SePi

vähän kerrallaan edistyy... Seuraavaksi sisustus valmiiksi, lokasuojien sisämaalaus ja pitäähän ne savutkin nyt ottaa kun on jo bensaa tankissa Savut otettu! Ihan kiitokseksi koneen tekijälle - kuka hän lieneekin? - Käy todella nätisti:-) olis ollu videon paikka, mutta kuvakin riittänee todisteeksi

Tuli ostettua sellaiset pölykapseleihin tarkoitetut VW-logot, mut nepä onkin mustat eikä sovi vanhaan vihreään autoon. Eli voisin nuo laittaa malliksi, jos löytyis pastel grün tarrakalvoa ja varmaan muitakin "helpolla siistit logot" pölykapseleihin tarvitsijoita saattais löytyä? Jos se kalvo nappaa tiukasti, niin voishan sitä kokeilla noihin urapuskureihinkin - näyttävät maalailevan niitäkin korin väriin...

No tuo apupitkä pakkivalona onkin aika huono ajatus verrattuna vaikkapa sumariin - josta taas tuli mieleen, että muutama vuosi sitten -52 kuplan katsastuksessa vaadittiin 50 -luvun puolivälistä peräisin oleva keltainen sumari poistamaan, koska siinä ei ollu E -merkintää...

No vähän eri kokoisiahan ne on, mutta tänä päivänä näissä hayabusoissa tai vastaavissa ei taida tapahtua mitään alle kymppitonnin ja silti ne kestää arkiajoa kummasti. Eiköhän ne perustu yläkerran keveyteen yhtälailla?

No kun oppirahoja pitää jokaisen maksaa, niin tehtiinpä kavereiden kans pakosarjaa yhteen fiiattiin. Ääni oli hyvä, mutta kummasti joillain kierroksilla täristi ja sitten menikin muutama pakoventtiili. Ei ollu ihan tarkkaa käsitystä sytytysjärjestyksistä ja mitoista. Tosin tässä hebsterin luomuksessa pakovastusta ei juuri ilmene - mutta kääntyykö liian avoin systeemi itseään vastaan jossain vaiheessa? Kollektorin koollakin lienee merkitystä, vai onko enempi sen paikalla putkistossa?

No niinpä tietenkin! Sleeperi joka tapauksessa, paitsi ehkä ei äänistä päätellen. Oliks se niin, että ennen sanottiin kromauksen tuovan lisää vauhtia mutta nykyisin äänellä lisätään kulkua. Tosin kun tuota kokeilin joskus 60 luvun lopussa poistamalla Jupiter sportin änkkäristä kaikki rojut sisältä niin se laski huippunopeutta entisestään?

tipi, tuo tavallinen bokserivaimenninhan perustuu toisiaan vastaan kulkevien kaasujen aikaan saamaan kastraatioon. Samalla tosin tehoakin hukkuu tuollaista villaputkea enemmän. Tuossa barnissa onkin kiva trikki - kone näyttää 25 heppaselta, mutta pakosarja paljastaa kyseessä olevan todellisuudessa 4 tyypin kone - vai? ;-)

En tiedä tarviiko tosta vuosimallista mitata katsastuksesta päästöt, mutta vois (vanhanaikaisella) ruiskulla tulla tilanne, että joka putkesta tulis eri luvut ja kai se sitten on keskiarvo, joka pitää laskea ennen ku tietää meneekö läpi ;-)

Tässä vähän projektin etenemistä kuvina: toivottavasti tämä kakku on sisältäkin kaunis... Lämpöputket Walkerin pakoputkea... Saas nähdä miten tään norsun nahkan onnistuu korjaamaan... Seuraavaksi tämän kuopan kimppuun - ja vähän muualtakin... Jä tällä jakkaralla sitten istutaan pussihousut jalassa

Wau! Kone sujahti nätisti paikoilleen ja loppuviikosta voi jatkaa vaijereitten ja sähköjohtojen kanssa. Sen verran on sitten laitettava akkua paikalleen, että voi kokeilla pyörähtääkö lainkaan, tosin bensaletkut ja hana ovat vielä laittamatta. Honkkarin moottoripyörätunkki oli muuten tosi hyvä ostos. Siinä sai konetta kuljetettua helposti tallissa ja asennuksessa toimi hyvin. Mikkeliläiset voi lainata jos tarvii vaikka heti. Loppuviikosta kun on systeemit paikoillaan niin tulee kuvia. Lauantaina saattaa olla verhoilijallakin jo hommat tehtynä. Myös mattojen liimailussa saa taas impata päänsä tökkyrään...

Tohon vaan reilu kymppitonni remppaan ja sitten baanalle... Eli tuossa on mun mielestä ainakin 3000 liikaa auton todelliseen kuntoon ja alkuperäisyyteen nähden

On ilmeisesti mentävä työkaluista tilausta tekemään. Kiitos vinkeistä. Voi olla, että vielä kerran tuo kupla on sitten kahtena kappaleena. Ehkä parinkymmenen vuoden päästä, sopisi hyvin tuon auton elämänkaareen muutenkin

Onko tuo pelti tossa alunperinkin, kun näytti olevan toisellakin puolella vastaava "lappu" - vahvike. Se on kova. Olispa kori irti pohjasta niin sais kerralla kuntoon vaikka tollasella palalla - vaan ei ole :-/ Nythän en pääse tonne korin ja pohjan saumaan asti ja pienempikin lappu riittäis.

Hyviä ehdotuksia kuunnellaan, kuinka tuo pottumaisessa kohdassa oleva reikä korjattaisiin. Oikotietä ei taida olla? Rälläkkä ei sovi leikkaamaan miltään puolelta :-P Onneksi on näillä näkymilla ainoa puhki ruostunu paikka!

