SePi

Jo -70 luvun lopulla oli FHRA:n näyttelyssä avokupla keskimoottori V8:lla, olisko ollu jostain etuvetojenkistä, en muista. Voisittehan kysellä, jos Uuteenkaupunkiin sattuu jäämään joku Boxterin kone-vetosysteemi ylimääräiseksi, ennen kuin heittävät joutavat rojut menemään...

Ettei vaan meitä splittimiehiä ruvettais peräti kaappiharrastajiksi epäilemään, niin olis kiva saada aikaan kunnon kokoontumisajot! Mulla on rempan ehdoton takaraja tuo Mikkelin Oldtimer Run kesäkuun lopulla ja varmaan saatais oma rivi jos kymmenenkin veteraania saatais kokoon. Onhan tuo reissaaminen monen mielestä ja omastakin kokemuksesta nykyliikenteen seassa tarkkuutta vaativaa, mutta pienellä varmistuksella varmasti onnistuu! Pistetäänkö tavoitteeksi?!

Täähän on vähän outoa, että tapahtumissa tai kaduilla ei juuri kymmentä enempää taida liikkua koko kesänkään aikana! Mä tosiaan vilasin vaan noin puolen vuoden ajalta rekisteriin laitettuja viiskakkosia ja jos viisykköset on yhtä hyvin tallessa niin sata menee ilmeisesti rikki. Vaikea uskoa...

Päivitettäänpä muutamalla kuvalla: Kone alkaa olla pakosysteemejä vaille valmis Oikeat lämmönvaihtimet löytykin auton alta Konehuoneesta pyyhitty liat Uralistat ja uusi pinta astinlaudoissa Ensi viikolla penkit ja ovipahvit verhoiluun, sitten lämpösysteemit ym koneeseen. Lattiamatot odottelevat laittoa ja etupää putsaamista.

-51 ja -52 tuli yli 2000 kuplaa virallisesti ja merimiesautot päälle. Olisko silti mahdollista, että sambassa Wiggyn ylläpitämästä rekisteristä laskeskelin helmikuusta elokuuhun -52 tehtyjen/tuotujen autojen määrän olevan edelleen kuutisenkymmentä! Varmaan osa raatoja, mutta tuskin jokainen edes on laittanu splitistään tietoja. Väkilukuun nähden olemme aika korkealla!

Täytyy kunnioittaa teitä klaimpparin rakentajat! Itse kauhistelen muutamaa pelikortin kokoista pintaruostetta splittini pohjapelleissä... Hallan sahasta tuli mieleen, että ei O. Karkiainen (ehkä Onni?)olis ollu koskaan krankkenin kuski missään vaiheessa 50-lukua. Tämän niminen mies on ollu kuplani ensimmäinen omistaja ja muutamat jäljet johtais Kotkalaisen sahan autokuskiin. Voin tosin olla hakoteilläkin :-/ Olisko autokuskilla ollu varaa uuteen kuplaan vuonna -52?

Mä ostin kesällä nämä (rullaa alas ja kuvaa klikkaamalla tulee lisää tietoa...): https://sslsites.de/www.vw-teile-vertri ... d561b48fa2 ja olen ainakin ulkonäköön tyytyväinen. On kuulemma tehty Saksassa. Kromauksen kestosta en vielä tiedä. Ainut hankala asia oli se, että maksu täytyi tehdä pankin kautta ja sehän maksaa. Ei nuo halvimmat olleet muutenkaan. Englannilla tulee toimeen viestinnässä erittäin hyvin

531. -52 Splitti, kokemassa entisöintiä ja palaa keväällä liikenteeseen

Kyllähän se kiiltää, mutta tosiasiassa vain tekstien kohtaa en hionu sellaisella hienolla paperipörröllä - mikä lienee se laikka nimeltään jossa ne laput on säteittäisesti? Ennen maalausta putsasin asetonilla. Halusin ton tekstin olevan mahdollisimman selvästi näkyvillä. Ja - sittenpähän on taas mukavaa tekemistä maalipinnan kimpussa.

