Bubble-70

Ostin pulttikaupasta samalla uudet mutut noihin isoihin pinnapultteihin. Avain väli oli suurempi, 19mm. mittailin sylinterin kanssa ettei ota kiinni...eikä ottanut mutta mitä jäi huomaamatta? onko kuitenkin ongelmia odotettavissa tulevaisuudessa? Jäipä sitten kuitenkin jotain huomaamatta vaikka kuinka tarkistelin ja tsuumailin ennen kun iskin lohkot yhteen... nimittäin tuo öljypumppu. Kyseessä pumppu jossa suoraan lähdöt full-flowlle. Mutta mutta enpä huomannu että olis pitäny ottaa pinnapultit pois kun ovat liian lyhkäsiä ja korvata pidemmillä pulteilla kun ei riitä kiristämään kantta. Stna ja pumppu on ny siel ja melko tukevasti...eipä lähteny pinnapultti liikkeelle perinteisellä 2mutteria kiristettynä toisiinsa toimenpiteellä...noh jäipä sen koomin tältä kertaa koittamatta enempää rykiä....oisko ehotuksia? semmosta...

more photos:

Jaahas, se olis nyt niinku vähän enempi moottorin näkönen kun on lohkonpuoliskot yhdistetty. Hain pulttikaupasta uudet nokkapyörän pultit ja sorvasin kannan pyörän tasalle ettei ota kiinni öpunppun. mallailin punppua niin ei ollu hätiä vaikken olisikaan sorvaillut, eli eipä tämän minun käyttämän pumpun kanssa ollu sitä ongelmaa. muuta kyllä, mut siitä hetkenpäästä lisää. Laitoin nostajiin ja nokkaan mukana tullutta Gibbsin rasvaa, ilmeisesti jotain maailman mainiointa superkräämiä :) Tarkistelin nokkapyörän ja kammen rattaiden merkkejä ja pyörittelin melkosen tovin ennen kun uskalsin pläästiä permatexia tiivisteeksi ja nokan perään tulevaan tulppaan pistin silikoonitiivistettä iha vaa varmuuden välttämiseksi :) Innokkaasti levittelin permatexia uutuuden viehätyksen voimalla, vähemmälläkin olis varmaan pärjännyt mutta eipähä pääse vuotaa....toivottavasti.

Higginsin Rickki ainaski laittaa jälkeepäite virranjakajan käyttöakselin... onhan siinä se että on kasannu jo kansiin asti ja säätää venat ja siinä vaiheessa kämmää ne shimmit lohkoon nii vituttaa....ei tiäräsannoo nääs Aa, eipä olis tullut ees mieleen...ei muutaku fiilaa ja höylää. Tängjuu

Jaa'A ukkolot, mahtoko mennä edes sinnepäite?

nii nii siis juust juu...ööö tota...noh pidetään pieni miettimisbreikki... ehkä sitte valkenee

JEpu jee.. Mitenkäs se nyt pitää laittaa sinne että menee oikeessa asennossa? Onko kammen ajotusmerkeillä merkitystä tuohon?

Nokkalaakeri ongelma ratkaistu hiomalla nupukka pois, lohkon toisessa puolessa olikin hahlo ohjausnupukalle joten ei tarvinut kuin tuo yksi viilata. Ilmeisesti ei tuohon nokkapyörän pultteihinkaan laiteta mitään loctitea? Ootteko kiristäneet johonkin momenttiin? Nokkapyörän ajotusmerkki ja nokan asento mallinnettu alkuperäisestä... Missäs vaiheessa olette virranjakajan käyttöakselin lykännyt paikalleen, ennen kun lykkää puoliskot yhteen?

Jepu jee, nyt on kampi saatu lohkoon. Eipä kauhiasti ole tuo 35Nm. noissa kiertokangissa, tuntu et ois löysällä...tosin enpä oo juuri mitään ennen momenttiin vääntänyt niin ei tiedä ku aina vaan niin että "varmasti on kiinni" meiningillä. Nokkalaakereita kun olin sovittelemassa lohkoon törmäsin yhteensopimattomuus ongelmaan, laakerit on mahlen hd:t joissa on tuo kaulus...noh niissäpä onkin tuollainen ohjuri nupukka jota lohkossani ei ole. Löysin googlen syövereistä ketjun jossa on sama ongelma ratkaistu hiomalla laakerista se nupukka poies, enpä oikein tiedä siitä...mitäs te meinaatte moisesta?

Meneekö metsään jos kiristän 32,5 newtonmetriin?