Taitaa Kauhava olla oma maailmansa myös suhteessa katsastamoihin. Tulee mieleen vuosia sitten Imatralla tapahtuma, jossa oman ulkomaan työrupeaman takia isäni hoiti splitin katsastuksen. Keulalla oli nätti keltainen sumari jostain 50-luvulta, mutta koska inssi ei siitä löytäny E hyväksyntää, niin ei menny läpi ennen kuin oli otettu pois. Ajovalot oli jotku uudehkot mitkä lie tarvikelamput ja ne kuitenki hyväksy.

Mulla oli tollainen "tielle ja talteen" entisöinti 23 vuotta sitten omalla splitillä ja jos tuo moottori ei ruvennu viime vuosina päästämään öljyä tielle ihan tautisesti, niin varmaan ajelisin edelleen vastaavasti. Ehkä tässä on tullu nahkahousuikään kun tällä kertaa pannaan paketti mahdollisimman originaaliksi, mutta kohtuullisella budjetilla. Ajaminen antaa parasta motiivia!

No missäs Jukka mennään? Tuolla alussa oli juttua siitä kuinka tähän harrasteeseen menee paljon rahaa. Niin meneekin, mutta se auttaa kun tilaa osia yksitellen ja hakee tarvikeliikkeestä vähän kerrassaan kaikkea tarvittavaa. Kuitteja ei sitten saa edes vahingossakaan säilyttää! Ja vaikka myisitkin autosi, sillä ei ole juuri merkitystä kuinka paljon olet laittanu rahaa sen kunnostukseen. Ostaja on vaan kiinnostunu siitä, riittävätkö hänen rahansa juuri sen hetkiseen kaupantekoon - vai olenko väärässä?

Jossain jenkkipalstalla oli subarun konetta laitettu bussiin ja kovin matalalle jäivät pakosarjat ja jotain muutakin. Välijäähdyttimelle tulee johtaa aikalailla raikasta ilmaa, muuten tietokone kytkee tehoa alas sen minkä kykenee, kun luulee että on jotain vikaa tuloilman puolella - näin ymmärsin. Eli ei mikään bolt on juttu sittenkään

Tämänkertaisen remontin alkua

Täytyy panna tuo Saksan reissu lähivuosien tapahtumiin. Nyt ei uskalla vielä suunnitella reissua noin pitkälle, kun kone ei ole vielä paikallaan eikä oikeastaan ole mitään hajua kuinka motti on edes onnistuttu kasaamaan. Muistaako joku Kajaanilainen myyneensä 25 hp koneen Tompalle? Omalla kylällä on turvallisempaa kruisailla, jos...

Volvo oli varmaan jo 15.000 ja mersu sitä pari tonnia enemmän. Nuo hinnat lienevät jo -66 malleista, koska ei kai -65 vielä ollut 1600:ia. Sinänsä hintahaitarit olivat pienempiä, eikä malleja ollu nykytapaan.

Tuossa Ridin' & drivingin Jyrängön pajan jutussa sivun 22 alaoikealla kerrottiin VW 1500 S vm -65 variantteja tulleen maahan vain 7 kpl. Tuntuupa pieneltä kun muistelee aikoja -60 luvun lopulta ja silmäilee omaakin albumiaan. GFV-51 rekisterissä olleella kyseistä vuosimallia edustaneella sinisellä kaunottarella sentään ajeltiin Imatran maisemissa useita vuosia, eikä se mun mielestä ollut ainutlaatuinen lainkaan. Paha se oli ruostumaan varsinkin etulokasuojien yläkulmista ja muistelisin, että 6 vuotiaana oli jo läpi reikiä.

Tämä alkaa todistaa oikeaksi sen, mitä tuolla bensa-asemilla tankatessa kuulee lähes joka kerran. Siellä nimittäin joku herrasmies muistelee, kuinka hänelläkin muinoin oli tuommoinen riiureissuillaan. Mutta yhtä moni sanoo, että harmittaa kun ei tullu laitettua talteen. Joku ne sitten kuitenkin laittoi. Itse asiassa vanheniko 60 -luvun alussa mikään muu auto niin nopeasti kuin se rinkelilasikupla? Kamala vaihdelaatikko ja kylmä kuin ryssän helvetti ovat olleet mainintoja matkan varrelta...

Milloin olette viimeksi nähneet suomalaisesta entisöidystä / ajokuntoisesta splitistä myynti-ilmoitusta? Eli ilmeisesti ihan joka kuukausikaan... Täällä päin muuten liikkuu edelleen -51 splitti, joka on omistajansa mukaan ollu koko ajan leimassa ja katsastettuna! Vaikea panna paremmaksi, mutta rehellisesti sanoen kupla on aika rupisessa kunnossa, enkä viime syksyn katsastuksesta tiedä vieläkö leima irtosi. - Tämäkään ei ole Wiggyn tilastoissa

Mulla oli parikymmentä vuotta vanhoja muistikuvia ja alakanttiin menneitä. Eli vuoden -52 lopulla täällä pörräsi jo reilu 3000 kuplaa. Muistelen, että zwitterin ja ekan ovaalin luvut sitten putoskin jo kymmeneteen osaan. Eli ne on syystäkin harvinaisia - onko ne sitten yhtä arvostettuja onkin jo toinen juttu. Mulla oli joskus -85 kaksi saman hintaista ja saman kuntoista kuplaa valittavana. Toinen oli -54 schiebedach ja toinen vihreä (en tykänny ollenkaan väristä) -52. Ehkä mun valinta oli sittenkin oikea vaikka harvinaisuudessa hävisin?