Tässä vähän tapahtumia tallilta: http://picasaweb.google.fi/seppo.piisol ... asaamista#

Onko sun isälläs tosiaan tollainen usa puskurinen westy, näyttää hienolta! En tunne pätkääkään koko Westfalian tuotantoa, mutta tossa myyntitekstissä sanotaan "1972 hardtop Westy" Itse olen muutaman kerran istunu ja jopa ajanu aivan viimeisintä vuosimallia olevaa takatuuppari westyä - jenkkimallia sekin ja kovalla katolla. Westfalian merkit oli, mutta sisustuksessa ei ollu kaapistoja, vain pöytä ja vuodesysteemi + jotain hilkettä ja vempainta. Ehkä näitä on sitten erilaisia eri markkinoille.

En mä hylkää splittiä, kunhan haahuilen kaikenlaisen pääosin tarpeettoman perään. Tosiasiassa tonkin hinnalla nukkuis monta yötä kunnon hotellissa ja kävis lentokoneella vaikka kauempanakin - mutta tollasen ylläpito museoleimassa ei tulis kalliiks, eikä hankintahintaankaan niin raskasta veroa.

Mites tällainen retkibussi menisi museoautoksi? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=688232 Onhan ikää jo 36 vuotta ja hyvin alkuperäisessä asussa muutenkin. Hinnasta ei sitten osaa sanoa onko mitään järkeä, mutta maksaahan nuo varmaan saman jos täkäläisestä alkaa tehdä jotain vastaavaa. Tämä olis westy jo tehtaalta.

Jos aiot myydä wanhan bussisi, koeta taikoa siihen hippipatinaa, koska se tuo rahaa - ainakin niin joku uskoo omastaan: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=698633 Täällä kotimaassa tietysti joku lauluautopatina kuuluisi olla yhtälailla arvostettua

Onneksi meillä sentään osataan pyytää osista pääasiassa kohtuullisesti, mutta germaani veikkonen laittaa pöytään sitten jotain muuta. Esimerkkeinä http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=694460 ja http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=673981 Vois luulla että hinnoissa on viimeiset nollat tulleet vahingossa. Ilmeisesti silti kauppa käy?

Paruzzilta löytyy kans Empiä, tuo yllä kerrottu sekä toinenkin kippura ja sitten hideout pönttö sivulle. http://www.paruzzi.eu/uk/big/?

Pistä tilaukseen tällainen http://www.jbugs.com/store/merchant.mvc ... Code=10021

Tänne on ilmeisesti joskus jokaisen vähänkin paremmin asioista perillä olevan mentävä pyhiinvaellukselle: http://www.uraltkaefer.de/teilnehmer.pl?lang=en Uskomaton määrä harvinaisia Volkkareita

Pari kesää sitten Nairobin vuosittaisessa Concours d' Elegancessa oli runsaasti myös ilmajäähdytteistä kalustoa http://picasaweb.google.fi/seppo.piisola/Aircooled# Nautitaan räntäsateen vihmoessa nurkissa...

Kumma että nuo projektit näyttää siellä metsän siimeksessä paljon helpommilta kuin sitten tallissa purettuna? Ei mitään, arvaanpa nyt missä sinäkin vapaa-aikaasi sitten vietät lähitulevaisuudessa. Mutta eihän näitä säily tuleville vuosille, jos ei joku välillä innostu pikku rempasta...

Entinen kone on vielä kiinni 8-/ ... Tosin se oli irti Markon verstaalla, joten mutterit on todistettavasti avautuvia. Itse asiassa siitä saa ruveta tiedustelemaan osia ja tarpeellista kamaa - on 30 hv vuodelta 55 transportterin lohko. Tai viedä sopuhintaan koko pakkauksen. Kaikki toimii, käy nätisti, voimaa piisaa ja jopa öljyä tirsuu melkein joka tiivisteestä. Vain puola siirtyi tuohon uuteen. Saa kysellä, ettei jää tuohon nurkkaan...