Katsoin pirruuttani vauhtipyörän ja runkolaakerin välyyden ilman "säätö prikkoja" ja se oli 0.8mm. Mimmosia prikkoja pittäis olla tuohon että on gut?

haitekkia haitekkia

Kampi palautunut tasapainoituksesta. 80€ makso ja oli kaikki erikseen ja nipussa tasapainoitettu. Nyt on sitte päästy kasauksen makuun ja paikallaan on jo rattaat+tilpehöörit ja kiertokanget. Kiertokanget on vielä kiristämättä momenttiin koska kyselen teitiltä ensin että mihin arvoon olette kiristäneet ja oletteko lykänneet loctitea lukitteeksi ja onko ne ylipäätänsä oikein päite paikallaan? ohessa kuvia havainnollistamisen helpottamiseksi...

Noniin nyt on kampi vihdoin ja viimein valmis tasapainoitukselle jonka jälkeen pääsee kunnolla aloittamaan kasaus hommat...on sitä jo oroteltu.. Asetelmaksi ostin tuon Kennedyn stage ykkösen, tuleepahan ainakin jalka jumppaa jos on kerta jäykkä...olkoot, välittyypähän vähän paremmin voima. Muutama foto:

Täytyypi hankkia tuo paineasetelma, niin tulee sekin sitte tasapainoitettua...suosittelivat kovasti koneistamolla. Mikäs asetelma kelpaa tähän rojektiin? pittääkö olla kennedin ykkös stagea? Eikös se niin ollu että 12v askiin voipi lykätä 200mm kytkinasetelman suoraan, vai muistanko iha päi vihtua?

Dodii nyt olen pienen hiljaiselon jälkeen saanut hieman eteenpäin projektia... Pinnapultit tuli asennettua, eivät tosin ihan sormin kiertyneet, mutterit päähän ja avaimella avitin varovasti..melko kevyesti menivät. Näin tein ja laitoin Permatexia läpituleviin kyytipojaksi. Tulivat jonkin verran lohkon sisäpuolelta ulospäin, tuskin lienee vaarallista,mutta edelliset pinnapultit olivat lohkon sisäpinnan tasalla ja tämän vuoksi alkoi arveluttamaan...?

Öö dippa dapadiipuduu...laitetaan myssyyn hautumaan :D http://www.permatex.com/products/automotive/automotive_gasketing/gasket_sealants/auto_Permatex_Aviation_Form-A-Gasket_No_3_Sealant_a.htm tommonsta aattelin käyttää tiivisteenä...

Mihinkäs koloihin nuo 3 keskimmäistä...? Eikä tartte mitään tiivistemömmöjä lykyätä kyytipoijjaaksi?

Noniin, asennellaanpas pinnapultteja sillä aikaa kun kampi on hoidossa.. Elikkäs mihin momenttiin ja onko niillä joku tietty mitta, vaiko vaan pohjaan ja momenttia perään? Keskelle lyhyet? Pinnapultit on 10mm.

Kukas tekee ja mihin hintaan tasapainotuksia täällä turkkuse suunnalla?

Noniin sitte olis tarkoitus alotella kasausta ja kyselyt, topicin alkuperäistä tarkoitusta varten kysymyksiä satelee. Ei muutakun kampiakselin rattaat, runkolaakeri ja sokat, öljylevy akselin nuppiin kiinni.

JEpuJee.. Hei ja sitte, löytyy momenttiavain mallia Biltema 20-210Nm....saako sillä tehtyä mittää koneen kasauksessa?

Eli ei siis laakerivaseliinia...oukki doukki....vielä selvyyden vuoksi niin STP jotain oil tretmenttia ko se oli?

Nonnii jopas on turinaa jäähtymisestä :D Ajattelin käyttää alakerran kokoamis rasvana stp-öljymixin sijaan laakerivaseliinia (BEM 132), koska kannet on vielä tulonpäällä enkä tarkkaa saapumis ajankohtaa tiedä, ettei sitte pääse valumaan toi öljymix pois ennen käynnistystä (johon voi vierähtää melko pitkä aika). Mitäs maestrot tuumaa tähän? en ainakaan ite keksi mitään katastrofaalista riskiä :D

Jätän maalaamatta niin ei o jäähdytys sitte siitä ainakaan kiinni :) Ootteko pessy (esim tärpätillä) varastointirasvat pois kammesta, vai onko turhaa työtä? Tyhmien kysely alkaa: Onko kolmepulttisen nokkapyörän asennolla merkitystä kiinnitettäessä nokka-akseliin? veikkaisin että ei ole mut ku ei tiedä varmaksi.