Bubble-70

Tämä kävi mielessä, mutten kehdannu kysymättä veistellä :) Miten pitkälle eteenpäin voi mennä?

Komppaan tätä, loctite 542 on tuohon sovetuva tuote. Pitää ja saa pienellä lämmittämisellä vielä irtikin. Ei riitä kierteiden pituus siihen että pääsisi tarpeeksi pitkälle reikien ohi. Juurikin tuota 542:sta ja kemiallista metallia kokeiltu, muttei pitänyt. Liekö plastic paddingin kemisk metall ollu ihan parasta mahdollista?!? Tuonne pidemmälle ei voi tehdä kirteitä että pääsee reikien ohi? (kuva 3)

Hyvät neuvot olis nyt paikallaan! Potilaalla on full flown paluu puolella verestävää ihottumaa ja ongelmaksi muodostuu voitelu aineen vuotaminen lohkosta ulos, syynä kierteytyksen epäonnistumisesta johtuvat "reijät" (kuva 1) Pystyykö tuohon aluhitsari hitsaamaan täytettä reikien umpeen, vai onko liian ohkaista? (kuva 2) Onko tiedossa joku virma/tyyppi jolla on taito ja välineet tehdä? Vai pystyykö tuonne syvemmälle tekemään (teettämään) uudet kierteet jolla pystyy ohittamaan nuo reijät? (kuva 3) Ideaali tilanne olisi se ettei tarvitsisi alkaa lohkoa purkamaan, mietin vain että alkaako tiivisteet käryämään alumiinihitsauksen lämmöstä? tämmöstä tällä kertaa...

Pitäneepi hommata ne nivelletyt säätöruuvit ja ihmetellä uudestaan...

Sanopkee ny jottai...

Sitten olis vakiomittaisilla tönäreillä, 279mm, ja vivuston alla n.1mm prikat. onhan tuo lyhemmillä tönäreillä ?parempi?, mut kuinka perseellään nämä olis kun kiinnostaa sen tähden et säästäisi lyhennettävien tönäreiden hinnan kun on jo vakiomittaset ostettuna...

Miltäs ne nämä näyttää, onko sinne päiten edes? Näissä tönäri 273mm ja vivuston alla 0,5mm prikka Tuo säätöruuvi kun on nuin pitkällä niin hieman mietityttää, aiheuttaako ongelmaa?

No voi ny kerspele, olis vissiin pitäny tsekata toi venttiiligeometria ennen kun iskee kannet suojaputkineen kiinni... Eipä voinu tietää. Oisko jotain viisauksia jolla sais ylipäätään noi keinut oikein, oon kahlannu sambaa läpitte ja saanu vaan enempi harmaita hiuksia ja tikkuja sormiin... Onkos se vaan ryhdyttävä purku hommiin et saa suojaputket pois eestä ja säädellä sitten.

Kestävyyttä pohdiskelen kun oon täällä lukenut että voi mennä aalto- ja haarukkaprikat poikki? mut toisaalta eihän toi mikään avaruusraketti ole... Toi keinujengeomeeetteria, kattellaa vaa että kun pitäs aueta niin aukee sit kans kokonaan ja sulkee? vai pitääkö pukeutua foliohattuun ja tempuloida mikroskoopilla...?

Mites on?

Mitäs näille keinuvivustoille tehdää jotta pelittävät tässä pannussa? Nämä,Nuo,ja vielä tuammoset ? Vaiko riittäiskö nämä pelkästään? jaa mut eihä noi säätöruuvit passaa tietenkää vakio vipuihin, ko/kö? Vivustoissa ei juurikaan päittäis välystä ole, mutta säätöruuvit on kuluneita ja moukkuraisia. Millais noi vivustot sitten asennetaan oikealle korkeudelle jne...? jotain venttiiligeometriaa tähän on kuitenkin mun pään vaivaksi kehitetty kun on tarjolla kaikenmaailman shimmilevyjäkin!?!?