Kai se on just tämä vakuutus asia, jonka takia enää ei saa olla kahta ajoneuvoa samalla kilven numerolla. No toinen mopo, vanha PV on Nivalassa yhellä tytöllä. Jospa sen ajokausi olis nyt ohi ja saisin houkuteltua kilven vaihtoon joko antamalla rahat uuteen rekisteröintiin ja muutamaan leffalippuun, tai sitten ostan mökille mopon jolla käyn hakemassa postin parin kilsan päästä... Edellisen kerran remppaa tehdessäni ei ollu muuta kuin hyvä tuuri jollain rompepäivillä tai Porvoon swapissa jos jotain aitoa vanhaa löyty. Nythän nuo markkinat ovat jo varsin laajat nettimaailmassa ja ainoastaan rahapussin paksuus on saatavuuden raja. Hyvä vaan että wanhukset kaivetaan näytille, mua ei harmita jos tämä ei olekaan se "ehkä vain kymmenes" säilynyt. Varmaan myynti mielessä rakentelu ei tykkää runsastumisesta. Muistan senkin, kun kupla oli vielä haluttu jokkisauto ja niiden lahtaamista surtiin. Ehkä liian monta hyvää yksilöä todella hävisi, mutta mielessäni oli piru joka sanoi, että jäljelle jäävien arvo vain nousee, ei haittaa! Olis mahtava saada sellainen kokoontuminen näille rinkelilaseille. Osallistuttaisko ens kesänä joihinkin ajoihin kunnon letkana? Sepi

Tarviin sitten teitä Mikkelin miehiä tunkkeinenne ja tietotaitoinenne tohon koneen vaihtoon. Otan yhteyttä kun näyttää olevan tekemisen puutetta. Mä olen ne molemmat entiset kilvet menettäny joillekin mopoille. Eli mun varmaan tarvii ostaa joku PV soliferi ensin ittelle, että homma etenee. Vein nuukuuttani nämä RA-144 kilvet konttorille, kun kuplan oli määrä seisoa tallissa muutaman vuoden ja AKE silti kinusi maksuja. Ja sitten parin kuukauden päästä tulikin uudet säännökset kilvillä seisottamisesta... Kenellä on muuten paras arvaus, kuinka monta aitoa splittiä on Suomessa kilvissä ja ajokunnossa? Jotenkin tuntuu, että ne on vähintään tuplaantuneet parissakymmenessä vuodessa - vai onko tämä internet kaivanu niitä näkyviin?

Kesäkuun kuudentena päivän vuonna 1952 syntynyt ja kymenläänin suunnilla elämänsä viettänyt kuplani on kokemassa restaurointia, kenties viimeistä tällä kertaa. Minulle tämä pastellin vihreä kaunotar tuli keväällä -85 ja seuraavana vuonna se oli valmiina uudelleen kilpiin. Alkuperäinen RH-530 vaihtui RA-144:een ja ensi keväänä taitavat tulla kolmannet kilvet museoleiman myötä. Parinkymmenen vuoden ajelut alkoivat näkyä suurenevina öljyläikkinä auton alla ja samalla kypsyi ajatus saada vielä jostain 25 kone perään ja samalla vaihdelaatikko vähemmän korisevaksi. Laatikko sai jo kesällä kunnostuksen ja kiitos vaan Marko, Tomppa, Mikko, Heikki ja Mika, nyt alkaa olla mukava kokoonpanon aika. Verhoilukangas on ollu jo valmiina vuosikausia ja uudet lattiamatot odottavat laittamista. Koneeseen tulevia osia on kiva kiillotella ja toivottavasti pannu hörähtää kevättalvella viimeistään eloon. Kuplasta ei ole tulossa showstopperia tai viimeisen päälle kiillotettua koristetta, vaan arvokkaasti patinoitunut ja silmän ruokaa jakeleva kulkine muistona vanhoilta ajoilta. Ohessa muutama kuva Sepi

Mut se helpottaa tossa projektissa, että ton auton pohja näyttää olevan jo paikoin harsoina, eikä reiän tekoon tarvittane kummoisia työkaluja...