoilla.

Tämän projektin tarkoitus ei olekaan erottua massasta... Yritän museoleimalle ja nysvään lokarinkiinnikemuttereita. nim. "30hp rulez"

Hitto poijjaat! Tää Glasuriitti olikin hitti! Kiitokset vaan kovasti. Ny vaan nenä tukkoon ja ruutta savuumaan!!!

Ei hanuun vaan koppaan... Mitäs noi merkit tossa L11 lipukassa tarkoittaa? Sekoitussuhteita??

Maalin hankkimista ennen vuoden vaihdetta pyytäisin apua joko maalatun mallikappaleen tai Glasurit kaavan tms. informaation muodossa. Haussa oleva väri on vuoden 1950 Pastel Green L11. Kaikki vinkit yms huomioidaan... sami.ourila ät ark-jaakkola.fi 050-5929174 Noin suunnilleen tämä värinen juttu...

Osien hinnat on tällä haavaa sen verran edulliset että en taitais heikontaa konetta orkkisveiveillä. Pomminkestävät H-profiilit sopivilla mitoilla saanee noin 200e hintaan. Niissä on valmiina vahvat pultit ja vievät lienee tilaakin vähemmän lohkon sisällä kuin vakiot ts. avarrusta/heikennystä lohkoon vähemmän. 82nen on hyvä peruskampi, siihen vaan 90.5set kaveriksi niin kombinaatio on aika hyväksi havaittu. Mikäli kaipaat enempi tehoa kuin järkeä niin kasvatat putkea 94mm taikka suoraan 101.6een. Kepeään katukruisinkiin tuo 90.5mm riittänee yhdeksi kesäksi, ehkä jopa kahdeksi? ;)

Tsekkaas toi ilmo Sambasta. Vähän voi saada fiilareita siitä että miten mikäkin muutos/nakse vaikutttaa... dropning services Iskareista luin joskus aikanaan sellaisesta kollektiivisestä mielipiteestä että paras combo parantamaan hivenen pehmeetä ajotuntumaa olis GR-1set keulaan ja valkoset Gas-a-justit taakse. Hommasin 71een sellaset ja aika hyvältä tuntu eka tyypit tässä syksyllä. Armotonta tontitusta pitäis vielä harrastaa tuossa kevätpuolella ja sen jälkeen ehkä lopullinen verdict aiheesta... Normi pallis on sen verran pilvissä että joku 10-15cm ei muuta hommaa vielä miksikään. Ehkä olat (2,5'')+ säätöpalat (3'') ja matalampi profiili (~20-50mm) tekee jotain? - bussen till slussen -

No olisit tilannu kortilla, harmi ettei sulla ollu sitä. Siitä saa ainakin rahat takas jos menee diilit myttyyn. Toi Gene on vanha guru. Kaikki sitä näissä piireissä palvoo, ehkä?

Ei ny varsinaisesti volkkariaihe mutta pitäis vaihtaa apparinpuolen takapyörän laakerit 69iin possuun ja väittivät jollain varaosapalstalla että olis helevetin moinen homma. Lienee se ulosvetäminen suurin probleemi? Eikös näihinkin vois hitsata jotain kiinni ja ulosvetäen tms. kun vanhat joutaa sulattoon enivei? Jos on kokemuksia/vinkkejä kerro ihmeessä...

Asentelin tuossa juuri uuden startin yhteen 901 sarjan askiin ja samalla vertailin startin mittoja ja ratastusta vakio kuplan 12V starttiin. Ei ollut mitään merkittävää eroa kumma kyllä. Eli siltä osin pitäisi rokata.

Kokeilepa ebaymotors.com ja sieltä satunnaisia Loyddsia edustavia mattofirmoja pommittamaan. Laatu on hyvä ja värit, brodeeraukset yms. onnistuu customina. Tilasin toista kuukautta sitten matot vanhaan possuun sieltä ja tuote on erittäin hyvä. Kaavat löytyy varmasti myös kuplan lattioihin. Rahti on suomeen varmasti jotain 50-100usd riippuen nopeudesta. Jos oikein muistan niin noiden possun mattojen hinta oli 119usd omilla spekseillä. Veikkaisinpa kuplan mattojen tulevan veroineen johonkin 200e luokkaan näillä kursseilla... Tarviit PayPal tilin jos tilaat noista putiikeista. Euroopassa matonkutomoita on aika hintsusti. Voihan se olla että joku täälläkin tekis matot mutta epäilen että saatko samaa laatua lähellekään samaan hintaan?

Hmm, voipa olla että ettisin kaks kertaa enenkuin alkaisin hitsaamaan normi rst mutteria SSI pakariin... Ei jotenkin oikein viimeistely kohtaa tuotteissa. No eiköhän tuollainen hivenen fiinimpikin jostain löydy. Olikos TomiV:n nipat rst versioita?

Njoo, toi VPVn mutsku lienee oikeanlainen. Luulis näitä löytyvän ihan pääkaupunkiseudultakin kun on tuo mansen kieli vähän hugas...