Lähinnä olisin toivonut enempi autoaiheista osaa ja kilkettä kuin näitä kirppari vaatteita ja posliinikannuja...ei siis sillä, harrastushan sekin on siinä missä muutkin!

Ettepä menettäneet mittään vaikka ette piässy! Melkosen kehno jos kerran pääteemana kuppelit...

Ja huomenna koko volkkarikansa suuntautuu Talviheikki2012 tapahtumaan Turun messukeskukseen klo 8.00-16.00 !! Pääteemana KuplaVolkkarit. liput 5€ http://www.tsmry.fi/fi/uutiset/19

Haa, muistin unohduspellit ja suojaputkien saumat ylös :) Vähän aluksi epäröisin suojaputkia liian pitkiksi mutta hyvinhän ne näyti istuvan. Toivotaan että tuli tiivis paketti...

?

Eipä kovin suurta heittoa painoissa ollut. Tyydyn tapeilla tasaamiseen :)

Säätölevytkin on kotiutuneet, joten voipi alkaa niputtaa. Olenpa nähnyt kuvia jossa on ompi mäntiä punnittu, mutta sitä en tiedä mitä niille sitten on tehty...ihan siis vain mielenkiinnosta kyselen kun itse en ajatellut mäntiä alkaa fiilaa?! Jätänkö putkien alta paperitiivarit pois ja laitan vain säätöprikat+permatexia (tarpeeksi) vai onko viksumpia/kokeneempia ideoita tiedossa?

Tämmöistä jälkeä saivat aikaan:

Kannet koneistettiin Moottorikoneistus Ojalan toimesta. Jälki ja laatu mielestäni hyvää,tosin en ole muita nähnyt. Voisin huomenissa laittaa kuvia jäljestä niin te jotka olette useampia nähneet niin voitte määritellä työn laadun. Kampi,vauhtis ja asetelma koneistettiin myös kyseisessä puljussa jossa painottivat kaikki erikseen ja yhdessä, tämä maksoi 80€. Uskallan suositella kyseistä liikettä muillekin. Tosin koneistusta ei suoriteta Kaarinassa vaan Ojala piipahtelee Helsingissä jossa on pelit ja vehkeet. Tämän vuoksi työn suorittamiseen hurahtaa about viikko riippuen toki jonosta. Moottorikoneistus Ojala Oy

Kerrankin :D Laitoin korokerenkaat tilaukseen, nyt sit vaan postia päivystämään jonka jälkeen niputus jatkuu...

Noniin sitä on taas palattu takaisin sorvin ääreen... Elikkäs kansista on kairattu tuo 2,2mm pois ja palotilan tilavuus on nyt 48cc. 200€ maksoi se toimenpide. Olis tarkoitus vielä tehdä tarkistus mittaus tilavuudesta, varmuuden välttämiseksi :) Tuolla karvanverran yli millin dekillä (1,1mm) ja 0,26 prikoilla pyttyjen alle niin puristukset on 8,82:1 mikäli osasin käyttää oikein Puavon taulukkoa. Kelepaisko tuo ollenkans kun ei viittis itse ruveta kairaa kansia eikä muille antaa euroja?

Kannet on nyt kiikutettu koneistukseen jossa niistä kairataan 2,2mm pois. Illalla hyppään lentokoneeseen ja herään Thaimaan lämmössä :) 2vko vedetään elbaa ja sit on taas virtaa jatkaa projektia...

Oukei... Mittasin tarkemmin tuota kannessa olevaa reunusta ja sain sen korkeudeksi 1,7mm. Eli jos kannesta koneistetaan esim. tuo reunus pois, niin silloin jäis se millin dekki. Nostaako tämä tarpeeksi puristuksia, vai nirhataanko kansista enemmän pois jotta palotila pienenee ja sitte säädetään sylinteriputkien alle laitettavilla renkailla dekkiä? Olenko kärryillä?

Hei ukkolot... mites tästä etiäpäite? Mites puristussuhde oikeasti lasketaan näissä vehkeissä? Sain tällä laskurilla http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm tulokseksi 7.068:1. Enpä luota sen olevan oikein!